Autobuses y autocares de South Gloucestershire - South Gloucestershire Bus & Coach

Autobuses y autocares de South Gloucestershire
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Fundado 1997 ; Hace 23 años ( 1997 )
Operación cesada Noviembre de 2019 ; Hace 10 meses ( Noviembre de 2019 )
Sede Patchway
Área de servicio Bristol
Sur Gloucestershire
Tipo de servicio Servicios de autobús y autocar
Director Jeffrey R Durbin
Sitio web www.stagecoachbus.com

South Gloucestershire Bus & Coach Company Ltd fue un servicio de transporte escolar de operación del operador de autobuses y autocares bajo contrato con el Ayuntamiento de Bristol y el Consejo Gloucestershire Sur y servicios del coche bajo contrato con Megabus .

Historia

South Gloucestershire puede rastrear su historia hasta 1982 cuando Roger Durbin estableció operaciones como los entrenadores de Durbin. Después de una expansión constante a lo largo de los años, en 1994 los autocares de Durbin se vendieron a Badgerline y se incorporaron a su subsidiaria de Bristol Omnibus Company , que luego pasó a denominarse First Durbin.

Una cláusula de no competencia en el contrato de venta impidió que Roger Durbin operara servicios de autobús en el área de Bristol durante tres años. Mientras Roger Durbin dejó la empresa, Tony Lavoie, el director de marketing se quedó en la empresa y se trasladó al depósito de City Line en Lawrence Hill como director general de las operaciones de Durbin.

Después de unos meses, Lavoie se fue para poner en marcha su propia empresa de autobuses, Leisure Travel. En 1997, con una flota de 24 vehículos, Roger Durbin se unió como socio en el negocio, y en 1998 la compañía comenzó a comercializar como South Gloucestershire Bus Company con librea azul y blanca. También durante 1998 la pareja compró una empresa de taxis local a la que rebautizaron South Gloucestershire Taxi Company con un nombre de flota similar al de la empresa de autobuses. Durbin asumió el lado del autobús del negocio mientras Lavoie se ocupaba del funcionamiento de la empresa de taxis. Durante 1999, el negocio original de Durbin's Coaches fue readquirido de First Bristol , que había continuado operando como Durbin's Coaches y luego como First Durbin como una unidad de 'bajo costo' dentro de First.

La compañía se expandió rápidamente en los próximos años ganadoras varias licitaciones para servicios apoyados desde el Ayuntamiento de Bristol y el Consejo Gloucestershire del Sur , en un momento dado incluso operando ruta 620 de Bath a Stroud . Durante 2003, el fondo de comercio y la costumbre, así como la mayor parte de la flota de autocares de Eastville, se compraron al propietario, el Sr. Phillips. Se trajeron varios vehículos más nuevos para actualizar la flota, sin embargo, después de 18 meses, los autocares originales de Eastville comenzaron a comercializarse nuevamente y los autocares de la flota de South Gloucestershire con la marca de los autocares de Eastville perdieron su nombre de flota y ganaron 'www.southgloucestershirebus.co.uk Nombres de flotas de una empresa del Grupo Durbin.

También durante 2003 la operación de taxi se separó de la operación de autobús, que vio a Lavoie dejar el negocio.

La compañía continuó expandiéndose, recogiendo contratos con la Universidad del Oeste de Inglaterra (UWE) para el transporte de estudiantes, Axa y Orange para el transporte del personal, reemplazo de trenes de Wessex Trains y más licitaciones de los ayuntamientos de la ciudad de Bristol y South Gloucestershire.

La flota estaba compuesta principalmente por vehículos de segunda mano como Leyland Lynx y Leyland Titans , y Volvo B10M para la flota de autocares. Había dos SLF Dennis Dart que eran nuevos en Durbin en 2003 para el trabajo de Orange y UWE. En 2007, South Gloucestershire fue nombrado el operador de autobuses menos respetuoso con el medio ambiente del país. También fue nombrado el peor por el servicio al cliente, aunque esto no ha sido reconocido formalmente desde entonces, el nivel de servicio sigue siendo pobre.

En junio de 2007, las operaciones de autobuses de la empresa se vendieron a la filial de Rotala , Flights Hallmark . La venta incluyó 68 autobuses y se completó por etapas hasta el 31 de marzo de 2008, dictada por los ayuntamientos de la ciudad de Bristol y South Gloucestershire que necesitaban aprobar la transferencia de las rutas y porque la licencia estaba a nombre de los propietarios, no de la empresa, por lo que los servicios tuvieron que cambiar las licencias de operador.

