Ruta 77 (MTA Maryland) - Route 77 (MTA Maryland)
| Ruta 77 | |
|---|---|
 | |
| Visión de conjunto | |
| Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
| Garaje | Bush noroeste |
| Estado | activo |
| Comenzó el servicio | 1974 |
| Antecesores | Autobús de enlace Ruta 35 (1966) |
| Ruta | |
| Lugar | Ciudad de Baltimore Condado de Baltimore |
| Comunidades atendidas |
Randallstown Rockdale Milford Mill Molino de Windsor Woodlawn Catonsville Arbutus Halethorpe Lansdowne |
| Hitos servidos |
Administración del Seguro Social Security Square Mall Westview Mall CCBC Catonsville campus UMBC Halethorpe MARC Rail Station |
| Otras rutas | 10 , 15 , 16 , 17 , 18 , 20 , 23 , 35 , 36 , qb40 , 44 , 51 , 52 , 53 , 54 , 57 , 99 , 150 |
| Servicio | |
| Nivel | Diario |
| Frecuencia | Cada 30 minutos Cada 30 minutos (pico) |
| Frecuencia de fin de semana | Cada 30-60 minutos |
| Opera | 5:00 am a 12:30 am |
La ruta 77 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en los suburbios de Baltimore . Actualmente, la línea va desde la estación de metro Old Court Metro en Pikesville, Maryland hasta la parada del tren ligero Patapsco , y sirve a Randallstown , Windsor Mill , Woodlawn , Catonsville , Arbutus , Halethorpe y Lansdowne , y a los campus de UMBC y CCBC Catonsville (anteriormente Colegio Comunitario de Catonsville).
Historia
La ruta 77 fue una de las primeras líneas de autobuses que cruzan el condado en el condado de Baltimore, Maryland . Comenzó a operar en 1974 como un servicio experimental, que se originó en el distrito comercial central de Pikesville y terminó en UMBC.
Antes de su introducción, la mayor parte de la ruta de la Ruta 77 no contaba con líneas de autobús. Durante un breve período en 1966, un servicio de transporte identificado como Ruta 35 operó entre UMBC y Catonsville Community College. Tranvía seguido del servicio de autobús operado en el área de Halethorpe. La ruta 20 operaba entre Security Square y Westview Malls a lo largo de una ruta diferente, y una rama de la ruta 44 servía a Rutherford Business Park (y continuó hasta 2005).
En ese momento, el servicio se brindaba solo los días de semana, con el servicio en hora punta operando solo una vez cada 40 minutos y el servicio del mediodía cada 50 minutos. La línea, que fue diseñada para brindar servicio a los estudiantes de UMBC y Catonsville Community College, y tenía su horario coordinado con las clases de estas dos instituciones, no brindó servicio fuera de Pikesville antes de las 6:30 a.m. o UMBC antes de las 7:30 A.M. En las décadas que siguieron, la línea funcionó por encima de las expectativas, atrayendo pasajeros de mucho más allá de la multitud de la universidad y demostrando que una ruta de autobús que cruza el condado (suburbio a suburbio) podría tener éxito en el área de Baltimore.
En 1987, junto con la apertura de la estación de metro Old Court Metro y la extensión de la ruta M-2 a esta ubicación, la estación también se convirtió en la nueva terminal norte de la ruta 77. Algunos viajes se realizaron a lo largo de la antigua ruta a Pikesville durante un período de tiempo en el que Old Court Station estaba cerrada por la noche. Esta porción se suspendió en 2005.
En 1995, los viajes seleccionados se extendieron al sur de UMBC hasta Patapsco Light Rail Stop a través del área de Halethorpe, proporcionando mejores conexiones. La frecuencia también se mejoró ligeramente.
En 1997, se agregó el servicio de los sábados. Al principio, operaba solo entre Old Court y Security Square Mall , pero luego se extendió a UMBC. El servicio dominical se agregó en 2001.
En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Área Metropolitana de Baltimore , todos los viajes se ampliaron hasta la parada del tren ligero Patapsco y la ruta se modificó ligeramente para reemplazar una parte de la Ruta 31 , que se fusionó con otras rutas. El servicio de mediodía y sábado se incrementó a un autobús cada 30 minutos.