SMS Greif (1886) -SMS Greif (1886)
 SMS Greif
|
|
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Operadores |
 Armada Imperial Alemana
|
| Precedido por | Clase blitz |
| Sucesor | Clase de barco |
| Terminado | 1 |
| Historia | |
 imperio Alemán
| |
| Nombre | SMS Greif |
| Constructor | Germaniawerft , Kiel |
| Acostado | 1885 |
| Lanzado | 29 de julio de 1886 |
| Oficial | 9 de julio de 1887 |
| Afligido | 25 de octubre de 1912 |
| Destino | Desguazado, 1921 |
| Características generales | |
| Escribe | aviso |
| Desplazamiento |
|
| Largo | |
| Haz | 9,75 m (32,0 pies) |
| Borrador | 4,22 m (13 pies 10 pulgadas) |
| Potencia instalada |
|
| Propulsión | |
| Velocidad | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
| Abarcar | 2.180 millas náuticas (4.040 km; 2.510 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
|
| Armamento |
|
SMS Greif fue un aviso construido para el Kaiserliche Marine alemán (Armada Imperial) a mediados de la década de 1880, el único barco de su clase . Diseñado en una época en la que los torpedos se habían convertido en armas eficaces y habían estimulado el desarrollo de la Jeune École , Greif estaba destinado a proteger las naves capitales de la flota contra los ataques de torpedos . Para este papel, llevaba una batería de cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y 3,7 cm (1,5 pulgadas), a diferencia de otros avisos alemanes de la época, que también llevaban tubos de torpedos . Greif no era un buque de guerra con éxito, sin embargo, y pasó gran parte de su carrera guardado , fuera de servicio.
Completado en 1887, Greif no fue comisionado hasta 1889, aunque permaneció en servicio con la flota solo hasta octubre de 1890, cuando se le asignó la prueba de torpedos, un papel que desempeñó hasta 1894 cuando fue dada de baja. Retomado en mayo de 1897, sirvió como explorador de la flota durante los siguientes dos años, después de eso se redujo a roles secundarios una vez más, incluso como buque escuela , antes de ser dado de baja por última vez en septiembre de 1900. Greif fue eliminado del registro naval en 1912, desguazado en 1915 durante la Primera Guerra Mundial , y utilizado como casco de almacenamiento de minas en 1917. Después de la guerra, fue vendida a desguace de barcos en 1921 y desmantelada en Hamburgo .
Diseño
En la década de 1880, el desarrollo de torpedos y lanchas torpederas había producido un sistema de armas que podía desafiar eficazmente a los poderosos buques de guerra acorazados . Esto llevó al desarrollo en Francia de la doctrina Jeune École que enfatizaba el uso de torpederos y cruceros baratos en lugar de costosos acorazados. A medida que otras armadas, incluida la alemana, comenzaron a adoptar la estrategia, los planificadores alemanes vieron la necesidad de pequeños buques de guerra capaces de defender la flota contra los torpederos atacantes. El comando naval exigía una velocidad máxima de 19 nudos (35 km / h; 22 mph), lo que permitiría al buque operar también como explorador de la flota. Para mantener un peso limitado, el armamento consistiría en un par de cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas). El barco resultó ser una decepción en el servicio y pasó poco tiempo como unidad de combate de primera línea.
Características generales
Greif tenía 99,5 metros (326 pies) de largo en la línea de flotación y 102,6 m (337 pies) de largo en general . Tenía una manga de 9,75 m (32 pies) y un calado de 4,22 m (13,8 pies) hacia adelante y 4,34 m (14,2 pies) hacia atrás. El barco fue diseñado para desplazar 2.050 toneladas métricas (2.020 toneladas largas; 2.260 toneladas cortas) y, a plena carga , desplazó 2.266 t (2.230 toneladas largas; 2.498 toneladas cortas). Su casco estaba construido con armazones de acero transversales y contenía doce compartimentos estancos . A diferencia de los otros avisos y embarcaciones tipo crucero construidas para la flota alemana en ese momento, Greif no llevaba protección blindada.
Greif era un barco de mar mediocre y moderadamente manejable. Ella lanzó ligeramente, pero significativamente más rodado. Su altura metacéntrica transversal era de 0,48 m (1 pie 7 pulgadas). El barco tenía una tripulación de siete oficiales y 163 hombres alistados, aunque estos últimos aumentaron posteriormente a 178. Greif llevaba varios botes más pequeños, incluido un bote de piquete, dos cúteres , un yawl y un bote auxiliar .
