Estructura de protección contra vuelcos - Rollover protection structure

"ROPS" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, consulte Rops (desambiguación) .

Una estructura de protección antivuelco o sistema de protección antivuelco ( ROPS ) ( / r oʊ p s / o / ˌ ɑr oʊ p i ɛ s / ) es un sistema o estructura destinada a proteger a los operadores de equipos y los automovilistas de las lesiones causadas por vehículos vuelca o vuelcos . Al igual que rollcages y barras antivuelco en automóviles y camiones, un ROPS implica barras unidas al marco que mantener un espacio para el cuerpo del operador en caso de vuelco.

Camión de bomberos Unimog con estructuras de protección en caso de vuelco
Barra ROPS en un tractor Fordson .
Estructura de protección contra vuelcos en un MF 135. Foto: KA Gallis.

Las estructuras ROPS, que se encuentran comúnmente en equipos pesados (es decir, tractores ), maquinaria de movimiento de tierras y UTV utilizados en la construcción , agricultura y minería , están definidas por varias agencias reguladoras, incluida la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional de EE. UU . (OSHA). Las regulaciones incluyen tanto un requisito de resistencia como un requisito de absorción de energía de la estructura. Algunos camiones de volteo agregan una protuberancia a sus cajas que cubren el compartimiento del operador para propósitos de ROPS.

Los ROPS se instalan comúnmente en 4x4 , camionetas , equipos de movimiento de tierras, compactadores de suelos y vehículos utilitarios utilizados en la industria minera. Productos como este se desarrollaron por necesidad para que los empleados que viajaban alrededor o dentro de los sitios de la mina recibieran protección adicional en caso de vuelco de un vehículo de la flota.

En los EE. UU., Los diseños de ROPS deben ser certificados por un ingeniero profesional , que normalmente requerirá una prueba destructiva. La estructura se probará a una temperatura reducida (donde el metal es más frágil) o se fabricará con materiales que tengan un rendimiento satisfactorio a baja temperatura. La Organización Internacional de Normalización tiene directrices para realizar pruebas destructivas de estructuras ROPS en maquinaria de movimiento de tierras, excavadoras, equipos forestales y tractores. El análisis de rendimiento teórico de los principales diseños de ROPS nuevos no está permitido como alternativa a las pruebas físicas.

Variantes

Algunos operadores de tractores han expresado su preocupación por el uso de ROPS en entornos con poco espacio libre, como huertos y edificios. En respuesta, NIOSH desarrolló una Estructura de protección contra vuelcos de despliegue automático (AutoROPS) que permanece en una posición baja hasta que se determina una condición de vuelco, momento en el que se despliega a una posición completamente extendida y bloqueada. Actualmente está trabajando con los fabricantes para agilizar la comercialización de esta tecnología. La rama de la División de Investigación de Seguridad de NIOSH ha desarrollado estructuras rentables de protección contra vuelcos (CROPS) para cuatro modelos de tractores (Ford 8N, Ford 3000, Ford 4000, Massey Ferguson 135), en un esfuerzo por brindar seguridad a los modelos de tractores más antiguos.

Algunos modelos de automóviles han comenzado a adoptar la frase, sustituyendo el sistema por estructura en el acrónimo ROPS, en particular los modelos convertibles Volvo C70 y Jaguar XK . Sus estructuras ROPS consisten en dos aros antivuelco cargados pirotécnicamente ocultos detrás de los asientos traseros que se abrirán en caso de vuelco para proteger a los ocupantes. Si el techo está levantado, el sistema seguirá funcionando, rompiendo la ventana trasera al mismo tiempo.

Historia

Lesión por vuelco y muerte

El vuelco del tractor se ha convertido en una de las principales causas de muerte ocupacional en la industria agrícola. En los Estados Unidos de 1992 a 2005, 1.412 trabajadores murieron por el vuelco del tractor, y aproximadamente 10.000 sufrieron lesiones. Estas muertes por vuelco representaron aproximadamente el 20% de todas las muertes agrícolas. Entre 2003 y 2010, 933 trabajadores de las industrias de la agricultura, la silvicultura, la pesca y la caza murieron como resultado del vuelco del tractor, lo que representa más del 63% de todas las muertes relacionadas con tractores. El Consejo Nacional de Seguridad estima que entre 150 y 200 operadores de tractores mueren cada año debido a vuelcos en los EE. UU. Los investigadores también han intentado estimar las posibilidades de que el vuelco del tractor provoque la muerte del operador. Se extrapoló una probabilidad ajustada de aproximadamente 8 muertes por cada 100 vuelcos de tractores (8%) utilizando datos del Programa de Evaluación de Control y Evaluación de Fatalidades de Kentucky (FACE) . Además, los jóvenes corren un riesgo especial de ser aplastados o inmovilizados por una máquina (vehículo todo terreno, tractor, etc.) que no está equipada con una barra antivuelco. Los vehículos todo terreno y los tractores siguen siendo las principales causas de lesiones mortales entre los jóvenes en entornos agrícolas.

