Rudge Ulster - Rudge Ulster
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| Fabricante | Rudge-Whitworth |
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| Producción | 1929-1939 |
| Motor | 499 cc (30,5 pulgadas cúbicas) OHV sencillo |
La Rudge Ulster fue una motocicleta británica fabricada por Rudge-Whitworth desde 1929 hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Desarrollo
La última motocicleta de carreras de producción de Rudge-Whitworth recibió su nombre en honor a la victoria de Graham Walker en 1928 en el Gran Premio de Ulster , solo la segunda vez que se ganaba una carrera en ruta a más de 80 mph (130 km / h). Graham era el padre del comentarista de carreras Murray Walker y fue nombrado director de ventas de Rudge en 1929. Su victoria fue particularmente bienvenida ya que había tenido mala suerte en el TT de la Isla de Man en la misma motocicleta dos meses antes, cuando perdió por poco la carrera Senior TT. debido a problemas de flujo de aceite en la última vuelta.
Originalmente desarrollado como un prototipo de carreras, el modelo de producción era esencialmente una réplica de carreras. Se realizaron varias modificaciones y mejoras durante los diez años de producción. Los primeros modelos tenían una cabeza de cuatro válvulas de ' techo reprimido ', con dos pares de válvulas que operaban en pendientes paralelas como un 'techo inclinado', que fue reemplazado en 1932 con una cabeza radial de cuatro válvulas y una opción de engranaje operado con el pie cambio. Este pedal accionaba los frenos delantero y trasero, y una palanca de mano también accionaba el freno delantero. Con una velocidad máxima de más de 90 mph (140 km / h), la Rudge Ulster fue anunciada como "probablemente la motocicleta de 500 cc más rápida en producción".
1933 fue la era de la Gran Depresión y Rudge, luchando por hacer las ventas necesarias para desarrollar aún más el Ulster, entró en quiebra. En 1936, EMI (anteriormente Gramophone Company Ltd. y fabricante de discos HMV ), que era un acreedor importante, se hizo cargo y resucitó el Rudge Ulster y trasladó la producción a sus fábricas en Hayes, Middlesex en 1937. El engranaje de válvulas, que siempre había estado expuesto a los elementos se resolvió en 1937, cuando se agregó una cubierta de aleación fundida, aunque la culata de bronce permaneció hasta que fue reemplazada por un ejemplo de aleación ligera en 1939. La producción terminó con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , cuando EMI Tuvo que poner todos sus recursos en la fabricación de radar y equipos electrónicos para el esfuerzo bélico. Desde los días de la Gramophone Company, EMI había tenido la política de diversificar las producciones en otros campos, como las máquinas de escribir, como estrategia para evitar recesiones y recesiones.
Éxito en las carreras
Además de la victoria de Walker en el Ulster Grand Prix de 1928, en el mismo año Ernie Nott aseguró el récord mundial de dos horas a más de 160 km / h en el Rudge y estableció nuevos récords en 1929. En 1930, bajo la dirección de el jefe del equipo George Hack, Nott, Walker, Smith y Wal Handley estaban en motocicletas Rudge 500 cc para la carrera TT Senior de la Isla de Man , Handley ganó a una velocidad récord de 74,24 mph (119,48 km / h) con Graham Walker en segundo lugar, Smith 6º y 7º Nott, ganando el premio por equipos para Rudge.