SS La Bourgogne -SS La Bourgogne
SS La Bourgogne , hacia 1895
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Historia | |
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Francia | |
Nombre: | SS La Bourgogne |
Dueño: | Compagnie Generale Transatlantique |
Constructor: | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer |
Lanzado: | 8 de octubre de 1885 |
Viaje inaugural: | 19 de junio de 1886 |
Destino: | Hundido en una colisión el 4 de julio de 1898 |
Características generales | |
Clase y tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 7.395 TRB |
Largo: | 494,4 pies (150,7 m) |
Haz: | 52,2 pies (15,9 m) |
Propulsión: | Solo tornillo |
Velocidad: | 17 nudos (20 mph) |
Capacidad: |
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SS La Bourgogne fue un transatlántico francés , que se hundió en una colisión en julio de 1898, con la pérdida de 549 vidas. En ese momento, este hundimiento fue infame, porque solo el 13% de los pasajeros sobrevivieron, mientras que el 48% de la tripulación lo hizo. En 1886 estableció un nuevo récord para la travesía más rápida del Atlántico en un barco de vapor postal .
Construcción
Fue construida en 1885 por la Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer para la Compagnie Generale Transatlantique (Línea francesa) . Era una embarcación de 7.395 toneladas brutas, 494,4 pies (150,7 m) de eslora y con una manga de 52,2 pies (15,9 m). Tenía dos embudos y cuatro mástiles, era de construcción de hierro y acero, y estaba propulsada por un solo tornillo que daba una velocidad de 17 nudos (20 mph). Hubo alojamiento para 390 pasajeros de primera clase, 65 de segunda y 600 de tercera clase.
Carrera profesional
Botado el 8 de octubre de 1885, zarpó en su viaje inaugural de Le Havre a la ciudad de Nueva York el 19 de junio de 1886. En 1886, SS La Bourgogne recorrió el tránsito de Le Havre - Nueva York en poco más de siete días. Esto le dio a la compañía el primer lugar en el servicio postal de Nueva York y encendió una competencia por el récord en la carrera transatlántica. El 29 de febrero de 1896 bajó corriendo y hundió el vapor británico anclado Ailsa , de la Atlas Steamship Company, a la entrada del puerto de Nueva York. En 1897-1898 se le equipó con motores de expansión cuádruple y sus mástiles se redujeron a dos. También estuvo involucrada en una colisión con el SS Toreador que sufrió daños graves.
Hundimiento
El 4 de julio de 1898, poco antes de las cinco de la mañana, La Bourgogne chocó con el velero británico Cromartyshire a unas 60 millas náuticas (69 millas; 110 km) al sur de la isla Sable, cerca de Nueva Escocia, durante una densa niebla. Aparentemente, el barco viajaba a toda velocidad a pesar de que la visibilidad se estimó más tarde en aproximadamente 20 yardas.
El capitán Oscar Henderson de Cromartyshire navegaba haciendo sonar su bocina de niebla y escuchó el silbido de un barco, pero no pudo determinar su dirección. Su barco chocó con La Bourgogne en el medio del barco por el lado de estribor mientras la mayoría de los pasajeros dormían en sus compartimentos. Los compartimentos del transatlántico adyacentes al punto de colisión se llenaron de inmediato, los botes salvavidas de estribor resultaron dañados y el barco se inclinó hacia estribor, lo que dificultó el lanzamiento de los botes salvavidas de babor. Cuando el barco comenzó a inclinarse y la popa se hundió, comenzó una indisciplinada carrera en busca de botes salvavidas. La Bourgogne se hundió poco más de media hora después de la colisión. El Cromartyshire sobrevivió a la colisión menos el bowspirit, pero su tripulación confundió el La Bourgogne 's cohetes silbato y señales para una oferta de asistencia, y no se dieron cuenta de lo que ocurría hasta el pitido se quedó en silencio.
Alrededor de las 5:30 am, la niebla se disipó y la tripulación del Cromartyshire vio y comenzó a rescatar a los sobrevivientes de La Bourgogne .
En ese momento, La Bourgogne transportaba a 506 pasajeros y 220 tripulantes, de los cuales 549 se perdieron, incluido el luchador turco Yusuf İsmail , el instructor y escultor estadounidense Emil H. Wuertz , el artista francés Léon Pourtau , el pintor estadounidense De Scott Evans , un armenio ortodoxo. sacerdote, el Rev. Stepan Der Stepanian, su esposa y tres hijos, esposa e hija de John Forrest Dillon , esposa e hijo de George Deslions , y tres miembros de la Orquesta Sinfónica de Boston . De los 173 sobrevivientes, menos de 70 eran pasajeros, con solo una mujer rescatada de aproximadamente 300 a bordo. Todos los niños perecieron. Casi todos los pasajeros de primera clase murieron en el desastre, y los sobrevivientes se limitaron en gran medida a pasajeros de tercera clase y marineros. Según los relatos de los sobrevivientes, los oficiales del barco permanecieron en sus puestos después de la colisión, y todos los oficiales, excepto el contador, no sobrevivieron.
Tras el desastre circularon informes sensacionales de que la tripulación se había negado a ayudar a los pasajeros en el agua, hasta el punto de apuñalarlos o golpearlos con remos. Los tripulantes que sobrevivieron necesitaron protección policial a su llegada a Nueva York y el gobierno francés encubrió la tragedia.
Notas
Referencias
- Frank Charles Bowen (1930). Un siglo de viajes por el Atlántico, 1830-1930 . Little, Brown y compañía. pag. 189.
- Ingeniería marina (1898). "Pérdida del transatlántico francés La Bourgogne con 550 vidas" . Ingeniería Marina . Nueva York: Marine Publishing Company. 2 (agosto): 24–25 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
enlaces externos
- SS La Bourgoyne (+1898) Naufragio
Coordenadas : 43.0000 ° N 65.6000 ° W 43 ° 00′00 ″ N 65 ° 36′00 ″ W /