Tono de río - River Tone

Tono de río
El tono del río cerca de Burrowbridge
Localización
País	Inglaterra
condado	Voltereta
Asentamientos	Taunton , Creech San Miguel
Características físicas
Fuente	Colinas de Brendon
• localización	Champflower Huish , West Somerset , Somerset , Inglaterra
• coordenadas	51 ° 06′05 ″ N 3 ° 24′29 ″ O / 51.10139 ° N 3.40806 ° W / 51.10139; -3.40806
Boca	Río Parrett
• localización	Burrowbridge , Taunton Deane , Somerset , Inglaterra
• coordenadas	51 ° 04′02 ″ N 2 ° 55′02 ″ W / 51.06722 ° N 2.91722 ° W / 51.06722; -2,91722 Coordenadas: 51 ° 04′02 ″ N 2 ° 55′02 ″ W / 51.06722 ° N 2.91722 ° W / 51.06722; -2,91722
Largo	33 km (21 millas)
Tamaño de la cuenca	414 km 2 (160 millas cuadradas)
Descarga
• localización	Bishops Hull
• promedio	3,02 m 3 / s (107 pies cúbicos / s)

v t mi Tono de río
Leyenda
A361  Burrowbridge Río Parrett Puente Stanmoor Puente de Athelney Estación de bombeo Curry Moor Puente ferroviario Puente de gancho Nuevo puente Puente Nuevo (antiguas puertas) Puente de Knapp Molino de jamón y vertedero (antigua esclusa) Presa Canal de Bridgwater y Taunton antiguo molino Puente Creech St Michael presa antigua cerradura Canal de acelgas Ramal a Chard Puente  M5  Puente  A38  , Bathpool Molino de bañera presa Piscina (antigua cerradura) Obridge (antigua cerradura)  Viaducto A358  Obridge Puente ferroviario Cerradura y vertedero de Firepool Unión con canal Gran Canal Occidental Priory Bridge Road Puente norte  A3027  Cuenca de obras de gas Vertedero francés  A3065  Silk Mills Rd, Roughmoor Puente Upcott Bradford en el puente de tono Puente ferroviario Puente East Nynehead Embalse Clatworthy fuente cerca de Huish Champflower

El río Tone es un río en el condado inglés de Somerset . El río tiene aproximadamente 33 kilómetros (21 millas) de largo. Su fuente está en Beverton Pond cerca de Huish Champflower en Brendon Hills , y está represada en Clatworthy Reservoir . El emisario del embalse continúa a través de Taunton y Curry y Hay Moors , que están designados como Sitio de Especial Interés Científico . Finalmente, desemboca en el río Parrett en Burrowbridge .

Una ley del Parlamento concedida en 1699 autorizó las obras que hicieron navegable el río hasta Taunton. La ley especificaba que las ganancias deberían usarse para beneficiar a los pobres de Taunton, pero los propietarios lograron evitar su obligación hasta 1843, cuando utilizaron los ingresos de la venta de la navegación para financiar un ala del Hospital Taunton y Somerset, y para ayudar a Taunton Market Trust.

El canal Bridgwater y Taunton se abrió en 1827, lo que proporcionó una ruta más fácil que el río, y siguieron batallas legales prolongadas sobre la propiedad del río y los derechos de agua para el canal. Estos no se resolvieron finalmente hasta 1832, cuando la Compañía del Canal asumió formalmente la navegación fluvial. La capacidad de navegar por el río se deterioró gradualmente, sin la ayuda del abandono del río Parrett como navegación en 1878. Después de las inundaciones en Taunton en 1960, gran parte del río entre allí y su desembocadura se enderezó y se quitaron las esclusas de navegación. Eso de Ham fue volado por el Ejército Territorial . Los derechos de navegación fueron derogados en 1967.

Curso

El río tiene aproximadamente 33 kilómetros (21 millas) de largo. Su fuente está en Beverton Pond. Durante sus primeras 1.8 millas (2.9 km) sigue un curso sudeste y cae alrededor de 490 pies (150 m) antes de descargar en el embalse de Clatworthy , que también confina las aguas de otros 5 arroyos.

