USS Altair (AK-257) -USS Altair (AK-257)

USS Altair (AKS-32) en marcha, alrededor de 1966 (NH 96650) .jpg
USS Altair (AKS-32) en marcha en 1966. Desde la aparición de sus cubiertas y plataforma de aterrizaje de helicópteros, en popa, está lista para comenzar un reabastecimiento en curso .
Historia
Estados Unidos
Nombre
  • Victoria de Aberdeen
  • Altair
Homónimo
  • Diecisiete ciudades en dieciséis Estados en los Estados Unidos tienen el nombre de Aberdeen
  • Altair
Operador Compañía de buques de vapor Waterman
Ordenado como tipo (VC2-S-AP2) casco, casco MCV 110
Constructor Oregon Shipbuilding Corporation , Portland, Oregón
Acostado 20 de abril de 1944, como SS Aberdeen Victory
Lanzado 30 de mayo de 1944
Patrocinado por Sra. ALM Wiggins
Terminado 22 de junio de 1944
Adquirido 7 de julio de 1951, por la USN
Oficial 31 de enero de 1952, como USS Altair (AK-257)
Desmantelado 5 de enero de 1953
Repararse 5 de enero de 1953, convertido en un barco emisor de almacenes generales Antares - barco emisor de almacenes generales clase Antares
Identificación
Nueva puesta en servicio 15 de diciembre de 1953, como USS Altair (AKS-32)
Desmantelado 2 de mayo de 1969
Afligido 1 de junio de 1973
Destino vendido para desguace, el 31 de enero de 1975, a Luria Brothers & Co., Filadelfia, PA.
Características generales
Clase y tipo
Desplazamiento 4.960 toneladas métricas (4.880 toneladas largas)
Largo 455 pies 3 pulg (138,76 m)
Haz 62 pies (19 m)
Borrador 28 pies 6 pulg (8,69 m)
Potencia instalada 8.500  shp (6.300 kW)
Propulsión
Velocidad 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph)
Complemento 250
Armamento 4 × 40 mm (1,6 pulgadas) cañones antiaéreos Bofors (2 × 2)
Instalaciones de aviación Cubierta para helicópteros agregada en 1959

El segundo USS Altair (AK-257) fue un buque de carga clase Greenville Victory de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1952 hasta 1953. Se convirtió en un buque emisor de provisiones generales de clase Antares ( AKS-32 ) en 1953 y estuvo en servicio. como tal de 1953 a 1969, con un amplio servicio durante la Guerra Fría . Antes de su carrera en la Marina de los Estados Unidos, había operado como buque mercante SS Aberdeen Victory durante las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial .

Construcción

SS Aberdeen Victory era un casco tipo VC2-S-AP3 de la Comisión Marítima establecido el 20 de abril de 1944 en Portland , Oregon , por la Oregon Shipbuilding Corporation en virtud de un contrato de la Comisión Marítima como casco 110 de MCV. Fue botado el 20 de mayo de 1944, patrocinado por Sra. ALM Wiggins, y finalizado el 22 de junio de 1944.

Operaciones de la Segunda Guerra Mundial como SS Aberdeen Victory

Aberdeen Victory entró en servicio mercantil como buque de carga bajo contrato con la Waterman Steamship Company , bajo cuya bandera apoyó las operaciones de la Segunda Guerra Mundial contra Japón y participó en la campaña de Okinawa durante mayo de 1945. Tras el final de la guerra, fue asignada a la Flota de Reserva de Defensa Nacional y depositada en la Flota de Reserva de Suisun Bay en Suisun Bay , California .

Servicio de la Marina de los Estados Unidos

USS Altair (AK-257)

La Marina de los Estados Unidos adquirió Aberdeen Victory el 7 de julio de 1951 y le cambió el nombre a Altair el 26 de julio de 1951. Clasificado como buque de carga (AK) y designado AK-257, fue comisionado en Baltimore , Maryland , el 31 de enero de 1952 como USS Altair (AK -257) con el comandante George J. Largess al mando.

Asignada a la Fuerza de Servicio de la Flota Atlántica de los Estados Unidos , Altair se basó inicialmente en Norfolk , Virginia , y visitó Annapolis , Maryland, del 29 al 31 de marzo de 1952 y la Bahía de Guantánamo , Cuba , del 26 de mayo al 2 de junio de 1952 durante el transcurso de su shakedown. . Poco después, comenzó su primer despliegue en el Mar Mediterráneo para apoyar a la Sexta Flota de los Estados Unidos , cruzando el Océano Atlántico para llegar a Gibraltar el 29 de junio de 1952. Partió de Gibraltar el 30 de junio de 1952 y navegó a Golfe-Juan , Francia , donde llegó el 2 de julio de 1952. Permaneció allí hasta el 12 de julio de 1952, cuando partió hacia Nápoles , Italia . Desde Nápoles, viajó al vapor a Casablanca , Marruecos francés .

Altair despejó Casablanca el 26 de julio de 1952 para regresar a los Estados Unidos y llegó a Norfolk el 4 de agosto de 1952.

USS Altair (AKS-32)

Anticipándose a la conversión a un buque de expedición de provisiones generales (AKS), Altair fue redesignada AKS-32 el 12 de agosto de 1952. Fue dado de baja en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth , Virginia, el 5 de enero de 1953 y llevada a Baltimore, donde se sometió a la conversión en el Maryland Drydock Company para prepararla para su nuevo papel como un barco cuestión tiendas.