Maquinaria
Greif ' sistema de propulsión s consistía en dos horizontales 2 cilindros motores dobles de expansión construidos por AG Germania , que condujo un par de cuatro palas hélices de tornillo que eran 4 m (13 pies) de ancho en diámetro. El vapor para las máquinas fue proporcionado por seis calderas cilíndricas de tubos de combustión de carbón de dos extremos divididas en tres salas de calderas. Cada sala de calderas se condujo a su propio embudo . En 1906, fue reequipada con ocho nuevas calderas cilíndricas en dos salas de calderas, lo que mejoró ligeramente su rendimiento. Estaba equipada con un par de generadores de energía eléctrica; tenían una potencia combinada de 20 kilovatios (27 hp) a 67 voltios . La dirección se controlaba con un solo timón.
El sistema de propulsión del barco tenía una potencia de 5.400 caballos de fuerza métricos (5.300 ihp ) para una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). En las pruebas, Greif alcanzó 5.431 caballos de fuerza métricos (5.357 ihp) y 18,2 nudos (33,7 km / h; 20,9 mph). Con las nuevas calderas, sus motores podrían alcanzar 5.795 caballos de fuerza métricos (5.716 ihp) y 19,1 nudos (35,4 km / h; 22,0 mph) en las pruebas de velocidad. Podía transportar hasta 350 t (340 toneladas largas; 390 toneladas cortas) de carbón, lo que proporcionaba un alcance de aproximadamente 2.180 millas náuticas (4.040 km; 2.510 millas) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). ). Después de su reacondicionamiento, podía transportar 436 t (429 toneladas largas; 481 toneladas cortas) de carbón, lo que aumentó su alcance a 3.960 millas náuticas (7.330 km; 4.560 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph).
Armamento
A diferencia de los otros avisos construidos por la armada alemana, que llevaban tubos de torpedos como armamento principal, Greif estaba armado solo con armas de fuego. Tal como se construyó, el barco estaba armado con una batería principal de dos cañones KL / 35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) colocados en soportes de pivote individuales. Llevaba una batería secundaria de diez cañones revólver Hotchkiss de 3,7 cm (1,5 pulgadas ) , también en soportes de pivote individuales. En 1906, el barco se rearmó con ocho cañones SK L / 35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en monturas individuales y seis cañones de revólver. Más adelante en su carrera, se retiraron dos de los cañones de 8,8 cm y dos cañones de revólver.
Historial de servicio
La quilla de Greif se colocó en octubre de 1885 en el astillero Germaniawerft en Kiel . Ella se puso en marcha el 29 de julio 1886 y su bautizo fue realizada por Vizeadmiral ( El VA vice almirante) Wilhelm von Wickede , el comandante de la Marinestation der Ostsee (Estación Naval Mar Báltico). Después de completar el equipamiento , fue comisionado para las pruebas en el mar el 9 de julio de 1887. Las pruebas iniciales continuaron hasta el 15 de septiembre y fue dada de baja en Kiel el 17 de octubre. Permaneció fuera de servicio hasta el 19 de marzo de 1889, cuando fue puesta nuevamente en servicio en Wilhelmshaven para patrullas de protección pesquera en el Mar del Norte . Operó principalmente en las islas de Frisia Oriental durante este período, aunque sus deberes de proteger las aguas territoriales alemanas se interrumpieron desde mediados de marzo hasta mediados de abril para escoltar a la corbeta Alexandrine , que tenía al Kaiser Wilhelm II a bordo. Alexandrine se dirigía a un despliegue en el extranjero, y Wilhelm II también quería saludar a las corbetas del escuadrón de entrenamiento, que regresaban de su crucero por el mar Mediterráneo . Greif acompañó nuevamente al Kaiser, esta vez a bordo de su yate Hohenzollern en un crucero del 24 de junio al 10 de agosto que vio a los barcos navegar hacia el norte hasta Nordkapp , Noruega y luego a Cowes , Gran Bretaña. Después de regresar a Alemania, Greif sirvió como explorador durante los ejercicios de entrenamiento de la flota hasta el 30 de agosto. Luego fue dada de baja en Kiel el 30 de septiembre.