El río continúa como la salida de la presa principal del embalse, pasando al oeste del pueblo de Clatworthy antes de seguir un curso hacia el sur que pasa al este de Huish Champflower . El río entra en una sección boscosa escarpada en el puente Washbattle. La carretera B3227 desde Wiveliscombe cruza del este al oeste del valle en el puente Waterrow . Para cuando llega al puente Stawley y gira hacia el sureste, ha perdido otros 410 pies (120 m) y está a solo 330 pies (100 m) sobre el nivel del mar. En Greenham, el río gira para correr generalmente hacia el noreste. El río pasa al norte de Wellington , y una milla más adelante en el curso del abandonado Grand Western Canal cruza el Tone en un acueducto que ahora lleva un sendero.

El río pasa sobre presas en Greenham , Tone y Nynehead, después de lo cual es atravesado por el ferrocarril de Bristol y Exeter . Un puente en desuso, construido en 1817, cruza el río en Nynehead. El río gira hacia el noreste cerca de Bradford on Tone , con sus dos puentes listados , incluido el Puente Bradford que fue construido originalmente en el siglo XV, y luego hacia el este cerca del puente Upcott, donde había dos molinos. En Roughmoor su curso es atravesado por Silk Mills Road. Existe un esquema para hacer navegable el río desde aquí hasta el centro de la ciudad como una forma de incentivar el transporte con menor impacto ambiental.

La presa francesa de Taunton es la cabecera de navegación, ya que no se pueden llevar barcos aguas arriba de este punto. A medida que atraviesa el centro de la ciudad hasta el vertedero de Firepool y el cruce con el canal Bridgwater y Taunton , pasa por debajo del Puente Norte, que fue construido en 1895, y Priory Bridge Road. El Brewhouse Theatre & Arts Center está cerca de la orilla del río, al igual que County Ground , sede del Somerset County Cricket Club . Luego viene el viaducto A358 Obridge, el puente Bathpool A38 y el puente de la autopista M5 . La presa de Firepool fue reconstruida en 1967 como parte de los planes para enderezar el río a través del centro de la ciudad y hasta Bathpool para proporcionar mejores defensas contra inundaciones. Estas obras arrasaron con los restos de la navegación original. Hay un puente ferroviario de cinco arcos en desuso construido en 1863 en Creech St Michael. Cerca se encuentra el acueducto que llevó el Canal de Acelgas sobre el río desde 1842 hasta 1866. La presa de jamón se erige como un recordatorio de la ubicación de la esclusa allí. Después del puente de Knapp, la esclusa de Newbridge marca el límite de marea superior del río. Curry y Hay Moors , un área de pantanos bajos cerca del río, son un Sitio de Especial Interés Científico . Un puente de ferrocarril lleva la línea de ferrocarril de Taunton a Castle Cary sobre el río, después de lo cual se encuentra la estación de bombeo de Curry Moor. Dos puentes de carretera más en Athelney y Stanmoor cruzan el río antes de unirse al río Parrett en Burrowbridge, donde el cruce se ve ensombrecido por Burrow Mump .

Geografía y geología

El área de captación del río es de aproximadamente 414 kilómetros cuadrados (160 millas cuadradas) y el flujo diario promedio para toda la cuenca se estima en 4,76 metros cúbicos por segundo (168 pies cúbicos / s). El agua de afluentes como Hillfarrance Brook , Halse Water , Haywards Water , Three Bridges Stream , Sherford Stream y Broughton Brook alimentan el río, pero se complementan con liberaciones controladas de los embalses Clatworthy y Luxhay durante los períodos secos. Los afluentes que desembocan en el Tone desde el sur traen agua de Blackdown Hills .

La fuente de los ríos se encuentra en las colinas de Brendon, que se encuentran dentro del Parque Nacional Exmoor . Las colinas están muy cultivadas, a diferencia de las tierras altas vecinas de Exmoor y Quantock Hills . Las colinas de Brendon se forman en gran parte a partir de las pizarras de Morte , una secuencia gruesa de rocas sedimentarias del Devónico con fallas y pliegues . Luego fluye a través de una llanura aluvial aluvial sustentada por gravas subaluviales, sustentada por rocas del Grupo Mercia Mudstone . La llanura aluvial se encuentra entre 5 metros (16 pies) y 50 metros (160 pies) por encima del datum de la artillería (nivel medio del mar). La tierra circundante está dominada por prados húmedos y áreas boscosas que incluyen sauces .

La calidad del agua en el río puede verse afectada por los trabajos de dragado.