Los servicios fueron rebautizados lentamente como Wessex Connect , sin embargo, la mayoría de los vehículos que compró Rotala se quedaron con la librea azul de South Gloucestershire y fueron eliminados gradualmente a medida que Rotala pudo reemplazarlos. La mayoría de los vehículos de piso bajo de la flota de South Gloucestershire estaban pintados de blanco con faldas azul oscuro y terminaron quedándose en Bristol o transfiriéndose a la empresa del grupo Rotala Central Connect en Birmingham .

Tras la venta, South Gloucestershire se quedó con los servicios escolares, el servicio de cercanías 462 y el servicio Axa 101, que interactuaron con los servicios escolares. Desde entonces, se han incrementado los servicios de personal corporativo en Bristol y sus alrededores, así como el trabajo en nombre de UWE, incluido el autobús de enlace y P&R para los días de puertas abiertas. La flota se ha actualizado continuamente desde la venta en 2007 con autocares más modernos y más autobuses de segunda mano. Todos los autocares ahora son blancos con un nuevo nombre de flota de South Gloucestershire en plateado, y los vehículos escolares se están pintando gradualmente en un esquema amarillo inspirado en la compra de un antiguo vehículo escolar Plymouth Citybus . La librea celeste ya no está en uso porque todos los vehículos se han vendido o pintado con la nueva librea amarilla StudentLink.

En octubre de 2019, la empresa se vendió a Stagecoach West con 53 vehículos y el depósito.

Expreso nacional

En marzo de 2007, South Gloucestershire comenzó a operar tres viajes de fin de semana en la ruta 040 de National Express entre Bristol y Londres , debido al aumento del número de pasajeros en esta ruta. En los meses previos a esto, la compañía estaba proporcionando autocares duplicados regulares en la ruta 040 y también otras rutas como la 403 de Bath a Londres y en servicios de campo traviesa desde el suroeste de Inglaterra .

Durante diciembre de 2007, South Gloucestershire operó la ruta estacional 319 de Bristol a Birmingham . El servicio se introdujo para satisfacer la demanda durante el período festivo hasta enero de 2008. Desde marzo de 2008 se agregaron varios viajes de fin de semana adicionales al 040 y estos fueron operados por South Gloucestershire. En septiembre de 2008, South Gloucestershire comenzó a operar su primer contrato National Express a tiempo completo en la ruta 200 entre Bristol y el aeropuerto de Gatwick . Para ello se adquirió una flota de seis Caetano Levante Scania K340EB6 de tres ejes , los primeros autocares nuevos en operar.

Desde enero de 2010, South Gloucestershire comenzó a operar el 040 a tiempo completo después de hacerse cargo de la ruta de First Somerset & Avon , quienes pudieron rastrear su historia hasta el inicio del servicio. La mayoría de los viajes de la ruta fueron realizados por los Levantes adquiridos para el 200, así como otros tres ejemplares adquiridos a National Express. A partir de 2013, los autocares de tres ejes comenzaron a perder la marca National Express, por lo que el uso de autocares estándar en el 040 es más común.

Durante agosto se produjo una mayor expansión cuando la compañía se hizo cargo de la operación del 401/2, Wells / Frome a Londres y 403, Bath a Londres, que anteriormente había sido operado por First Somerset & Avon. Se volvió a adquirir una nueva flota de 12 Volvo B9R con carrocería Caetano Levante para su uso en los servicios 200 y 401-3, aunque se retrasaron en la llegada, por lo que la flota se utilizó en el servicio 200 cubierto en el 403 porque cumplían con la zona de bajas emisiones . Esto vio el uso de entrenadores de repuesto en el servicio 200 durante algunas semanas hasta que llegaron todos los entrenadores nuevos.

En mayo de 2011 se contrató el servicio 318 sólo viernes y domingo entre Bristol y Birmingham al haber sido previamente operado por Applegates Coaches. Durante agosto de 2011, las operaciones de Hookways of Meeth colapsaron y South Gloucestershire proporcionó cobertura de emergencia en las rutas 339 desde Westward Ho! a Grimsby y 502 desde Westward Ho! a Londres. En octubre se contrataron los servicios de forma permanente y en mayo de 2012 se entregaron cuatro nuevos Volvo B9R / Caetano Levante para permitir la mejora de las rutas;

En enero de 2012, South Gloucestershire comenzó a operar algunos viajes en la ruta 444 desde Gloucester a Londres, con Whittles cubriendo otros recorridos. Esto fue operado anteriormente por el depósito de Gloucester de Stagecoach West . Se instaló una estación remota en Gloucester y se entregaron 4 nuevos Volvo B9R / Caetano Levante para el servicio. En enero de 2013, la operación de la ruta 444 fue transferida a Bennetts Coaches con South Gloucestershire ganando viajes adicionales en el servicio 403 que se agregaron al horario ese mes. El mismo mes, South Gloucestershire obtuvo un contrato adicional con National Express para la ruta 330 entre Penzance y Nottingham después de que el operador anterior, Premiere Travel, entrara en administración. También se incorporó a la flota un ex Premiere Travel Levante.

