Société nationale maritime Corse Méditerranée - Société nationale maritime Corse Méditerranée

Société nationale maritime Corse-Méditerranée
Industria Transporte de pasajeros Transporte de
mercancías
Fundado 1969 (como CGTM)
1976 (como SNCM)
Difunto 2016 (como SNCM)
Sede Marsella , Francia
Área de servicio
Francia, Italia, Argelia , Túnez
Sitio web www.sncm.fr
MS Danielle Casanova saliendo del puerto de Bastia
MS Pascal Paoli

Société nationale maritime Corse-Méditerranée ( SNCM ) era una compañía de transbordadores francesa que operaba en el Mediterráneo.

Sus ferries zarparon de Marsella , Toulon , Niza en la Francia continental, Calvi , Bastia , Ajaccio , Ile Rousse , Propriano y Porto Vecchio en Córcega , Porto Torres en Cerdeña , Argel , Orán , Skikda y Bejaia en Argelia , así como Túnez en Túnez. y Génova en Italia. Desde 2016 la flota de SNCM pasó a una nueva empresa, Corsica Linea .

SNCM remonta su historia a 1850.

Historia

  • En 1855, se creó la Compagnie Générale Maritime .
  • En 1861, la Compagnie Générale Maritime cambió su nombre por el de Compagnie Générale Transatlantique .
  • En 1969, se creó la Compagnie générale transméditerranéenne (CGTM) uniendo los servicios mediterráneos de la Compagnie générale transatlantique con la Compagnie de navigation mixte .
  • En 1976, la CGTM quedó bajo control estatal y cambió su nombre a SNCM. La propiedad estatal fue administrada en un 75% por la Compagnie générale maritime (CGM) y en un 25% por la SNCF , esta última influyendo en el nuevo nombre.

Privatización de 2005

En septiembre de 2005, el primer ministro francés Dominique de Villepin presentó un proyecto de privatización de la empresa. Villepin iba a entregar el SNCM a Butler Capital Partners por 35 millones de euros, tras una previa "recapitalización" de 113 millones de euros (inyección de nuevo capital por parte del Estado). Sin embargo, este proyecto provocó una protesta pública, ya que cuestionó el principio de equilibrio de los transportes públicos ( péréquation ), es decir, asegurar la continuidad del territorio nacional y la igualdad de todos en esta importante continuidad territorial. En otras palabras, la estatal SNCM debía asegurar el transporte entre el continente y Córcega durante todo el año, aunque en términos de mercado exclusivo puede no ser rentable , de modo que los corsos puedan acceder a los servicios administrativos tan bien como cualquier otro francés. Además, Walter Butler era compañero de escuela de Villepin y amigo de l ' ENA , la escuela de funcionarios públicos de élite.

Tras arduas negociaciones y una huelga del sindicato CGT y del Sindicato de Trabajadores de Córcega (STC), se presentó un nuevo proyecto. En mayo de 2006, la empresa fue privatizada. Connex (que desde entonces se ha convertido en Veolia Transport , una subsidiaria del grupo Veolia Environment ) tomó el 28% de SNCM (contra el 38% de Butler en el acuerdo anterior); el estado se quedó con el 25% de las acciones y el 9% se vendió a los empleados. Se planificaron 400 despidos ; Además de los 113 millones de euros reinyectados por el Estado antes de la privatización, se iban a entregar 35 millones de euros para financiar los despidos.

En 2008, Butler vendió sus acciones a Veolia, quien se convirtió en el principal accionista con el 66% de las acciones. En 2011, las acciones pasaron a Veolia Transdev (ahora simplemente Transdev), después de que Veolia se fusionara con Transdev (histórico) .

La empresa se acogió a la protección por quiebra en 2014 y posteriormente fue puesta en suspensión de pagos por el tribunal de Marsella.

Referencias

Otras lecturas

  • Sevilla, Richard (2009). Ferries del Mediterráneo . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN   9781871947984 .

enlaces externos