Hidrología y calidad del agua

La Agencia de Medio Ambiente es responsable de monitorear la calidad del agua en el río y sus afluentes, que se han dividido en diecisiete cuerpos de agua separados. En 2013, siete cuerpos de agua fueron evaluados como de buena calidad y diez como moderados. Las razones para no lograr un buen estado incluyeron la contaminación de las aguas residuales, la contaminación de la agricultura y las modificaciones físicas. Las modificaciones físicas incluyen trabajos de dragado en los tramos inferiores, cerca del cruce con el Parrett para aumentar el flujo del canal y reducir las inundaciones. El uso y almacenamiento del material dragado en la restauración de bancos también puede tener un impacto. En 1998 se buscaron mejoras en las obras de tratamiento y emisarios de aguas superficiales para mejorar la calidad del agua. Una planta de lavado de verduras en el arroyo Chelston en Wellington también fue identificada como una fuente de contaminación. Las aguas del Upper Tone se han clasificado como de buen estado ecológico, mientras que la sección de Wellington a Taunton y aguas abajo de Taunton se clasifican como moderadas.

Calidad del agua del río Tone en 2019:

Sección	Estado ecológico	Estado químico	Estado general	Largo	Captación	Canal
Tono - Superior	Bien	Fallar	Moderar	27,528 kilometros (17,105 millas)	82.623 km 2 (31.901 millas cuadradas)
Tono - Wellington a Taunton	Moderar	Fallar	Moderar	12.685 km (7.882 millas)	20.954 km 2 (8.090 millas cuadradas)
Tono Ds Taunton	Moderar	Fallar	Moderar	14,424 km (8,963 mi)	42,97 km 2 (16,59 millas cuadradas)	Muy modificado

Hay tres estaciones de monitoreo en el río que monitorean los niveles del agua. En Greenham, el nivel normal del río en condiciones climáticas medias está entre 0,15 metros (5,9 pulgadas) y 0,50 metros (1 pie 8 pulgadas), siendo el más alto registrado 2,2 metros (7 pies 3 pulgadas) el 7 de diciembre de 2000. En Bishops Hull el rango normal es de 0,09 metros (3,5 pulgadas) a 0,54 metros (1 pie 9 pulgadas) y el alto de 2,59 metros (8 pies 6 pulgadas) el 30 de octubre de 2000. En el mercado de Taunton , el rango normal es de 0,88 metros (2 pies 11 pulgadas) a 0,93 metros (3 pies 1 pulgada) con una altura de 2,77 metros (9 pies 1 pulgada) el 24 de diciembre de 2013.

También se monitorea el flujo en dos afluentes y dos puntos en el río, principalmente para actuar como un sistema de alerta temprana de inundaciones para Taunton. En Halsewater, el caudal medio es de 1,128 metros cúbicos por segundo (39,8 pies cúbicos / s), mientras que en Milverton en el arroyo Hillfarrance es de 0,53 metros cúbicos por segundo (19 pies cúbicos / s) y en Greenham, en el propio río, es de 1,025 metros cúbicos. metros por segundo (36,2 pies cúbicos / s). En el embalse Clatworthy cerca de la fuente, el caudal es de 0,322 metros cúbicos por segundo (11,4 pies cúbicos / s).

Historia

El río tiene una larga historia de mejoras para facilitar la navegación desde Bridgwater a Taunton, y también se ha utilizado para impulsar molinos a lo largo de su longitud. Estos dos objetivos son a menudo antagónicos, como ha sido el caso del río Tone.

El registro más antiguo conocido de mejoras al río se registra en un documento de 1325 del Decano y Capítulo de la Catedral de Wells , donde se propuso ensanchar el río entre Ham Mill y un nuevo molino que se iba a construir en Knapp . El decano y el capítulo eran dueños del río hasta el vertedero de Athelney , que presumiblemente era un vertedero de peces, ya que el río era una fuente importante de peces para la población local. Los registros de 1494 registran la intención de construir un nuevo molino en North Curry , que estaba en funcionamiento en 1504, y causó inundaciones en 1505, lo que provocó que el obispo de Winchester tuviera que quejarse ante el decano y el Capítulo de Wells. También se menciona que los barcos usaban el río en este momento, ya que su uso estaba restringido por la construcción del nuevo molino en Ham.

