Estación de Richmond (Londres) - Richmond station (London)

Richmond National Rail London Overground metro de Londres
Estación de Richmond, Richmond, Surrey.jpg
Entrada principal, en Kew Road. La plataforma que se muestra ahora ha sido peatonal.
Richmond se encuentra en el Gran Londres
Richmond
Richmond
Ubicación de Richmond en Greater London
Localización Richmond
Autoridad local Distrito londinense de Richmond upon Thames
Gestionado por Ferrocarril del suroeste
Dueño Ferrocarril de red
Código de la estación RMD
Categoría DfT B
Numero de plataformas 7
Accesible
Zona de tarifa 4
Entrada y salida anual del metro de Londres
2015 Incrementar 8,66 millones
2016 Disminución 8,11 millones
2017 Incrementar 8,33 millones
2018 Incrementar 12,86 millones
2019 Disminución 8,08 millones
Entrada y salida anual de National Rail
2015–16 Incrementar 11,859 millones
- intercambio  Disminución 1,642 millones
2016-17 Disminución 11,651 millones
- intercambio  Disminución 1,603 millones
2017-18 Disminución 11,494 millones
- intercambio  Incrementar 1,634 millones
2018-19 Incrementar 11,667 millones
- intercambio  Disminución 1,578 millones
2019-20 Disminución 11,003 millones
- intercambio  Disminución 1,539 millones
Fechas clave
27 de julio de 1846 Abierto como Terminus (R & WER)
1848 Estación movida (WS y SWR)
1 de enero de 1869 Abierto (L & SWR a través de Hammersmith)
1 de enero de 1869 Iniciado (NLR)
1870 Iniciado y finalizado (GWR)
1 de junio de 1877 Iniciado (DR)
1 de octubre de 1877 Iniciado (MR)
1 de enero de 1894 Iniciado (GWR)
31 de diciembre de 1906 Terminado (MR)
31 de diciembre de 1910 Finalizado (GWR)
3 de junio de 1916 Terminado (L & SWR a través de Hammersmith)
1 de agosto de 1937 Estaciones fusionadas (SR)
Otra información
enlaces externos
WGS84 51 ° 27′47 ″ N 0 ° 18′00 ″ W / 51.463 ° N 0.300 ° W / 51,463; -0,300 Coordenadas : 51.463 ° N 0.300 ° W51 ° 27′47 ″ N 0 ° 18′00 ″ W /  / 51,463; -0,300
Señal de metro en Westminster.jpg Portal de transporte de Londres

Richmond , también conocida como Richmond (Londres) , es una estación de National Rail en Richmond , Greater London en las líneas Waterloo to Reading y North London . Los servicios de South Western Railway en la línea Waterloo a Reading pasan por Richmond, que se encuentra entre las estaciones North Sheen y St Margarets , a 9 millas 57 cadenas (15,6 km) por la línea desde London Waterloo . Para los servicios de London Overground y London Underground , la siguiente estación es Kew Gardens .

Arquitectura

El edificio de la estación, diseñado por James Robb Scott en piedra de Portland y que data de 1937, es de estilo Art Deco y su fachada incluye un reloj cuadrado. El área frente a la entrada principal de la estación fue peatonalizada en 2013 e incluye un monumento de guerra al soldado Bernard Freyberg , quien nació en Richmond.

Historia

El ferrocarril de Richmond y West End (R & WER) abrió la primera estación en Richmond el 27 de julio de 1846, como término de su línea desde Clapham Junction . Esta estación estaba en un sitio al sur del presente a través de andenes, que luego se convirtió en un patio de mercancías y donde ahora se encuentra un estacionamiento de varios pisos . Windsor, Staines y South Western Railway (WS & SWR) extendieron la línea hacia el oeste, colocando la estación en el lado oeste de The Quadrant, en las vías extendidas y ligeramente al oeste del presente a través de plataformas. Tanto R & WER como WS & SWR eran filiales de London and South Western Railway (L & SWR).