La instalación de estructuras de protección contra vuelcos (ROPS) en tractores más antiguos que carecen de estos dispositivos de protección ha sido identificada como una solución viable para reducir las tasas de mortalidad por vuelcos entre los agricultores estadounidenses. Cuando se usa con un cinturón de seguridad, estos controles de ingeniería son 99% efectivos para prevenir la muerte del operador si ocurre un vuelco. El Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional de EE. UU. Estima que las tasas de mortalidad por vuelcos de tractores en EE. UU. Podrían reducirse en un mínimo de 71% si todos los tractores estuvieran equipados con ROPS. Cuando se combina con el uso adecuado del cinturón de seguridad en los tractores, NIOSH estima que ROPS podría eliminar casi todas las muertes causadas por vuelcos de tractores y cortadoras de césped . Sin el cinturón de seguridad, la ROPS sigue teniendo una eficacia del 70% para prevenir la muerte del operador, aunque existe la posibilidad de que el conductor salga despedido del tractor durante el vuelco y, por lo tanto, quede desprotegido por la ROPS.

Tasas de uso

La investigación de Suecia muestra que la tasa de mortalidad por vuelco del tractor permanece estable cuando las tasas de prevalencia de ROPS oscilan entre el 40% y el 75%; solo hasta que la tasa de adopción de ROPS alcance entre el 75% y el 80%, la tasa de muertes por vuelco se reduce significativamente, a casi cero. Las últimas estimaciones de tractores equipados con ROPS en los Estados Unidos muestran que el 59% de los tractores estaban equipados con ROPS en 2006, un aumento del 38% en 1993. Con aumentos constantes en la instalación de ROPS, se proyecta que la muerte por vuelco La tasa disminuirá de manera constante, hasta alcanzar una tasa cercana a cero en 2028.

El uso de ROPS también parece estar vinculado a una serie de factores. Existe una variación regional en el uso de ROPS dentro de los Estados Unidos, ya que las estimaciones de 2006 mostraron que los operadores de tractores en el sur tenían la mayor prevalencia de uso de ROPS con un 65%, mientras que el noreste tenía la prevalencia más baja de uso de ROPS con un 51%. El oeste y el medio oeste informaron tasas de 60% y 56% respectivamente.

La edad del operador del tractor es un factor de riesgo importante, ya que el aumento de la edad se asocia con la disminución de las tasas de uso de ROPS. El grupo más antiguo de operadores de tractores, los de 65 años o más, tiene la tasa más baja de uso general de ROPS con 42%. Además, los operadores de tractores mayores tienen más probabilidades de sufrir muertes y lesiones graves después de un vuelco del tractor que los operadores más jóvenes. Junto con la edad del operador del tractor, la edad del tractor en sí es un factor de riesgo. Es menos probable que los modelos de tractores más antiguos estén equipados con ROPS, posiblemente debido a la falta de practicidad en la instalación oa las instalaciones obligatorias en los modelos más nuevos. Además, los tractores más antiguos son más peligrosos que los tractores más nuevos, ya que poseen extremos delanteros estrechos y un centro de gravedad más alto, además de ser más propensos a fallas operativas.

La economía también parece ser un factor importante en las tasas de adopción de ROPS. Las granjas con un valor bajo de ventas, operaciones a tiempo parcial y una superficie más pequeña tienen menos probabilidades de emplear tractores equipados con ROPS que las granjas con un alto valor de ventas, operaciones a tiempo completo y una superficie más grande. Además, las granjas que utilizan más mano de obra contratada que mano de obra no contratada (familia) tienen menos vuelcos fatales de tractores. En general, las granjas que son económicamente más viables tienen más probabilidades de instalar ROPS en los tractores que las granjas más pequeñas y de bajos ingresos.