Mejoras del río

La navegación en las primeras 7 millas (11 km) de Burrowbridge a Ham Mill fue mucho más fácil que en el tramo final a Taunton, y en 1638, John Mallett , el Sheriff de Somerset y miembro del parlamento de Bath , obtuvo una Comisión bajo el Gran Sello del rey Carlos II . Esto le otorgó a él y a sus herederos derechos de navegación exclusivos desde Bridgwater hasta Ham Mills, y le permitió mejorar el río por su cuenta. Vio esto como una acción filantrópica, ya que redujo el precio del carbón para la gente pobre de Taunton, además de mejorar la infraestructura de transporte.

Con la muerte de Mallett y más tarde de su hijo, cesaron los trabajos de mantenimiento del río y su condición decayó. En 1697, el comercio se vio amenazado y un grupo de 34 comerciantes y comerciantes solicitaron al parlamento poderes para hacerse cargo de la navegación. Una ley del Parlamento de 24 de marzo de 1699 creó los Conservadores del río Tone , otorgándoles poderes "para hacer y mantener el río Tone navegable desde Bridgewater hasta Taunton, en el condado de Somerset", que incluía la compra de los derechos de navegación a Bridgwater. a Ham Mills de la finca Mallett, por la que se acordó un precio de 330 libras esterlinas.

Los Conservadores solicitaron una segunda ley del parlamento en 1707, ya que necesitaban otras 3800 libras esterlinas para financiar proyectos que incluían la construcción de una media cerradura y la remoción de un banco de arena justo debajo del puente Knapp. Los barcos que transportaban 15 toneladas de carga podrían llegar a Taunton en 1717. La navegación incluía una esclusa y dos o más medias esclusas, que consistían en un par de puertas para contener el agua, y se firmó un acuerdo para construir un camino de sirga entre Ham Mills y Taunton. alcanzado en 1724.

El número de esclusas en la navegación varió a lo largo de los años, y en 1804 había cuatro esclusas completas o de libra , situadas en Ham, Creech St Michael , Bathpool y Obridge. Además, había al menos cuatro medias cerraduras. Las puertas de Curry Moor eran las más bajas del río, seguidas de una segunda mitad de la cerradura 100 yardas (91 m) río arriba, justo debajo de Newbridge. Una tercera puerta estaba ubicada 450 yardas (410 m) debajo de la esclusa de Ham, y la cuarta estaba justo debajo de la esclusa de Bathpool.

Beneficios

La ley de 1699 del parlamento había estipulado que los Conservadores podían recibir dividendos del seis por ciento sobre el dinero que habían invertido en la empresa, hasta que se reembolsara el capital, y que después de eso se reducirían los peajes, mientras que las ganancias se utilizarían. para "el beneficio y la ventaja de los pobres de Taunton" , particularmente por la construcción de hospitales. Los terratenientes locales se quejaron de los derechos de acceso a sus tierras y el aumento de las inundaciones en una petición de 1707, sin embargo, en 1708 se aprobó otra ley para permitir la finalización de la navegación a Taunton.

Debido a que los ingresos fueron inicialmente insuficientes para cubrir el dividendo del seis por ciento sobre las £ 5.697 que habían invertido los Conservadores, agregaron la diferencia al capital, de modo que la deuda aumentó constantemente. Este estado de cosas fue cuestionado en 1735, cuando se decretó que el capital original había sido reembolsado y los pobres deberían beneficiarse ahora, pero la decisión fue revocada en 1738 en apelación.

Las ganancias de la empresa mostraron un aumento constante, debido en parte a los bajos costos de mantenimiento del río. Los ingresos por peajes aumentaron de 321 libras esterlinas en 1712 a 1.137 libras esterlinas en 1802. En ese momento, el tráfico consistía en unas 11.500 toneladas de carbón transportadas desde Bridgwater aguas arriba de un tonelaje total de 14.000 toneladas. Los dividendos para 1797 fueron del 11,5%, pero la deuda de capital había aumentado a 85 466 libras esterlinas en 1800, cuando los auditores se negaron a examinar las cuentas, porque la probabilidad de que los pobres se beneficiaran alguna vez de la navegación estaba disminuyendo. Después de mucha negociación, la deuda de capital se redujo a £ 13,000. Una ley del parlamento con fecha del 14 de julio de 1804 consagró esta posición y aseguró que los intereses se limitaran al seis por ciento, y que las ganancias se utilizaran para reducir la deuda. En 1828, la cantidad adeuda se había reducido a 4.426 libras esterlinas.