El 1 de enero de 1869, L & SWR abrió una línea a Richmond desde el norte de la estación de Addison Road (ahora estación de Kensington (Olympia) ) en el West London Joint Railway . Esta línea pasaba por la estación Hammersmith (Grove Road) , ya cerrada, y Turnham Green y tenía conexión con North & South Western Junction Railway (N & SWJR) cerca de Gunnersbury . La mayor parte de esta línea es ahora parte de la línea London Underground District ; la línea sur de Gunnersbury también fue servida por el North London Railway (NLR) y ahora también es utilizada por London Overground. Antes de que se construyera esta línea, los servicios al norte de Richmond se ejecutaban de manera algo tortuosa a través de los acordes en Kew Bridge y Barnes .

El Great Western Railway (GWR) brevemente (1 de junio al 31 de octubre de 1870) ejecutó un servicio de Paddington a Richmond a través de las vías de Hammersmith & City Railway (ahora la línea Hammersmith & City ) hasta Grove Road y luego sobre las vías L & SWR a través de Turnham Green .

El 1 de junio de 1877, el ferrocarril del distrito (DR) unió su entonces terminal en Hammersmith con las vías cercanas L & SWR al este de la actual estación Ravenscourt Park . La República Dominicana comenzó a hacer circular trenes sobre las vías L & SWR a Richmond. El 1 de octubre de 1877, el Metropolitan Railway (MR, ahora la línea Metropolitan ) reinició el antiguo servicio GWR a Richmond a través de la estación Grove Road.

La ruta DR desde Richmond al centro de Londres a través de Hammersmith fue más directa que las de la NLR a través de Willesden Junction , de L & SWR y MR a través de la estación Grove Road y de L & SWR a través de Clapham Junction a Waterloo . Desde el 1 de enero de 1894, el GWR comenzó a compartir el servicio MR Richmond, lo que resultó en que Gunnersbury tuviera los servicios de cinco operadores.

Después de electrificar sus vías al norte de Acton Town en 1903, la República Dominicana financió la electrificación, completada el 1 de agosto de 1905, desde Gunnersbury hasta Richmond. La República Dominicana hizo funcionar trenes eléctricos en la rama, mientras que los servicios L & SWR, NLR, GWR y MR continuaron siendo transportados a vapor .

Los servicios de MR cesaron el 31 de diciembre de 1906 y los del GWR el 31 de diciembre de 1910, dejando las operaciones hacia el norte a través de Kew Gardens y Gunnersbury hacia la República Dominicana, el NLR y L & SWR. El 3 de junio de 1916, L & SWR retiró su servicio de Richmond a Addison Road a través de Hammersmith debido a la competencia de la línea District , dejando al Distrito como el único operador sobre esa ruta y NLR proporcionando servicios de la línea principal a través de Willesden Junction .

Bajo la agrupación de 1923 , el L & SWR pasó a formar parte del Southern Railway (SR) y el NLR pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway (LMS); ambos fueron posteriormente nacionalizados en ferrocarriles británicos . El 1 de agosto de 1937, el SR abrió su estación reconstruida con el edificio de la estación y las plataformas pasantes se movieron hacia el este para estar al lado de las plataformas de la terminal. Aproximadamente al mismo tiempo, el SR trasladó el depósito de mercancías del sitio de la terminal original a una nueva ubicación al noreste de la estación.

Accidente

El 18 de septiembre de 1987, ocurrió un accidente en Richmond cuando una línea del Distrito en dirección oeste golpeó los topes de la plataforma 6 y rompió los paneles de vidrio / metacrilato que había detrás. Ningún pasajero resultó gravemente herido.

Travesaño

En 2003 se propuso una rama de Crossrail a Kingston upon Thames a través de Richmond, pero se abandonó en 2004 debido a una combinación de oposición local, elecciones complejas e ingeniería al comienzo de la ruta, costo e insuficiente retorno de la inversión. Podría haber corrido por tierra o por un túnel a Turnham Green y en la vía existente a través de Gunnersbury a Richmond (que habría perdido el servicio de la línea District ) y de allí a Kingston.