Adopción de ROPS

Las muertes por volcadura de tractor se han identificado como un problema de salud pública desde la década de 1920. Los esfuerzos de investigación de varios países hacia el desarrollo de controles de ingeniería para reducir las lesiones por vuelco persistieron durante varias décadas antes de que se promulgara cualquier legislación. En 1959, Suecia se convirtió en el primer país en promulgar una legislación ROPS, que exige que todos los tractores recién fabricados en el país tengan ROPS instalado. Este requisito se amplió en 1965, requiriendo que todos los tractores en Suecia, independientemente de la fecha de fabricación, tengan ROPS instalado si lo operaba un empleado y no el propietario real. En Australia, Alemania y Dinamarca se ha promulgado una legislación similar que requiere la instalación de ROPS.

En los Estados Unidos, las normas para el diseño y la utilización de ROPS para tractores fueron desarrolladas por primera vez en 1967 por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Agrícolas y Biológicos. La legislación ROPS fue aprobada en 1975, con OSHA requiriendo que todos los tractores fabricados desde el 25 de octubre de 1976 en adelante estén equipados con ROPS. En 1985, el desarrollo de una nueva norma de seguridad voluntaria por parte de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Agrícolas y Biológicos (S318.10) alentó una iniciativa de los fabricantes de tractores estadounidenses para equipar nuevos tractores de más de 20 caballos de fuerza con ROPS.

Los investigadores de salud y seguridad agrícolas han observado que los aumentos en los tractores protegidos con ROPS en los Estados Unidos pueden estar relacionados en gran medida con el desgaste (los tractores más antiguos sin ROPS se reemplazan por tractores más nuevos con ROPS) frente a la instalación de ROPS. Estudios adicionales han indicado la necesidad de promover y facilitar la instalación de ROPS en tractores más antiguos, ya que muchos agricultores no están dispuestos a reemplazar sus tractores más antiguos. En general, estos estudios demuestran que depender del eventual reemplazo de los tractores sin ROPS - y la instalación de ROPS en todos los tractores más antiguos - no es una solución rápida para las muertes por vuelco de tractores y resultará en la muerte de muchos operadores de tractores estadounidenses en los próximos años. décadas.

Barreras para la instalación de ROPS en los Estados Unidos

Durante las últimas décadas, los estudios de investigación cuantitativos y cualitativos han intentado identificar las barreras potenciales de los agricultores para la adopción de ROPS. El costo, el tiempo para encontrar e instalar piezas de ROPS y la eliminación del riesgo personal han sido obstáculos identificados de manera prominente para la adopción de ROPS. La investigación también muestra que el conocimiento de los riesgos de vuelco del tractor y los beneficios de la instalación de ROPS no parecen estimular el interés de los agricultores en instalar ROPS. Los distribuidores de equipos también han citado una serie de barreras, como la percepción de falta de interés de los agricultores, la responsabilidad por lesiones, la dificultad para recuperar los gastos y la falta de comprensión entre los distribuidores con respecto a la magnitud del problema de las muertes por vuelco, lo que afecta negativamente el interés de los distribuidores en la instalación de ROPS. .

Programas para aumentar la instalación de ROPS en Estados Unidos

Se han empleado varias estrategias para abordar estas barreras y motivar a los agricultores a instalar ROPS. En 1985, los fabricantes de equipos lanzaron una campaña promocional para fomentar las actividades de instalación de ROPS, aunque los representantes de la industria afirman que la campaña no despertó un interés considerable en la instalación de ROPS en la comunidad agrícola [1] . La educación también ha sido empleada en gran medida por los agentes de extensión y los educadores de salud y seguridad agrícola como un medio para aumentar las instalaciones de ROPS, aunque las evaluaciones de las intervenciones educativas indican que no disminuyen marcadamente las tasas de lesiones de los trabajadores agrícolas ni aumentan la actividad de instalación de ROPS. Sin embargo, en Kentucky, una campaña de concientización comunitaria pareció aumentar el interés en la instalación de ROPS. Varias agencias agrícolas estatales (VA, NC e IL) también han ofrecido incentivos financieros para que los miembros instalen ROPS, mientras que se desarrolló un sitio de inventario de ROPS en línea llamado KY ROPS Guide, para ayudar a los agricultores en la búsqueda de ROPS.