Adquisición de la empresa del canal

La construcción del canal Bridgwater y Taunton, que se inauguró en 1827, afectó directamente a la navegación del tono del río, ya que proporcionó una ruta más directa entre Taunton y Bridgwater. Los Conservadores intentaron limitar el suministro de agua del río al canal, mientras que la compañía del canal abrió una brecha en la orilla del río cerca de la esclusa de Firepool, para asegurarse de que los barcos pudieran llegar al muelle de Taunton Bridge desde el canal. Para competir con el canal optaron por reducir los peajes, aunque no estaban seguros de la legalidad de esta acción mientras tenían deudas pendientes. La empresa del canal impugnó su derecho a reducir los peajes en los tribunales, pero la acción fue rechazada y los peajes se mantuvieron en el nivel más bajo.

El 28 de agosto de 1827, la empresa del canal anunció que se estaba apoderando de River Tone Navigation, en los términos de sus leyes parlamentarias de 1811 y 1824. Esto lo hicieron en noviembre, cuando William Goodland, el superintendente del río, fue desalojado de su cabaña, los peajes se volvieron a subir y cesó el mantenimiento. Esta acción fue declarada ilegal por el Tribunal de Justicia , ya que la empresa del canal no había cumplido con los plazos establecidos en la ley, pero la empresa del canal se aferró al río a pesar de la orden de devolverlo a los conservadores. Ambas partes llevaron su caso al Tribunal Superior, que dictaminó que los Conservadores deberían tener el río en febrero de 1830. Siguieron una serie de acciones legales adicionales, después de lo cual la empresa del canal intentó obtener una nueva ley del parlamento para obtener el Tone de forma obligatoria. compra. Los Conservadores decidieron entonces negociar y una ley del parlamento aprobada en julio de 1832 autorizó la toma de posesión.

Según los términos de la ley, la empresa del canal heredó las deudas de los Conservadores y les pagó 2.000 libras esterlinas adicionales. Se les pidió que reconstruyeran parte del Puente de la Ciudad Norte en Taunton y que devolvieran el Tone Navigation en buen estado. Los Conservadores estaban autorizados a realizar una inspección anual y recuperar el río si el canal no se mantenía adecuadamente. Los Conservadores retuvieron las £ 2,000 hasta 1838, cuando solicitaron una orden para deshacerse de ellas, pero no fue hasta 1843 que se concedió la orden. Se utilizaron £ 1,000 para construir una nueva ala para el Taunton and Somerset Hospital, y £ 1,000 se invirtieron en Taunton Market Trust, de acuerdo con las intenciones de la ley de 1699.

Disminución

El tráfico en el río en 1823 fue de 39,516 toneladas, lo que generó peajes de £ 2,194. Después de la construcción del canal, el tráfico disminuyó constantemente, hasta que los ingresos fueron insuficientes para cubrir el mantenimiento a principios de la década de 1860. La empresa del canal utilizó una práctica contable similar para administrar la deuda de Tone, inflándola al seis por ciento cada año, para asegurarse de poder demostrar que el río no era rentable.

La navegación se vio aún más afectada por la aprobación de la Ley de Drenaje de Somersetshire el 1 de julio de 1878, lo que provocó que los Comisionados de Drenaje se hicieran cargo del río Parrett y lo abandonaran como navegación. El tráfico limitado siguió utilizando los tramos inferiores del Tone, y la última barcaza utilizó la sección de Burrowbridge a Ham Mills en 1929. En 1967, la Autoridad del Río Somerset solicitó al Ministerio de Agricultura permiso para retirar los derechos de navegación y las leyes originales del parlamento fueron derogados en virtud de la sección 41 de la Ley de drenaje de tierras (1930) . Esto permitió enderezar el río a través de Taunton y construir una presa en Firepool para mejorar las defensas contra inundaciones de Taunton. Por encima de la presa, el río todavía es navegable hasta French Weir.