La ruta 318 se redujo inicialmente para operar los domingos solo desde el inicio del nuevo horario de National Express que comienza el 13 de mayo de 2013, y el servicio de los viernes no opera después del 10 de mayo. Sin embargo, el 24 de mayo se había restablecido el servicio de los viernes en la ruta. Sin embargo, se retiró nuevamente después del 11 de octubre de 2013, lo que significa que la ruta ahora opera solo los domingos.

Durante el verano de 2013, la compañía obtuvo más diagramas en la red National Express, incluido el antiguo diagrama de Yourbus en la ruta 040. Esto hizo que South Gloucestershire operara todos los viajes de la ruta, excepto cuatro diagramas de viernes / domingo operados por Chalfont Coaches. Otros servicios introducidos incluyeron un servicio 317 de temporada que operaba una salida diaria entre Bristol y Lymington y un servicio entre Londres y el castillo de Leeds . En septiembre de 2013 se han cancelado todos estos viajes. Septiembre también vio a South Gloucestershire asumir un diagrama del servicio 509 entre Londres y Cardiff, que anteriormente había sido operado por National Express Operations. Desde noviembre, el servicio 302 entre Bristol y Northampton también se ha hecho cargo de Arriva MK Metro , coincidentemente, este había sido operado anteriormente por FirstGroup .

La compañía adquirió más trabajo de National Express durante el verano de 2014. Mientras que los diagramas de la compañía en la ruta 200 entre Bristol y Gatwick se recortaron ligeramente en junio de 2014, la ruta 337 entre Paignton y Rugby fue absorbida de MK Metro y en julio de 2014, la compañía comenzó para operar la ruta 401 entre Bristol, Swindon , el aeropuerto de Heathrow y Londres.

Otro servicio introducido el 31 de marzo de 2015 fue la ruta 301 entre la Universidad de Bristol y Oxford y operado junto a la ruta 302, proporcionando tres viajes al día entre Bristol y Oxford. Además, a partir de junio de 2015, la compañía se hizo cargo de los trabajos de viernes y domingo de Chalfont Coaches en el servicio 040, lo que significa que todos los viajes en esta ruta ahora se contrataron a South Gloucestershire Bus & Coach.

South Gloucestershire tenía una flota variada de autocares de National Express que incluían:

South Gloucestershire operaba en 12 rutas National Express:

El 1 de mayo de 2017, South Gloucestershire dejó de ser un operador de National Express y los servicios serán asumidos por Edwards Coaches .

Megabus

El 1 de mayo de 2017, South Gloucestershire comenzó a operar cuatro servicios Megabus .

Rutas de autobuses

El único servicio de autobús programado de South Gloucestershire es la ruta 462, que se ejecuta en las horas pico desde Emersons Green , Mangotsfield y Bromley Heath hasta la estación de tren de Bristol Temple Meads o Clifton a través del centro de la ciudad de Bristol . Un diagrama de retorno opera en cada dirección entre Emersons Green y Clifton Triangle, mientras que los viajes restantes operan entre Emersons Green y la estación de tren Bristol Temple Meads. Una variante de esta ruta, el servicio 462A se introdujo en abril de 2009 que consiste en un viaje de regreso en cada dirección y que corre entre Downend y Bristol Temple Meads en el viaje de la mañana y Temple Meads a Emersons Green a través de Downend y Mangotsfield en el viaje de regreso. En abril de 2011 se canceló el viaje de la mañana y el de la tarde se redujo a días escolares antes de que finalmente se retirara por completo.

Además, South Gloucestershire Bus & Coach operaba anteriormente la ruta 680, que durante el período lectivo va de Frampton Cotterell a Filton a través de North y South Yate , Coalpit Heath y la Universidad del Oeste de Inglaterra . Este servicio también estaba disponible para el uso del público en general, aunque el servicio solo operaba durante el período lectivo en los días universitarios. La ruta fue asumida por Eurotaxis en septiembre de 2014.

South Gloucestershire también opera la ruta 101 para los empleados de Friends Life desde Stoke Gifford hasta Lewin's Mead a través de la A4174 y la M32 . Este servicio no está disponible para el público en general.

South Gloucestershire era el proveedor oficial de transporte para el Bristol International Balloon Fiesta y operaba dos rutas cada año. Los autobuses iban desde la estación de tren de Bristol Temple Meads hasta el Fiesta Site cada 10 minutos desde las 09:00 hasta las 23:00 durante cuatro días. Un segundo servicio opera cada hora desde Clifton Down hasta el sitio de Fiesta. Sin embargo, en 2013 este contrato fue asumido por First Bristol .

Ver también

Referencias

enlaces externos