Selkent - Selkent
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| Padre | Diligencia |
|---|---|
| Fundado | 1 de abril de 1989 |
| Sede | West Ham |
| Área de servicio | Sureste de Londres y Kent |
| Tipo de servicio | Servicios de bus |
| Rutas | 44 (mayo de 2015) |
| Hubs |
Catford Plumstead Bromley |
| Depósitos | 3 |
| Sitio web | www.stagecoachbus.com |
Selkent (acrónimo de S outh E ast L ondon & Kent ) es una empresa de autobuses que opera en el centro y sur de Londres y en algunas partes del noroeste de Kent . Es una marca subsidiaria de Stagecoach London y opera servicios bajo contrato con Transport for London . La marca no se utiliza públicamente desde 2010 ya que todos los autobuses tienen la marca Stagecoach, pero existe como entidad legal.
Selkent comparte su sede con la empresa hermana East London en West Ham .
Historia
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Selkent comenzó como un distrito operativo de London Transport a principios de la década de 1980. El 1 de abril de 1989, London Buses se dividió en 11 unidades comerciales independientes , una de las cuales era Selkent.
Selkent fue la primera subsidiaria de London Buses en cesar por completo la operación de AEC Routemasters , en marzo de 1992, cuando la asignación de garaje de Catford en la ruta 36B se convirtió en autobuses operados únicamente por conductores.
En septiembre de 1994, Selkent fue vendido a Stagecoach y renombrado Stagecoach Selkent. En noviembre de 2000, Stagecoach consolidó sus operaciones en Londres bajo la marca Stagecoach London .
En agosto de 2006, Stagecoach vendió sus operaciones de autobuses de Londres a Macquarie Bank . El nuevo propietario restauró el nombre y el logotipo de Selkent. En octubre de 2010 Stagecoach volvió a adquirir sus antiguas operaciones en Londres con Selkent una vez más rebautizada como Stagecoach London.
Librea
Entre 1988 y 1994 Selkent, junto con las otras subsidiarias de London Buses, usó una librea roja con una falda gris. Después de la privatización, Selkent adoptó una librea completamente roja. En noviembre de 2000, Stagecoach introdujo una nueva librea estándar de blanco con una falda azul oscuro y remolinos de color naranja y azul claro en la parte trasera. Para Selkent (y East London), el blanco fue reemplazado por rojo, para cumplir con el requisito contractual de que los autobuses de Londres sean 80% rojos. Después de la venta a Macquarie Bank, se reintrodujo una librea completamente roja.
Garajes
Selkent opera tres garajes de autobuses.
Bromley (TB)
A diciembre de 2018, Bromley Garage opera las rutas 61 , 146 , 246 , 314 , 336 , 638 , 664 y B14 .
Historia
El garaje Bromley fue inaugurado por London General Omnibus Company en abril de 1924. Construido a un costo de £ 23,000, originalmente fue diseñado para albergar 60 autobuses, aunque el plan era finalmente ampliarlo para tomar 40 adicionales cuando las operaciones lo requirieran. En virtud de un acuerdo alcanzado con Thomas Tilling, el garaje se asignó al uso de este último, junto con Croydon y Lewisham, lo que dio como resultado que los vehículos tipo Tilling fueran el pilar de la flota hasta 1949, cuando se instalaron los últimos dos pisos tipo STL con motor de gasolina. finalmente reemplazado. Esto fue posible gracias a la contratación de 17 AEC Regents de Leeds City Transport .
Entre 1972 y 1979, Daimler Fleetlines se unió a los AEC Regent III RT , corriendo junto a ellos. Los Routemasters de AEC no se introdujeron en Bromley hasta 1975, siendo reemplazados en 1984 por Leyland Titans . Con respecto a los monoplazas, Bromley albergó por primera vez los AEC Regal IV de clase RF, que llegaron en 1952, que fueron reemplazados gradualmente por AEC Swifts entre 1968 y 1971. Los minibuses Ford Transit de clase FS se introdujeron en 1972 para la ruta local B1, antes de estos fueron reemplazados en 1976 por Bristol LH Ss de la clase BS . Estos, a su vez, fueron reemplazados por Bristol LH de clase BL más largos en 1978. En 1977, los Leyland Nationals reemplazaron al último de los SMS, y corrieron junto a los BL hasta 1985, cuando Bromley se convirtió en el dominio de Nationals y Titans.
A principios de 1990, los Nacionales fueron reemplazados por Carlyle de cuerpo Dennis dardos y MCW / Optare MetroRider midibuses. Después de la adquisición por Stagecoach, algunos de los Titans fueron reemplazados por Volvo Olympians , antes de que la flota en Bromley comenzara a estandarizarse en el Dennis Trident 2 y el Dennis Dart SLF. En años un poco más recientes, una parcela de tierra en el lado opuesto de la carretera lateral (Lower Gravel Road) se convirtió en un patio abierto para el almacenamiento de la mayor cantidad de vehículos generalmente más largos, más altos y más anchos que se requieren para las operaciones actuales.
Catford (TL)
En enero de 2019, el garaje Catford operaba las rutas 47 , 54 , 75 , 124 , 136 , 160 , 199 , 273 , 380 , 621 , 660 , N199 y P4 .
Historia
Catford Garage fue inaugurado en 1914 por London General Omnibus Company, pero fue requisado un año después y no volvió a abrir hasta 1920 cuando la operación de Lewisham de Thomas Tilling se mudó allí debido a limitaciones de espacio en su otro garaje. Originalmente codificado como L, para Lewisham, se cambió a TL en 1924 para evitar confusiones con Loughton.
Thomas Tilling obtuvo un acuerdo en 1923 para duplicar el tamaño de Catford y abrir un nuevo garaje en Bromley para hacer frente a las nuevas urbanizaciones que estaban surgiendo en la zona. El techo tuvo que ser levantado dos veces, primero en 1930 para permitir que los autobuses de dos pisos usaran el garaje y nuevamente en 1948 para acomodar AEC Regent III RT .
En 1954, Catford operaba alrededor de 194 RT, la última de las cuales salió en 1978. Catford lo ha hecho considerablemente mejor que la mayoría de los garajes en número a lo largo de los años, especialmente desde la desregulación, con una asignación de 122 autobuses en 1994 que aumentó a alrededor de 160 a principios de 2000.
Plumstead (PD)
A diciembre de 2018, Plumstead Garage operaba las rutas 53 , 96 , 122 , 161 , 177 , 180 , 422 , 472 , 601 , 602 y 672 .
Historia
Plumstead está bien ubicado para servir a la creciente área de Thamesmead , y fue construido en 1981 para reemplazar los garajes existentes de Plumstead y Abbey Wood y estaba destinado a llamarse Thamesmead. Construido para albergar 185 autobuses, cuando se inauguró en 1981 tenía una asignación totalmente compuesta por MCW Metropolitans , y en 1983 había cambiado por completo a Leyland Titans . En 1985 habían comenzado a eliminar gradualmente a los titanes reemplazándolos con el Leyland olímpico. El garaje albergaba 35 autobuses articulados Mercedes-Benz Citaro que funcionaron en la ruta 453 entre marzo de 2003 y abril de 2008.
Flota
En septiembre de 2014, East London tenía un requerimiento máximo de vehículos de 405 autobuses.
Referencias
enlaces externos
-
Medios relacionados con East London Bus Group en Wikimedia Commons -
Medios relacionados con Stagecoach London en Wikimedia Commons
- Sitio web de Stagecoach London