Molinos de agua

Ham Mills fue un sitio de actividad de molienda desde la época medieval hasta aproximadamente 1914. El molino estaba situado en una isla en el medio del río, con un vertedero y un canal de derivación al norte y el canal de esclusas al sur. Se pidió a los Conservadores que iluminaran el área después de que un barquero se cayera al río y se ahogara mientras intentaba usar la esclusa después del anochecer en marzo de 1826. El forense que ordenó que se instalara la iluminación señaló que "los barcos pasaban a todas horas del día. noche." Los niveles de agua en el río cayeron a medida que se extraía más agua río arriba, y en la década de 1890 las ruedas hidráulicas estaban asistidas por una turbina de vapor que instaló el molinero. La molienda cesó en 1914, cuando el Departamento de Guerra retiró la caldera que suministraba el vapor para que pudiera instalarse en un dragaminas. Un molino sobreviviente que data de principios del siglo XIX ha sido designado por English Heritage como un edificio catalogado de Grado II.

Había habido un molino en Bathpool durante varios siglos, que había sido reconstruido o adaptado según fuera necesario. En marzo de 1812, la estructura fue incendiada por un incendio, provocado, según el Taunton Courier , por "la excesiva fricción excitada en las piedras empleadas en el proceso de descascarado de semillas de trébol" . Se destruyeron existencias de harina, cereales y lino valoradas en 2.500 libras esterlinas. El molino fue reconstruido y luego propiedad del Capitán George Beadon. Thomas Redler compró el molino en 1889 tras la muerte de Beadon, pero otro incendio dañó gran parte de él dos años después. Redler lo reconstruyó pensando en la seguridad y, al igual que en Ham, instaló una turbina de vapor, ya que los niveles de agua a menudo eran inadecuados para impulsar las ruedas. Siguieron dos turbinas más y se quitaron las ruedas hidráulicas. El vapor de las turbinas también se utilizó para calentar los hornos de pan, que fueron de los primeros en el país en calentarse de esta manera. En septiembre de 1915, otro incendio destruyó el edificio, que no fue reconstruido, y las ruinas fueron demolidas en la década de 1920.

Originalmente también había molinos en Firepool y Obridge. Debido a las dificultades para navegar más allá de las piscinas del molino, los Conservadores del Río Tone decidieron comprar el molino en Firepool en diciembre de 1793 con miras a demolerlo "en beneficio de la navegación", y lo obtuvieron por solo £ 32. . En 1797, decidieron seguir el mismo camino con Obridge Mill. El molino de Creech St Michael fue objeto de una acción judicial en el King's Bench. En octubre de 1830, mientras reemplazaban las piedras del molino, los molineros abrieron las compuertas de inundación durante 16 días y construyeron una presa al otro lado del río, impidiendo así la navegación. El caso fue escuchado en 1831, y el fallo fue que ambas partes estaban obligadas a usar el agua de una manera que no causara daño a la otra parte.

Defensas contra inundaciones

La primera estación de bombeo de Curry Moor se construyó en 1864 para albergar una máquina de vapor y una bomba. Al mismo tiempo, se construyó una cabaña para el operador. Esta instalación duró hasta 1955, cuando se construyó una nueva casa de bombas para albergar dos bombas diesel. La máquina de vapor se conservó por razones históricas y está ubicada en parte del nuevo edificio. Las bombas diesel se complementaron con una bomba eléctrica en 1983, y en 2008 se llevó a cabo un programa de remodelación que incluyó la construcción de un nuevo emisario al río.

En 1951, lluvias muy fuertes dieron como resultado grandes porciones del valle de Tone debajo de la inundación de Taunton. El análisis de lo sucedido indicó que el canal era de tamaño insuficiente para transportar el volumen de agua, que caía sobre los cerros hacia el oeste y luego fluía río abajo. La solución fácil de ensanchar el canal no estaba disponible, ya que se construyeron casas a lo largo de la orilla sureste por alrededor de 2 millas (3,2 km) por encima del cruce con el río Parrett. La inundación reveló que, aunque estas propiedades normalmente no se vieron afectadas por las inundaciones, hubo una filtración significativa a través de los bancos. No era probable que hubiera suficiente dinero disponible para comprar todas las casas y demolerlas, por lo que un programa de construcción de núcleos de concreto en el centro de los bancos comenzó en 1956 y continuó hasta 1964.