Retomado en Norfolk el 15 de diciembre de 1953, Altair se reincorporó a la Flota del Atlántico y, tras su reorganización, se presentó al servicio el 20 de marzo de 1954. Un poco más de dos meses después, el 24 de mayo, partió para su segundo despliegue en el Mediterráneo con la Sexta Flota. y llegó a las islas Hyères , frente a la costa sureste de Francia, el 10 de junio de 1954 para una estancia de una semana. Luego se dirigió a Nápoles y Cagliari , Italia, y a Golfe-Juan antes de hacer una llamada de regreso en Nápoles. Luego visitó Palma de Mallorca antes de llegar a Gibraltar el 11 de agosto de 1954 en ruta hacia los Estados Unidos. Durante este despliegue, Altair también llevó a cabo dos reposiciones en curso con el Grupo de trabajo 63, la primera del 29 de junio al 2 de julio de 1954 y la segunda el 2 de agosto de 1954.

Al llegar a Norfolk el 23 de agosto de 1954, Altair operó entre Norfolk y la ciudad de Nueva York y Baltimore hasta el otoño de 1954, y finalmente partió de Norfolk el 15 de noviembre de 1954 hacia Gibraltar y su tercer despliegue con la Sexta Flota. Durante los meses siguientes, visitó Gibraltar; Barcelona , España ; Génova , Italia; Cartagena , España; Mers-el-Kebir y Argel en Argelia ; y tres veces en Nápoles antes de que cerrara su despliegue en Gibraltar el 24 de febrero de 1955 y se dirigiera a Norfolk.

En mayo de 1955, Altair ' s puerto de origen fue cambiado a Barcelona, y se aclaró Norfolk el 26 de mayo 1955 con destino a Gibraltar y Barcelona. En febrero de 1960, el antiguo buque de carga USS  Antares  (AK-258) volvió al servicio activo como USS Antares (AKS-33) después de haber sido convertido en un buque de distribución de provisiones generales. Altair y Antares se alternarían como barco de reabastecimiento de la estación en curso para la Sexta Flota en el Mar Mediterráneo. Cualquiera de los dos que no estuviera en ese deber serviría como respaldo mientras se encontrara en la costa este de los Estados Unidos y en las Indias Occidentales.

Después de estar basado en Barcelona, Altair regresó a los Estados Unidos de vez en cuando para revisión y modificación. En 1959 recibió una plataforma de aterrizaje de helicópteros que le permitió llevar a cabo las primeras operaciones de reabastecimiento vertical para abastecer a los barcos en el mar, que ella y el engrasador de la flota USS  Mississinewa  (AO-144) fueron pioneros con la Sexta Flota en el Mar Mediterráneo en 1962 utilizando Sikorsky. Helicópteros antisubmarinos HSS-2 Sea King (luego redesignado SH-3A Sea King ) . También recibió un sistema completo de manejo de materiales que incluía nuevos ascensores , montacargas , camiones, cintas transportadoras y el primer sistema de contabilidad electrónica que se colocó a bordo de un barco, lo que facilitó enormemente su tarea de realizar un seguimiento de los más de 25,000 artículos en su interior. Inventario de almacenes generales.

Altair ' s helicóptero rescató una Fuerza Aérea de los Estados Unidos piloto de combate el 8 de septiembre 1961, después de haber tenido que rescatar a la costa de España. El 17 de marzo de 1962, envió un destacamento de rescate y asistencia para ayudar al buque de pasajeros italiano SS Venezuela en peligro frente a Cannes , Francia; mientras que una parte de control de daños Las bombas portátiles para contener inundaciones, Altair ' s socorristas médicos ayudó a más de 800 pasajeros a evacuar a Venezuela . Unas semanas más tarde, Altair proporcionó asistencia médica de emergencia a un ciudadano griego gravemente enfermo en la isla de Koso en el sur del mar Egeo ; su helicóptero llevó al paciente a Atenas para recibir tratamiento adicional. El 17 de agosto de 1962, participó en operaciones de socorro para repatriados sin hogar en Argelia llevando 1.000 tiendas de campaña a Bône . En agosto de 1962, su puerto de origen se trasladó a Nápoles.

Altair regresó a los Estados Unidos en octubre de 1962 para su revisión, pero se le ordenó abruptamente que se trasladara al Mar Caribe para reponer los buques de guerra estadounidenses para hacer cumplir la cuarentena de Cuba durante la Crisis de los misiles cubanos . Después de que esta crisis disminuyó, se dirigió a Boston , Massachusetts , para una revisión que duró hasta la primavera de 1963. Este retraso significó que Altair no pudo relevar a Antares , que se había desplegado en el Mediterráneo en septiembre de 1962, según lo programado. Altair partió de Norfolk el 18 de mayo de 1963 y llegó a la Estación Naval de Rota , España, el 30 de mayo de 1963, relegando finalmente a Antares en esa fecha.

El 13 de junio de 1963, Altair ayudó en el rescate de un italiano que se había caído del malecón mientras pescaba en Nápoles.

En junio de 1965, el puerto base de Altair se cambió a Norfolk, y ella operó desde esa base hasta que se reportó a la Instalación Inactiva de Mantenimiento de Buques en Portsmouth, Virginia, el 31 de diciembre de 1968.

Desmantelamiento y eliminación

Altair fue dado de baja el 2 de mayo de 1969. El 1 de septiembre de 1971, su título fue transferido a la Administración Marítima , que tomó su custodia el 1 de mayo de 1973. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1973, y fue puesta en la flota de reserva de James River en Virginia ' s James River . Fue vendida para su desguace a Luria Brothers and Company el 31 de enero de 1975.

Honores

La tripulación de la Guardia Armada Naval en el SS Aberdeen Victory ganó " Estrellas de batalla " en la Segunda Guerra Mundial por la acción de guerra con sus cañones de cubierta , durante la ocupación de asalto de Okinawa del 3 de mayo de 1945 al 16 de mayo de 1945.

Galería

Referencias

enlaces externos