El 10 de octubre de 1890, la armada estableció el Comando de Pruebas de Torpedos para desarrollar aún más el brazo de torpedos de la flota; este trabajo había sido realizado previamente por el Torpedo Workshop en Friedrichsort . Greif se incorporó al comando el 1 de noviembre para ayudar con las operaciones de prueba en la bahía de Kiel . Este trabajo fue interrumpido el 2 de abril de 1891 cuando Greif embarcó a Wilhelm II para recibir a la corbeta Carola , que regresaba entonces del África Oriental Alemana , donde la revuelta de Abushiri había sido recientemente reprimida. El 10 de junio, Greif entró en el dique seco del Kaiserliche Werft en Kiel para su modernización, que incluyó el reemplazo de su batería principal. El trabajo se completó el 21 de agosto, seguido de pruebas en el mar en la bahía de Danzig hasta noviembre. El año 1892 pasó sin incidentes, con el único evento de la nota que era Greif ' participación de s en las maniobras de entrenamiento flota 30 de agosto al 5 de septiembre.
Greif se sometió a una revisión exhaustiva desde el 17 de abril de 1893 hasta el 2 de octubre, y luego volvió al servicio con el Comando de Pruebas de Torpedos. Este deber terminó el 31 de octubre de 1894 cuando fue dada de baja. Permaneció fuera de servicio hasta el 5 de mayo de 1897, cuando fue puesta nuevamente en servicio con la flota como nave exploradora y de apoyo inalámbrico . Fue asignada a la II División, I Escuadrón para apoyar a su buque insignia König Wilhelm . Como parte de la unidad, participó en ejercicios de entrenamiento en el Mar del Norte y más tarde en el Báltico , seguido de un crucero en compañía de Wilhelm II y Kaiserin Augusta Victoria a Kronstadt , Rusia en agosto. Tras el regreso del escuadrón a aguas alemanas a finales de ese mes, los barcos participaron en las maniobras anuales de la flota. Tras su conclusión, Greif embarcó al príncipe Enrique de Prusia el 22 de septiembre; el torpedero S26 se había hundido en una fuerte tormenta en la desembocadura del Elba ese día. A bordo se encontraba el duque Friedrich Wilhelm zu Mecklenburg y Heinrich había querido participar en la búsqueda y salvamento.
En diciembre, Greif fue asignada a la I División y se unió a los acorazados en un crucero de invierno a Christiana , Noruega. Mientras que el buque insignia de la división, Kurfürst Friedrich Wilhelm , estaba en el muelle para reparaciones, Greif sirvió en su lugar del 29 de diciembre al 20 de febrero de 1898 con VAdm August von Thomsen a bordo. Dos días después, la propia Grief fue al muelle para un mantenimiento periódico, en particular a sus calderas, que estaban muy desgastadas. Las reparaciones se completaron el 13 de mayo, momento en el que regresó al Escuadrón I, uniéndose a los barcos en Kirkwall , Escocia, el 19 de mayo. A finales de mes, fue reasignada a la II División, participando posteriormente en las maniobras de verano y otoño que tuvieron lugar en los mares del Norte y Báltico. Durante los últimos ejercicios, Greif chocó con el torpedero S71 el 23 de agosto, aunque ninguno de los buques sufrió daños graves. Operaba como parte del I Grupo Scouting , que también incluía el aviso Hela y el barco especial Pelikan . En la primera quincena de diciembre, Greif y el resto de la II División visitaron los puertos suecos; también sirvió como buque insignia de la división durante este período, hasta el 17 de diciembre.
Greif fue retirado del servicio de primera línea el 1 de abril de 1899, participando posteriormente en experimentos con equipos inalámbricos. Luego fue asignada a la Inspección de Artillería Naval como buque escuela y tenía su base en Kieler Förde . Se reincorporó a la flota para participar en las maniobras anuales desde principios de agosto hasta el 13 de septiembre. Luego, el barco entró en dique seco para otra revisión antes de regresar a las tareas de entrenamiento. El 8 de julio de 1900, se unió a Hohenzollern para un crucero a Molde , Noruega y Esbjerg , Dinamarca, y regresó a Bremerhaven , Alemania el 27 de julio. Volvió a servir como exploradora de la flota durante las maniobras de agosto y septiembre que concluyeron en Swinemünde el 15 de septiembre. Fue dada de baja por última vez el 22 de septiembre y en 1901 se sometió a otra revisión exhaustiva que incluyó la instalación de nuevas calderas. Fue transferida a la lista de buques especiales el 21 de junio de 1911, y el 25 de octubre de 1912 fue eliminada del registro naval . Durante la Primera Guerra Mundial , fue descascarada el 25 de octubre de 1915 y utilizada como buque escuela para las tripulaciones de la sala de máquinas ; a partir de 1917, fue empleada como armadora de almacenamiento de minas , con base en Kiel- Heikendorf . Fue vendida a desguazadores de barcos en Hamburgo en 1921.
Notas
Referencias
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 4) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 4) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
- Lyon, David (1979). "Alemania". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 240-265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.