Arrebatar Land Rover - Snatch Land Rover
| Land Rover Snatch | |
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 El vehículo Land Rover Snatch-Vixen en exhibición en la Demostración de Equipo de Requisito Operativo Urgente (UOR) en Salisbury, Wiltshire.
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| Tipo | SUV blindado |
| Lugar de origen | Reino Unido |
| Historial de producción | |
| Costo unitario | 50.000 £ + armadura |
| Producido | 1992 - |
| No. construido | 991 |
| Variantes | Arranque-1.5 Arranque-2 12v, LHD Arranque-2A 24v, RHD Arranque-2B 24v, RHD |
| Especificaciones | |
| Masa | 4.050 kilogramos (8930 libras) |
| Largo | 4,55 metros (14 pies 11 pulgadas) |
| Ancho | 1,79 metros (5 pies 10 pulgadas) |
| Altura | 2,03 metros (6 pies 8 pulgadas) |
Armamento principal |
ninguno - armas personales llevadas por "tapa superior" |
| Motor | Motor Land Rover 300 Tdi de 111 caballos de fuerza (83 kW) |
| Potencia / peso | 37 CV / tonelada |
| Suspensión | Rueda 4 × 4 |
Rango operacional |
510 kilómetros (320 mi) |
| Velocidad máxima | 60 millas por hora (97 km / h) |
El Snatch Land Rover es un vehículo de patrulla protegido basado en el chasis Land Rover Defender 110 . Diseñado para patrullaje general en áreas de bajo riesgo, el vehículo fue desarrollado en 1992 para su uso en Irlanda del Norte . Proporciona un grado limitado de protección contra armas pequeñas para los ocupantes y un nivel limitado de protección contra artefactos explosivos improvisados y minas fuera de ruta.
El vehículo ha sido criticado porque las muertes de los ocupantes se deben a ataques cinéticos que excedieron el nivel de protección disponible.
Descripción general
El Snatch se basa en el chasis Land Rover Heavy Duty, una versión militarizada del Defender 110 (también utilizado para el Land Rover Wolf ). Fue adquirido originalmente para su uso en Irlanda del Norte por el ejército británico y se introdujo por primera vez en 1992.
Oficialmente designado, Truck Utility Medium (TUM) con kit de protección del vehículo (VPK), el vehículo es más conocido por su título informal, el "Snatch", incluso en la documentación oficial. Se cree que adquirió el nombre por su uso en los disturbios , cuando era el vehículo preferido de los escuadrones de asalto : soldados entrenados para hacer frente a las manifestaciones seleccionando y arrestando a los presuntos cabecillas.
El "Snatch" fue el primer Land Rover modificado de fábrica que se usó en Irlanda del Norte, en sustitución de una serie de conversiones ad hoc que incluían el Land Rover transportable protegido ( Land Rover 1/2 tonelada ligero ) y el 109 "(conocido como el" lechón ", siendo una versión más pequeña del vehículo blindado de transporte de personal Humber Pig ) entonces ampliamente utilizado por las fuerzas británicas en Irlanda del Norte.
Fabricado como CAMAC CAV 100 por NP Aerospace, la conversión "Snatch" fue desarrollada con la ayuda de Ricardo , y está equipada con armadura compuesta CAMAC para ofrecer protección a la tripulación contra proyectiles de energía cinética y, en un grado muy limitado, contra artefactos explosivos. . Su "peso de combate" nominal (sin tripulación ni armas) es de 3.050 kg.
Se han producido seis versiones, siendo la primera el Snatch-1 original, equipado con un motor de gasolina V8. Se produjeron casi 1.000, de los cuales 278 fueron "desertizados" y reclasificados como Snatch-1.5. La mayoría se actualizaron a una segunda variante estándar, ya sea
- el Snatch-2 12v, LHD, la variante de entrenamiento básica;
- el Snatch-2A 24v, RHD, "Variante del resto del mundo"; o
- el Snatch-2B 24v, RHD - la variante de Irlanda del Norte.
Estas últimas versiones fueron retro-equipadas con motores diesel "300 Tdi" y el 2A también está equipado con aire acondicionado.
Algunos Snatch 2 se están actualizando aún más al estándar Snatch Vixen con mejoras en el chasis y el tren motriz para un mayor peso bruto del vehículo .
Cuando se despliegan, los vehículos a menudo están equipados con suites de contramedidas electrónicas , que están diseñadas para evitar que se activen ciertos tipos de dispositivos explosivos improvisados (IED) y radios Bowman .
Críticas al uso de vehículos
El uso del vehículo ha sido objeto de críticas por parte de los medios de comunicación, los políticos y las familias de algunas víctimas tanto en las zonas afganas como iraquíes de las operaciones británicas. Esta crítica se hizo de conocimiento público en 2005 cuando los medios de comunicación publicaron reclamos de funcionarios del Ministerio de Relaciones Exteriores y del Commonwealth y del Departamento de Desarrollo Internacional que desaconsejaban el uso de los vehículos.
