Sealink - Sealink
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| Género | Compañía de transbordadores |
|---|---|
| Sucesor | |
| Fundado | 1970 |
| Fundador | British Rail |
| Difunto | 1984 |
| Destino | Privatizado |
Área de servicio |
Reino Unido , Irlanda , Bélgica , Islas del Canal , Isla de Wight , Francia |
| Servicios | Transporte de pasajeros, automóviles y autocares, transporte de mercancías. |
| Dueño | British Rail |
Sealink fue una compañía de transbordadores con sede en el Reino Unido de 1970 a 1984, que operaba servicios a Francia , Bélgica , los Países Bajos , la Isla de Man , las Islas del Canal , la Isla de Wight e Irlanda .
Los puertos servidos por la compañía incluyeron: Dover , Folkestone , Newhaven , Southampton y Harwich para servicios al continente europeo; Holyhead , Fishguard , Heysham y Stranraer para los servicios a Irlanda y la Isla de Man; Weymouth y Portsmouth para servicios a las Islas del Canal . La Isla de Wight también fue servida desde Portsmouth y Lymington .
Sealink también operó los servicios de ferry de pasajeros Steamer en Windermere en Cumbria hasta la privatización, cuando estos pasaron a la recién reformada Windermere Iron Steamboat Company (ahora Windermere Lake Cruises Ltd).
Historia
Sealink fue originalmente la marca de los servicios de ferry de British Rail en el Reino Unido e Irlanda. Los servicios a Francia, Bélgica y los Países Bajos estaban a cargo de Sealink UK como parte del consorcio Sealink, que también utilizaba transbordadores propiedad de los ferrocarriles nacionales franceses ( SNCF ), la Autoridad de Transporte Marítimo de Bélgica Regie voor Maritiem Transport / Regie des transports maritimes (RMT / RTM ) y la holandesa Stoomvaart Maatschappij Zeeland (Zeeland Steamship Company).
Históricamente, los servicios de transporte marítimo eran exclusivamente una extensión de los ferrocarriles a través del Canal de la Mancha y el Mar de Irlanda para proporcionar servicios integrados a Europa e Irlanda. A medida que los viajes internacionales se hicieron más populares a fines de la década de 1960 y antes de que los viajes aéreos se volvieran generalmente asequibles, la responsabilidad de los servicios de envío se retiró de las regiones ferroviarias británicas y en 1969 se centralizó en una nueva división: la división de servicios internacionales y de envío ferroviario británico.
Con el advenimiento de los servicios de transbordadores de automóviles, los antiguos transbordadores de pasajeros fueron reemplazados gradualmente por barcos de carga y descarga , que atienden a los automovilistas y pasajeros de ferrocarril, así como también al transporte de mercancías por carretera. Sin embargo, dado que ahora había competencia en forma de otras compañías de transbordadores que ofrecían travesías a los automovilistas, se hizo necesario comercializar los servicios de una manera comercial normal (a diferencia de la situación anterior casi monopólica). Así, con los otros socios mencionados anteriormente, se introdujo la marca Sealink para el consorcio.
En noviembre de 1970, Belgium Marine se unió al consorcio Sealink con cinco transbordadores de automóviles y seis barcos de pasajeros.
A medida que la demanda de viajes internacionales en tren disminuyó y el negocio del transporte marítimo pasó a depender casi exclusivamente del tráfico de pasajeros y vehículos de carga, el negocio de transbordadores se incorporó como Sealink UK Limited el 1 de enero de 1979, una subsidiaria de propiedad total de British Railways Board (BRB), pero todavía forma parte del consorcio Sealink. En 1979, Sealink adquirió Manx Line, que ofrecía servicios a la Isla de Man desde Heysham.
El 27 de julio de 1984, el Gobierno del Reino Unido vendió Sealink UK Limited a Sea Containers por 66 millones de libras esterlinas. La compañía pasó a llamarse Sealink British Ferries. En 1991, Sea Containers vendió Sealink British Ferries a Stena Line . La venta excluyó las operaciones de Hoverspeed , los servicios de la Isla de Wight y la participación en la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man , así como el Puerto de Heysham . Los nuevos propietarios cambiaron el nombre de la empresa a Sealink Stena Line y, unos años más tarde, a Stena Sealink Line.
En 1996, el nombre de Sealink desapareció cuando los servicios del Reino Unido fueron rebautizados como Stena Line . El acuerdo con la SNCF en la ruta de Dover a Calais también finalizó en este momento y los servicios Sealink gestionados por los franceses se rebautizaron como SeaFrance .
Librea
La librea de 1984 a 1995 fue un distintivo azul sobre blanco. Anteriormente, se había utilizado el logotipo de doble flecha de British Rail , con un casco azul monastral corporativo BR, partes superiores blancas y un embudo rojo con la parte superior negra. Desde 1972/73, Sealink se exhibió en el tipo de letra Rail Alphabet blanco en el costado del casco. Antes de 1964/65, los colores eran el casco negro, la parte superior blanca y el embudo pulido con la parte superior negra.
Se usó una versión invertida del símbolo BR en un lado de los embudos y banderas del barco Sealink. Esto fue para que la flecha 'superior' siempre apuntara hacia la proa del barco en embudos, y las banderas hacia el asta de la bandera.
Los barcos propiedad de British Rail tenían embudos rojos con un logotipo blanco. En otras partes de Sealink, el símbolo era blanco sobre azul.
Aerodeslizador
En la década de 1960, British Rail inició los servicios de aerodeslizadores desde Dover a Calais y Boulogne-sur-Mer , y también a través del Solent hasta la Isla de Wight. En lugar de utilizar el nombre Sealink, los servicios se comercializaron como Seaspeed y Solent Seaspeed . Seaspeed se fusionó con su rival Hoverlloyd en 1981 para formar Hoverspeed .
Ver también
Referencias
Notas
Bibliografía
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enlaces externos
Medios relacionados con Sealink en Wikimedia Commons
- stenaline.com
- Sealink Holyhead.net una guía de la historia de la ruta marítima entre Holyhead y Dún Laoghaire