Plataformas

Estación de Richmond
Taquilla y
cafés (arriba)
 
7
6
Línea de distrito
Línea de distrito y
 
 hacia el este
5
4
London Overground
Línea del norte de Londres
hacia el oeste
 
 
3
2
1
National Rail
Waterloo a la línea de lectura
hacia el este
hacia el oeste
escaleras / ascensor
Un tren de superficie en la estación.

La estación cuenta con siete andenes numerados de sur a norte:

  • Las plataformas 1 y 2 son a través de plataformas para los servicios de South Western Railway.
  • Las plataformas 3 a 7 son plataformas terminales utilizadas por:
    • Servicios de la línea London Overground North London (normalmente plataformas 3 y 4, pero a veces 5, 6 y 7)
    • Servicios de la línea London Underground District (normalmente plataformas 5, 6 y 7. Ocasionalmente 4 pero nunca 3 debido a que 3 no tiene un cuarto carril, que la District Line utiliza para energía eléctrica).

En septiembre de 2011, se estaba trabajando para ampliar los andenes 1 y 2 para aceptar trenes de 10 vagones. La mayor parte del alargamiento se produciría en el extremo occidental (país); La extensión hacia el este fue considerada inviable por Network Rail ya que Church Road Bridge habría necesitado una ampliación. Como parte de estas obras, también se están renovando las marquesinas de la plataforma.

La gran brecha entre las plataformas 3 y 4 originalmente tenía una tercera vía de circulación para locomotoras de vapor.

En la estación hay ocho locales comerciales: cuatro restaurantes-cafés en lados alternos de las barreras (dos en el lado del riel son delgados y más pequeños), de manera similar, dos quioscos, el superior es un quiosco de bebidas calientes hasta una tienda de comestibles M&S Simply Food. Una floristería y un WH Smith flanquean la entrada.

Servicio fuera de horas pico

El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es:

Conexiones de transporte

Los autobuses de Londres que operan en las cercanías son:

Ruta Comienzo Fin Operador
33 Fulwell Castelnau London United
sesenta y cinco Kingston
Ealing Broadway London United
110 Hounslow Hammersmith London United
190 West Brompton Richmond Metrolina
337 Cruce de Clapham Richmond Go-Ahead Londres
371 Kingston Circo de Richmond Manor London United
419 Norley Vale, Roehampton George Street, Richmond / Estación de autobuses de Richmond London United
490 Terminal 5 del aeropuerto de Heathrow Richmond, piscinas en el parque Abellio Londres
493 Tooting Richmond Go-Ahead Londres
969 Whitton Roehampton Vale / Asda Abellio Londres
H37 Centro Hounslow Blenheim Circo de Richmond Manor London United
R68 Parque minorista de Kew Tribunal Hampton Abellio Londres
R70 Hampton Circo de Richmond Manor Abellio Londres
N22 circo Piccadilly Fulwell Go-Ahead Londres
N65 Chessington Ealing Broadway London United

Hay una parada de taxis cerca de la entrada de la estación en Kew Road. Se pueden utilizar escalones o ascensores para llegar a todas las plataformas.

Una instalación extensa para guardar bicicletas está al este fuera de la entrada trasera, Church Road, unida por 27 escalones a un conjunto de barreras para boletos y el área de la plataforma principal que conecta las plataformas 2-7.

Referencias

enlaces externos

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Término Línea del norte de Londres
hacia  Stratford
Subterráneo no-text.svg metro de Londres
Término Línea de distrito
hacia  Upminster
National Rail National Rail
North Sheen   Línea de bucle de South Western Railway
Hounslow / Kingston
  St Margarets
Putney   Ferrocarril suroeste de
Waterloo - Windsor
  Twickenham
Cruce de Clapham   South Western Railway
Waterloo - Lectura
  Twickenham
  Servicios anteriores  
Término   London and South Western Railway
(1869-1916)
  Kew Gardens
hacia West Brompton
  Ferrocarril Metropolitano
(1877-1906)
  Jardines de Kew
hacia Paddington
  Great Western Railway
(1894-1910)
 
  Planes abandonados  
Subterráneo no-text.svg metro de Londres
Término Línea central
(1913 y 1920)