Las precipitaciones en octubre de 1960 fueron aún más intensas, cuando cayeron 9,72 pulgadas (247 mm) en los niveles de Somerset, lo que representa el 249% de los niveles normales. Nuevamente el valle se inundó y grandes áreas de Taunton quedaron bajo el agua a una profundidad de 3 pies (0,91 m). Los planes para un canal de alivio de inundaciones se centraron al principio en el canal de Bridgwater a Taunton, que sigue un curso ligeramente más alto hacia el oeste y no atraviesa turba, pero el costo estimado de £ 1.7 millones era prohibitivo, por lo que un plan para mejorar se implementó el río que costó alrededor de un tercio de eso. Esto implicó el enderezamiento del río donde serpenteaba, la ampliación de las aberturas del puente y la demolición de esclusas y presas de navegación.

Se construyó una nueva compuerta en Newbridge, incorporando compuertas de marea, que efectivamente evitan que las mareas pasen río arriba. La eliminación de las obras de navegación en Ham resultó particularmente difícil y sirvió como ejercicio de formación para los Ingenieros Reales Territoriales . Los hombres del 205 (Wessex) Field Squadron RE (TA) utilizaron 200 libras (91 kg) de explosivos para volar la media cerradura y una barcaza llena de barro que no se podía mover. Las orillas del río se elevaron para dar más protección a las aldeas de Creech St Michael, Ham y Ruishton, pero el canal solo era capaz de descargar 2,500 pies cúbicos por segundo (71 m ³ / s), mientras que los canales a través de Taunton fueron diseñados para manejar 4.500 pies cúbicos / s (130 m ³ / s), y era poco probable que se desbordaran hasta que las descargas alcanzaran los 6.000 pies cúbicos / s (170 m ³ / s). Por lo tanto, Curry Moor se utiliza como lavadero, y el exceso de agua lo inunda, para ser bombeado en una fecha posterior por la estación de bombeo de Curry Moor, situada a orillas del río debajo del puente del ferrocarril. El programa comenzó en 1965 y se completó en 1967.

Durante la inundación de invierno de 2013-14 en los niveles de Somerset , el tono del río se desbordó en el año nuevo, durante la lluvia y las tormentas de la tormenta Dirk, y muchos residentes pidieron que la Agencia de Medio Ambiente reanudara el dragado del río. El 24 de enero de 2014, a la luz de la extensión de las inundaciones continuas de Somerset Moors y la previsión de nuevas lluvias como parte de las tormentas invernales de 2013-14 en el Reino Unido , tanto el consejo del condado de Somerset como el consejo del distrito de Sedgemoor declararon un incidente importante , según lo definido en virtud de la Ley de Contingencias Civiles de 2004 . Como resultado de las extensas inundaciones se llevaron a cabo trabajos de dragado. Además, se desarrollaron planes para un área de almacenamiento de inundaciones o "Superpond" con una capacidad de 1.800.000 metros cúbicos (64.000.000 pies cúbicos), en el Tone at Taunton. Se realizaron estudios del impacto potencial en la hidromorfología.

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Punto	Coordenadas (enlaces a recursos de mapas)	Referencia de cuadrícula del sistema operativo	Notas
Estanque de Beverton	51 ° 05′49 ″ N 3 ° 24′14 ″ O / 51.097 ° N 3.404 ° W / 51,097; -3,404 ( Estanque de Beverton )	ST017340	Fuente del tono del río
Embalse Clatworthy	51 ° 04′23 ″ N 3 ° 22′01 ″ W / 51.073 ° N 3.367 ° W / 51,073; -3.367 ( Embalse Clatworthy )	ST043312	Desagüe al río
Puente Washbattle	51 ° 02′53 ″ N 3 ° 21′07 ″ W / 51.048 ° N 3.352 ° W / 51,048; -3.352 ( Puente Washbattle )	ST053285
Puente de Waterrow	51 ° 01′12 ″ N 3 ° 21′14 ″ O / 51.020 ° N 3.354 ° W / 51,020; -3.354 ( Puente de Waterrow )	ST051254
Vertedero de Greenham	50 ° 58′30 ″ N 3 ° 18′47 ″ W / 50,975 ° N 3,313 ° W / 50,975; -3.313 ( Vertedero de Greenham )	ST078202
Puente E Nynehead Rly	50 ° 59′53 ″ N 3 ° 11′56 ″ W / 50,998 ° N 3,199 ° W / 50,998; -3.199 ( Puente E Nynehead Rly )	ST159227
Puente Roughmoor	51 ° 01′08 ″ N 3 ° 07′48 ″ O / 51.019 ° N 3.130 ° W / 51,019; -3.130 ( Puente de Roughmoor )	ST208250
Vertedero francés	51 ° 01′01 ″ N 3 ° 06′47 ″ O / 51.017 ° N 3.113 ° W / 51,017; -3.113 ( Vertedero francés )	ST220247
Puente de la autopista M5	51 ° 01′23 ″ N 3 ° 03′29 ″ W / 51.023 ° N 3.058 ° W / 51,023; -3.058 ( Puente de la autopista M5 )	ST259254
Vertedero de jamón	51 ° 01′19 ″ N 3 ° 01′08 ″ O / 51.022 ° N 3.019 ° W / 51,022; -3.019 ( Vertedero de jamón )	ST286252
Nuevo puente	51 ° 02′17 ″ N 2 ° 58′34 ″ O / 51.038 ° N 2.976 ° O / 51,038; -2,976 ( Newbridge )	ST316269	Límite de mareas
Burrowbridge	51 ° 04′01 ″ N 2 ° 55′01 ″ O / 51.067 ° N 2.917 ° O / 51,067; -2,917 ( Puente de madriguera )	ST358301	Cruce con R Parrett

