Sociedad Ferroviaria de las Montañas Rocosas - Rocky Mountain Rail Society
La Rocky Mountain Rail Society (RMRS) es una organización sin fines de lucro registrada de voluntarios dedicados a la preservación de la locomotora de vapor Canadian National Railway 6060, The Spirit of Alberta . Su objetivo es garantizar que The Spirit of Alberta permanezca en plena y completa condición de funcionamiento para el disfrute de los ventiladores de trenes de vapor.
Estructura de la sociedad y miembros del equipo.
La Rocky Mountain Rail Society opera bajo una junta directiva y un número variable de directores . Los puestos mecánicos clave que componen el Comité Mecánico son director mecánico, asistente del director mecánico y director de operaciones de material rodante. Toda la planificación de las reparaciones, modificaciones y mantenimiento de cualquier equipo RMRS debe realizarse en consulta con y bajo la aprobación del Comité Mecánico. También se designa un coordinador de voluntarios para administrar todos los recursos y la programación de los voluntarios.
Roles de los miembros del equipo
- Director mecánico: responsable de la planificación, programación y gastos de todas las reparaciones y mantenimiento. Reporta al Consejo de Administración.
- Asistente del director mecánico: responsable de la planificación, programación y gastos de todas las reparaciones y mantenimiento cuando el director mecánico no está disponible para cumplir con estas funciones. Reporta al Consejo de Administración.
- Oficial de operaciones de material rodante : responsable de la planificación, programación y gastos de todas las reparaciones y mantenimiento necesarios en el material rodante RMRS. Reporta al Consejo de Administración.
- Coordinador de voluntarios: responsable de administrar los recursos de los voluntarios con respecto a la capacitación y la programación.
- Trabajadores voluntarios: responsables de realizar el trabajo en las locomotoras y el material rodante bajo la dirección del Comité Mecánico y el Coordinador de voluntarios.
Operación de la sociedad
Las excursiones de la Sociedad consisten en proporcionar 6060 como energía de vapor a una serie de recorridos de trenes turísticos Alberta Prairie Railway Excursions (APRE) que operan en un horario regular de fin de semana desde mediados de mayo hasta mediados de octubre. (Las carreras de eventos especiales también ocurren en otras fechas del año). El ferrocarril normalmente utiliza su propia locomotora de vapor, la número 41, o un diésel para estos recorridos, pero durante 12 días cada verano, el RMRS proporciona 6060 como energía. Los viajes se realizan a lo largo de las antiguas líneas ferroviarias del Canadian Northern Railway entre Stettler y Big Valley en Alberta , Canadá. La duración de esta carrera es de 48 millas de ida y vuelta. Como no hay capacidad para hacer girar las locomotoras en el punto final de Big Valley, 6060 corre en reversa a esa ubicación y luego regresa en dirección de avance a Stettler.
Historia de CNR 6060
6060 (cariñosamente conocida como Betty de nariz de bala ) se ensambló en Montreal Locomotive Works de Canadá en octubre de 1944 con el número de constructor 72757. En 1959, 6060 se retiró del servicio activo y posteriormente se colocó en exhibición estática en Jasper , Alberta en 1962. Diez años más tarde, Canadian National Railway restauró la 6060 a condiciones operativas y la utilizó para transportar excursiones a vapor fuera de Toronto , Ontario .
En 1980, para conmemorar el 75 aniversario de la provincia de Alberta, se obsequió 6060 al pueblo de Alberta. Después de más de cinco años de jubilación, fue restaurada por segunda vez con la ayuda de la provincia de Alberta y, sobre todo, voluntarios de la Rocky Mountain Rail Society. 6060 viajó por sus propios medios a Vancouver , Columbia Británica , en 1986 para participar en la Steam Expo , parte de la Feria Mundial .
Después de varios años de almacenamiento en el Museo del Ferrocarril de Alberta cerca de Edmonton , fue trasladada a Stettler en 1998 para operar regularmente al servicio de Alberta Prairie Steam Tours . Más de una década después, continúa transportando a miles de pasajeros de excursiones cada verano. Esta impresionante locomotora de montaña se considera uno de los mejores ejemplos restantes de una locomotora de vapor moderna y, además de ser el vapor en funcionamiento más grande de Canadá, es actualmente la única locomotora de montaña en funcionamiento de América del Norte.
El diseño del 6060 es una extensión del diseño del CNR Northern U-2-g ( 4-8-4 ) que pudo pasar por puntos divisionales donde otros motores necesitarían ser reparados, y estableció récords de desempeño. Una de esas locomotoras recorrió 18,353 millas en un mes, y era típico que el diseño se ejecutara sin cambios desde Montreal , Quebec , a Halifax, Nueva Escocia , por un total de 841 millas. Como resultado de su construcción durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la necesidad de más locomotoras era alta pero el suministro de hierro era bajo, la clase U-1-f de 4-8-2, de las cuales 6060 fue la primera, eran más ligeras. y locomotoras más versátiles que las U-2 Northerns. 6060 rodó del piso de construcción en Montreal Locomotive Works a principios de octubre de 1944. A pesar de ser 20 toneladas más liviano que los U-2, el rendimiento de la clase U-1-f no disminuyó y rápidamente se hicieron cargo de prestigiosos recorridos de pasajeros, capaces de mantener fácilmente velocidades de 75 mph. 6078, un compañero de clase de 6060, hizo la carrera de Toronto a Sarnia , Ontario en dos horas y cincuenta y ocho minutos a una velocidad promedio (incluidas las paradas de agua) de 58.7 mph. Toda esta subclase de motor permaneció en servicio hasta el final de vapor en el CNR.
Ver también
Referencias
enlaces externos
Coordenadas : 52.3216 ° N 112.7001 ° W 52 ° 19′18 ″ N 112 ° 42′00 ″ O /