En 2006, se lanzó el Programa de reembolso de ROPS de Nueva York en un esfuerzo por aumentar el acceso a ROPS entre los operadores de tractores de Nueva York; esto abordó las tasas consistentemente más bajas de uso de ROPS en el noreste de los Estados Unidos que en otras regiones de los Estados Unidos. Desde entonces, el programa se ha expandido a siete estados, incluidos Nueva York, Pensilvania, Vermont, Nueva Hampshire, Wisconsin, Massachusetts y Minnesota.

Estos programas incorporan una serie de componentes que se basan en investigaciones anteriores de ROPS. Estos incluyen promociones específicas, reembolsos por el 70% del costo de instalación de ROPS (con límites variables para los gastos de bolsillo de los agricultores) y asistencia de la línea directa de ROPS sin cargo con el proceso de compra y pedido de ROPS. La financiación de reembolsos se proporciona a través de recursos de financiación estatales o campañas de recaudación de fondos de la industria privada. Los programas han aumentado el interés de los agricultores en la instalación de ROPS con un promedio de 1200 llamadas anuales a la línea directa de ROPS y los agricultores generalmente están satisfechos con estos servicios (el 99% de los participantes del programa recomendarían el programa a otros agricultores). Los programas también han documentado la prevención de lesiones y muerte para los agricultores que han participado en estos programas de instalación.

Esfuerzos actuales para aumentar la adopción de ROPS en los Estados Unidos

Coalición Nacional para la Seguridad de los Tractores (NTSC)

En un esfuerzo por aprovechar el impulso de los esfuerzos de intervención de ROPS anteriores para crear una solución de instalación de ROPS nacional, una serie de grupos de investigación, gubernamentales e industriales organizaron un taller de dos días sobre el sistema completo en la sala en Chicago, IL en mayo de 2014. El propósito de la reunión fue delinear una estrategia nacional para la instalación de ROPS en la que todas las partes interesadas pudieran estar de acuerdo e involucrar a múltiples grupos de la industria en los esfuerzos de implementación de la estrategia. Cerca de 50 organizaciones estuvieron representadas en la reunión e incluyeron representantes de los siguientes grupos industriales: fabricantes y distribuidores, organizaciones agrícolas, organizaciones de salud y seguridad, grupos financieros y de seguros, organizaciones gubernamentales, investigadores, corporaciones privadas, medios de comunicación, agricultores / defensores de la seguridad agrícola. . Al final de la reunión, la Coalición Nacional para la Seguridad de los Tractores se organizó oficialmente con la misión de "prevenir lesiones y muertes relacionadas con los tractores en la agricultura de los Estados Unidos mediante el desarrollo e implementación de soluciones colaborativas, impulsadas por las partes interesadas y basadas en evidencia". Una lista detallada de objetivos comunes se presenta en el Blog de Ciencias de NIOSH "La Coalición Nacional de Seguridad de Tractores: Adopción de un nuevo enfoque de sistemas para un problema bien conocido".

Actualmente, la Coalición incluye 87 miembros de varias organizaciones agrícolas o relacionadas con la salud. Estas organizaciones incluyen: NIOSH, American Farm Bureau Federation, Farm Foundation y varias universidades, agencias de extensión, centros de salud y seguridad agrícola de NIOSH, departamentos estatales de salud y compañías de seguros, entre otras. Algunos miembros sirven en el Comité Directivo de NTSC, que se reúne mensualmente y brindan orientación sobre la iniciativa general para expandir los programas de instalación de ROPS a nivel nacional, mientras que otros brindan asistencia en varios aspectos de los esfuerzos de implementación de ROPS nacionales, como promociones, testimonios, alcance al Congreso o redes. También se ha formado un grupo de trabajo de fabricación y tecnología, que proporciona orientación al grupo sobre cuestiones técnicas.

Programa nacional de reembolsos de ROPS

El NTSC lanzó el Programa Nacional de Reembolso de ROPS en 2017, que ayuda a facilitar los programas estatales individuales, así como a tratar de obtener fondos a nivel nacional. Dada la amplia misión de NTSC de abordar las muertes relacionadas con tractores, el grupo busca abordar problemas como atropellos o implementar enredos una vez que se haya establecido de manera sostenible un Programa Nacional de Reembolso de ROPS.

Ver también

Referencias

enlaces externos