Posteriormente, se plantearon preocupaciones en el Parlamento, presentando una comparación con el despliegue del Cuerpo de Marines de los EE. UU . Del Cougar protegido contra emboscadas resistentes a las minas (MRAP) , que parecía haber brindado más protección. El par conservador Lord Astor de Hever planteando la comparación e invitando a comentar. En respuesta, el Ministro de Adquisiciones de Defensa, Lord Drayson , reconoció que el Snatch era inapropiado, pero identificó que se requerían compensaciones en torno a la protección y la movilidad, además de resaltar problemas de mantenimiento previos con una versión anterior del Cougar. Luego se informaron problemas similares en un artículo de opinión del Sunday Telegraph y otros medios de comunicación. Estos también reconocieron la necesidad de tomar decisiones de compensación en torno a la postura y la movilidad.
Los informes de los medios continuaron intensificando el tema mientras continuaba el diálogo parlamentario.
Cuatro familias de militares muertos en Land Rover Snatch en Irak y Afganistán demandarán al Ministerio de Defensa, según informó la BBC el 19 de junio de 2009. Desde 2003, unos 37 miembros del personal del Reino Unido han muerto mientras utilizaban los vehículos.
El uso del Snatch en Afganistán e Irak ha hecho que las tropas lo llamen "Ataúd móvil".
Adquisición de vehículos adicionales
En 2010, el Ministerio de Defensa estaba en proceso de adquirir una serie de vehículos con mayores niveles de protección, aunque de movilidad reducida, para complementar las flotas de vehículos en Afganistán e Irak. Se incrementaron los pedidos existentes para Pinzgauer Vector y Bulldog, basados en el FV432 . Los nuevos vehículos, el Mastiff (6 x 6) y Ridgback (4 × 4), basado en el Puma, que es producida por la firma estadounidense Fuerza de Protección Inc , están en proceso de adquisición. Algunos de estos vehículos se han entregado y desplegado en el teatro. El Ministerio de Defensa del Reino Unido también está adquiriendo 420 vehículos Panther CLV 4 × 4 en la función de comando y enlace. La protección contra minas e IED son características principales de este vehículo. En septiembre de 2010, Force Protection Europe, desarrollador del vehículo blindado ligero Ocelot, fue seleccionado como el postor preferido en el programa de vehículos de patrulla ligeros protegidos (LPPV) del Ministerio de Defensa (MoD) del Reino Unido. Según FPE, se espera que los primeros vehículos Ocelot estén disponibles para el entrenamiento de las fuerzas del Reino Unido en 2011. La fase inicial requerirá que se entreguen hasta 400 vehículos nuevos para 2010-2011. FPE ganó esta competencia contra el grupo Supacat totalmente británico, ofreciendo el Vehículo Protegido Supacat (SPV) SPV-400. El Ocelot tiene un peso bruto aproximado del vehículo de solo 16,500 libras. Su cabina está hecha de una cápsula protectora, hecha de materiales compuestos avanzados que incorporan tecnología de carreras de Fórmula Uno. Los componentes críticos como el motor, el tanque de combustible y la transmisión están contenidos en la 'columna' blindada en forma de V que desvía la explosión potencial lejos de la cápsula, protegiendo así a los ocupantes y componentes clave críticos.
Reemplazo
El ex primer ministro británico, Gordon Brown , anunció el 6 de marzo de 2010, durante su visita sorpresa a las tropas en Afganistán, que el Snatch Land Rover sería reemplazado por un nuevo "vehículo de patrulla ligero". Este nuevo vehículo fue revelado por el Ministerio de Defensa como Ocelot el 22 de septiembre de 2010.
En 2011 se confirmó que una variante no tripulada del vehículo es un componente del sistema de limpieza de rutas Talisman destinado a contrarrestar el ataque con IED. El vehículo se conoce como el vehículo de control remoto de Panamá y se utiliza para montar hacia adelante un conjunto de sensores para evitar la necesidad de que los operadores de EOD desmonten.
Programa de actualización de orden público de Snatch Ovik 'Phoenix'
A raíz de los disturbios de 2011 en el Reino Unido y el éxito de los vehículos blindados de orden público Pangolin utilizados en Irlanda del Norte, algunas fuerzas policiales británicas se acercaron al Grupo OVIK para reciclar los antiguos Land Rover Snatch en vehículos de orden público rentables. Esto llevó a la creación del vehículo blindado Phoenix - B6 +.
Repararse
El reacondicionamiento tarda hasta 340 horas de trabajo en completarse. Esto incluye la renovación completa del motor y la transmisión, mejoras significativas en todos los frenos, la adición de un 'kit de orden público' completo que incluía el endurecimiento de todas las puertas, alas y capó, sistema de protección contra incendios externo y, finalmente, iluminación de emergencia protegida, sirena y sistema de radio instalados. Este vehículo está actualmente en servicio con la policía de Avon y Somerset.
Algunas de las opciones disponibles para los clientes incluyen:
- Capó y alas resistentes a los impactos.
- Rejilla de radiador frontal blindada.
- Protección de faros y pilotos traseros de acero.
- Faldón inferior desplegable delantero y trasero.
- Rejilla de protección del parabrisas de alta resistencia.
- Protección de pantalla lateral de alta resistencia.
- Protección contra incendios y explosivos para líneas de combustible y tanque.
- Elección de volante a la izquierda o a la derecha
Referencias