Rohrbach Roland - Rohrbach Roland
| Ro VIII Roland | |
|---|---|
|
|
| Papel | Avión de línea |
| origen nacional | Alemania |
| Fabricante | Rohrbach |
| Diseñador | Adolf Rohrbach |
| Primer vuelo | 1926 |
| Usuario principal | Deutsche Luft Hansa |
| Número construido | 18 |
El Rohrbach Ro VIII Roland fue un avión de pasajeros producido en Alemania durante la década de 1920. Era un monoplano convencional de ala alta reforzado con puntales, basado libremente en el Zeppelin-Staaken E-4/20 que Adolf Rohrbach diseñó en 1920. Tenía una cabina de pasajeros y una cabina de vuelo completamente cerrada, y tenía un tren de aterrizaje fijo y deslizante. La potencia fue suministrada por tres motores, uno en la nariz y dos montados en góndolas en las alas. La construcción era de metal en todas partes.
Diseño y desarrollo
En 1926, Deutsche Luft Hansa compró el prototipo Roland, seguido de cinco ejemplos de producción durante ese año y el siguiente. Las máquinas de producción se construyeron con cubiertas de vuelo abiertas, aunque luego se cerraron, como en el prototipo. Estos se pusieron en funcionamiento para dar servicio a una ruta entre Berlín y Londres a través de Hannover y Amsterdam . En julio de 1927, el Roland ostentaba el récord mundial de resistencia para una carga útil de 1.000 kg con un vuelo de 14 horas y 23 minutos, y el récord mundial de distancia para una carga útil de 2.000 kg de 1.750 km (1.090 millas). En diferentes momentos, el Roland ostentaba veintidós récords mundiales.
En 1928, Luft Hansa reemplazó tres de sus Roland con nuevas máquinas de diseño ligeramente diferente. Denominados Ro VIIIa , tenían un fuselaje que se estiraba 30 cm (1 pie) y estaban propulsados por los motores BMW V más potentes en lugar de los BMW IV instalados en el prototipo y el primer lote de producción. Una nueva aerolínea española, Iberia , compró los tres Roland que Luft Hansa retiró y los puso en servicio en su servicio inaugural entre Madrid y Barcelona .
En 1929, Rohrbach produjo nueve ejemplos de un Roland sustancialmente actualizado para Luft Hansa. Estos incluyeron un importante rediseño de la cabina de vuelo y un nuevo diseño de ala. Apodado el Roland II , estos aviones continuaron en servicio con la aerolínea hasta 1936 en sus rutas Hamburgo - Malmö y Berlín - Múnich . Luft Hansa vendió al menos tres de estos aviones a Deruluft al jubilarse. La Luftwaffe adquirió otro, lo armó y lo operó en la escuela clandestina de Lipetsk para entrenar tripulaciones de bombarderos.
Durante su campaña electoral de 1932, Adolf Hitler contrató un avión Rohrbach Ro VIII Roland de Deutsche Luft Hansa para sus dos primeras series de vuelos de campaña en marzo y julio. El avión fue nombrado Immelmann I en honor al piloto de la Primera Guerra Mundial Max Immelmann . Hitler cambió a un Ju 52 en noviembre de 1932.
Cultura popular
El parque de atracciones español Tibidabo ( Barcelona ) consiguió una réplica a tamaño real de ese avión, pintado de rojo. Es el paseo más famoso del parque, inaugurado el 23 de septiembre de 1928, a veces denominado "el primer simulador de vuelo del mundo", y llamado "L'avió" ( catalán para "el avión").
Variantes
Datos de: Aviación alemana 1919-1945
- Ro VIII Roland I
- Versión inicial propulsada por tres motores BMW IV de 6 cilindros en línea refrigerados por agua de 250 PS (246,58 hp; 183,87 kW) .
- Ro VIIIa Roland Ia
- Tres aviones comprados por Deutsche Luft Hansa , con un fuselaje alargado de 0,30 m (1 pie), propulsados por tres motores BMW V de 6 cilindros en línea refrigerados por agua de 360 PS (355,08 hp; 264,78 kW) .
- Ro VIII Roland II
- Una versión significativamente mejorada para Deutsche Luft Hansa, con cabina revisada y ala rediseñada, impulsada por tres motores BMW V; nueve construidos.
Especificaciones (Ro VIIIa Roland Ia)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928
Características generales
- Tripulación: 3 (2 pilotos + 1 ingeniero)
- Capacidad: 10 pax
- Longitud: 16,4 m (53 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 26 m (85 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 88 m 2 (950 pies cuadrados)
- Peso vacío: 4.900 kg (10.803 lb)
- Peso bruto: 7,400 kg (16,314 lb)
- Planta motriz: 3 motores de pistón refrigerados por agua de seis cilindros en línea BMW Va 240 kW (320 hp) - 270 kW (360 hp) cada uno
Rendimiento
- Velocidad máxima: 204 km / h (127 mph, 110 nudos)
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Velocidad de crucero: 165 km / h (103 mph, 89 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 106 km / h (66 mph; 57 nudos)
- Techo de servicio: 4.200 m (13.800 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 5,5 minutos; 2.000 m (6.600 pies) en 13 minutos
- Carga alar: 84 kg / m 2 (17 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,0973 kW / kg (0,0592 hp / lb)