Richmond (automóvil) - Richmond (automobile)

Se produjeron al menos 2 coches llamados Richmond . El primero fue un automóvil de vapor fabricado por la Richmond Automobile Company en Richmond, Indiana desde 1902 hasta 1903. El segundo fue un automóvil construido por Wayne Works en Richmond, Indiana desde 1904 hasta 1917.

Foto del auto de Richmond Automobile Company

Se afirmó que el motor era simple y el motor de vehículo de vapor más compacto del mercado. El motor de dos cilindros tenía un diámetro de 2.5 " y una carrera de 3.5" y pesaba solo 46 libras. Este motor produjo su máximo 6 caballos de fuerza a 960 rpm. Solo el motor se fabricó en 1901, y la producción de todo el automóvil comenzó el año siguiente. El coche era un dos-a-dos de cuatro plazas impulsado por cadena. Para 1903, la producción de automóviles había terminado, aunque se cree que la producción de motores continuó más allá de esta fecha.

Coche de Wayne Works

Wayne Works había estado fabricando herramientas agrícolas desde la década de 1870, y supuestamente en 1901 el presidente de la compañía, Walter W. Schultz, le pidió al ingeniero jefe Jack St. John que diseñara un automóvil "porque todos los demás lo hacen". St. John diseñó un auto de turismo de dos cilindros enfriado por aire , que fue vendido a un empresario local. Un automóvil posterior se vendió al año siguiente, pero la fabricación a gran escala no comenzó hasta 1904. Los motores de cuatro cilindros siempre se ofrecieron al menos y en algunos años fueron la única opción. El Richmond era un automóvil típico de la época, aunque estaba bien considerado localmente por su confiabilidad y capacidad para escalar colinas. El mayor cambio en el Richmond ocurrió en 1910, cuando el motor se enfrió por agua en lugar de enfriarlo por aire. Se ofreció un modelo de seis cilindros desde 1914 hasta 1916, con potencias que aumentaron de 45 a 50 hp. Los caballos de fuerza para los cuatro refrigerados por aire oscilaban entre 20 y 30, mientras que los motores refrigerados por agua producían de 22,5 a 40 caballos. En 1917, se cerró el departamento de automóviles, aunque se siguieron produciendo herramientas agrícolas durante varios años. La razón dada para su fracaso automotriz fue que la empresa "carecía del 'empuje' necesario para triunfar en la industria automotriz altamente competitiva".

Notas

Referencias

  • Georgano, Nick (Editor). La enciclopedia Beaulieu del automóvil . Chicago: Fitzroy Dearborn, 2000. ISBN  1-57958-293-1
  • Kimes, Beverly Rae y Clark Jr, Henry Austin. Catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942 (tercera edición). Iola, WI: Krause. 1996. ISBN  0-87341-428-4