Ecología

El embalse de Clatworthy es un importante hábitat de vida silvestre administrado por Wessex Water y ofrece instalaciones para pescar y caminar. El río y sus afluentes albergan poblaciones de campañol de agua europeo ( Arvicola amphibius ). También puede haber poblaciones de cangrejos de río ( Austropotamobius pallipes ) y tritones con cresta del norte ( Triturus cristatus ). Las especies de peces en el río incluyen: cacho , carpa , tímalo , cucaracha , tenca , rudd , perca y lucio .

Curry and Hay Moors es un sitio biológico de interés científico especial de 472,8 hectáreas (1.168 acres) adyacente al Tone. Esta parte de Somerset Levels and Moors es baja y las inundaciones del Rver Tone ocurren en invierno cada año. El suelo es turba de la serie Altcar sobre la que el río ha depositado arcillas aluviales. La diversidad de flora y fauna que sustentan este suelo y las acequias y rimas ha llevado a su designación como SEIC. Entre las plantas vasculares acuáticas y vasculares que se han identificado se encuentran el pinchapo ( Hydrocharis morsus-ranae ), el junco floreciente ( Butomus umbellatus ), el junco del bosque ( Scirpus sylvaticus ) y el plátano de agua menor ( Baldellia ranunculoides ). La mosca soldado , rara a nivel nacional , ( Odontomyia ornata ) y especies escasas a nivel nacional, incluidos los escarabajos acuáticos Agabus uliginosus , Hydaticus transversalis y Helophorus nanus, se encuentran entre los invertebrados acuáticos que viven en las zanjas. En los campos inundados en invierno se puede encontrar un número significativo de aves acuáticas con varios miles de avefría del norte , cientos de agachadizas y algunos chorlitos dorados y dunlin en los campos inundados. El sitio también es de importancia internacional para los cisnes de Bewick . Las especies de rapaces como el búho chico , el esmerejón y el peregrino se encuentran entre las rapaces que utilizan el lugar como coto de caza en invierno. En el páramo se han identificado culebras barradas y ranas comunes junto con nutrias .

Southlake Moor es otro sitio biológico de especial interés científico, que cubre 196,1 hectáreas (485 acres) cerca del cruce de Tone y Parrett en Burrow Mump y Burrowbridge. Southlake Moor es otro SEIC. Las marismas y acequias proporcionan pastoreo. En determinadas épocas del año se pueden abrir compuertas para inundar el páramo. La chirivía grande ( Sium latifolium ) se encuentra entre las 96 especies de plantas acuáticas y vasculares del páramo. Numerosas aves silvestres visitan el páramo inundado; hasta 22.000 silbón ( Anas Penélope ), 250  del cisne de Bewick ( Cygnus bewickii ) y poblaciones importantes de porrón común ( Aythya ferina ), cerceta ( Anas crecca ) y el porrón moñudo ( Aythya fuligula ). También se han visto signos de nutria europea ( Lutra lutra ) en las orillas del río. Se han encontrado tritones palmeados ( Triturus helveticus ) en las zanjas circundantes.

Ver también

• Canales del Reino Unido
• Historia del sistema de canales británico

Referencias

Bibliografía

enlaces externos

• Fotografías aéreas del río Tone en inundación .