UMS Skeldar V-200 - UMS Skeldar V-200
| Skeldar V-200 | |
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| V-200 | |
| Papel | Helicóptero UAV |
| Fabricante | UMS Skeldar |
El UMS Skeldar V-200 es un UAV (Vehículo Aéreo No Tripulado) VTOL (Despegue y Aterrizaje Vertical) de rango medio desarrollado por la compañía aeroespacial sueca Saab . El Skeldar se puede utilizar para vigilancia, recopilación de inteligencia, transporte de carga ligera y guerra electrónica .
Desarrollo
El Skeldar es un derivado de CybAero sistema de UAV ‘s APID 55, y su desarrollo se inició en 2005. En junio de 2006 el Skeldar V-150 fue presentado en la exposición Eurosatory en París, Francia. El Skeldar V-200 es la designación de la versión desarrollada del sistema.
Diseño
El Skeldar V-200 puede despegar y aterrizar en un área de 15x15 metros. Los despegues y aterrizajes se pueden realizar de forma autónoma.
Skeldar V-200 es modular en el sentido de que las cargas útiles se pueden cambiar en función de las características de la misión, por ejemplo, se puede equipar con punteros láser, telémetros, cartografía 3D electroóptica e infrarroja (EO / IR), un gancho de carga ligero y SIGINT (inteligencia de señales)
El Skeldar V-200 puede ser operado tanto en operaciones terrestres como navales, por 2-4 personas. Una estación de control UAS se puede integrar en un vehículo terrestre como un APC o un camión.
Para operaciones navales, la estación de control puede integrarse en las consolas de operador normales y los sistemas de gestión de combate de un barco.
En 2009, Saab se asoció con Swiss UAV para desarrollar y comercializar conjuntamente tres diseños VTOL (Despegue y Aterrizaje Vertical): el Skeldar V-200 y el Swiss UAV Neo S-300 y Koax X 240 . Los tres sistemas se pueden controlar desde una estación de control terrestre común de Saab.
A finales de 2015, Saab se asoció con UMS y creó la empresa UMS Skeldar .
En septiembre de 2018, el UMS Skeldar V-200B fue seleccionado por la Armada alemana para su uso a bordo de las corbetas de la clase K130 Braunschweig .
La Marina Real de los Países Bajos y el Componente de la Armada Belga utilizarán el V-200 en sus futuros MCMV (buques de contramedidas para minas), de los cuales el primero estará operativo en 2024. [1]
Operadores
- Royal Canadian Navy conocida como CU-176 Gargoyle en servicio canadiense
- Armada española (en juicios)
Especificaciones (V-200)
Fuente: Especificaciones técnicas del Saab Skeldar V-200
Longitud: 4 m
Anchura: 1,2 m
Altura: 1,3 m
Diámetro del rotor principal: 4,7 m
Peso máximo de despegue: 235 kg
Altitud máxima de despegue: 2400 m
Carga útil: 40 kg
Velocidad máxima: 140 km / h
Radio de misión: 100 km
Resistencia: Hasta 6 horas
Potencia nominal: 55 hp
Techo de servicio: 3000 m
Tiempo de preparación para el despegue: <15 min
Referencias
enlaces externos
- "Skeldar V-150" , YouTube (video), Google.
- "Skeldar V-200 land" , Airborne Solutions Sistemas aéreos no tripulados (página oficial del producto), Saab.