Estación de tren Redhill - Redhill railway station

Colina roja National Rail
Estación de tren de Redhill - geograph.org.uk 5736406.jpg
Edificio de la estación principal
Redhill se encuentra en Surrey
Colina roja
Colina roja
Ubicación de Redhill en Surrey
Localización Colina roja
Autoridad local Municipio de Reigate y Banstead
Referencia de cuadrícula TQ281506
Gestionado por Del Sur
Código de la estación RDH
Categoría DfT C1
Numero de plataformas 4 (numerados del 0 al 3)
Accesible
Zona de tarifa D
Entrada y salida anual de National Rail
2015–16 Incrementar 3.890 millones
- intercambio  Disminución 1.033 millones
2016-17 Disminución 3.705 millones
- intercambio  Disminución 0,856 millones
2017-18 Disminución 3,554 millones
- intercambio  Incrementar 0,900 millones
2018-19 Incrementar 3.787 millones
- intercambio  Incrementar 0,918 millones
2019-20 Disminución 3,662 millones
- intercambio  Incrementar 0,924 millones
Fechas clave
12 de julio de 1841 Abierto como Redhill y Reigate Road (L&BR)
26 de mayo de 1842 Abierto como Redhill (SER)
1843 Reigate renombrado (SER)
15 de abril de 1844 Ambas estaciones cerraron y se trasladaron a las nuevas Redhill y Reigate construidas por SER
Agosto 1858 Renombrado Red Hill Junction después de la reconstrucción
Julio de 1929 Redhill renombrado
Otra información
enlaces externos
WGS84 51 ° 14′25 ″ N 0 ° 09′57 ″ W / 51.24022 ° N 0.165900 ° W / 51.24022; -0,165900 Coordenadas : 51.24022 ° N 0.165900 ° W51 ° 14′25 ″ N 0 ° 09′57 ″ W /  / 51.24022; -0,165900
Señal de metro en Westminster.jpg Portal de transporte de Londres

La estación de tren de Redhill sirve a la ciudad de Redhill , Surrey , Inglaterra . La estación es un importante punto de intercambio en la línea principal de Brighton , 22 millas 40 cadenas (36,2 km) medidas desde Londres Charing Cross . Es administrado por Southern y también es atendido por Thameslink y GWR .

Historia

La topografía local determinó que era más barato construir y operar una línea ferroviaria entre Londres y Brighton que pasaba por alto el distrito parlamentario y la ciudad comercial establecida desde hace mucho tiempo de Reigate y en su lugar pasaba por la cercana brecha de Redstone o Red Hill en Reigate Foreign ( campo) parroquia . Según las leyes del Parlamento que establecen ferrocarriles entre Londres y Brighton, y Londres y Dover, la línea debía compartirse entre Croydon y Red Hill, después de lo cual estos dos se desviarían. El London and Brighton Railway (L&BR) construyó la nueva línea durante 1840 y 1841, y el South Eastern Railway (SER) contribuyó con la mitad del costo de construcción y tomó posesión de la sección entre Croydon y Red Hill. (Sin embargo, la SER había estado operando servicios sobre la línea desde 1842.) El inevitable y continuo conflicto entre las dos compañías ferroviarias por el uso de esta línea conjunta dio lugar a la construcción de cuatro estaciones de ferrocarril en el sitio de lo que entonces era una aldea. en el lado este de Reigate .

Estación Red Hill and Reigate Road (London & Brighton Railway)

Estación de tren Red Hill y Reigate Road en 1841.

La estación original fue inaugurada por London and Brighton Railway el 12 de julio de 1841 en un sitio al sur del cruce propuesto con la South Eastern Main Line a Dover. La cercana ciudad comercial fue servida por un servicio de ómnibus tirado por caballos operado por el ferrocarril. Esta estación fue diseñada por el arquitecto David Mocatta y formaba parte de una serie de edificios modulares estandarizados utilizados por el ferrocarril. Cerró el 15 de abril de 1844, cuando el LBR comenzó a compartir la estación SER Redhill y Reigate y fue demolido poco después.

Estaciones de Redhill / Reigate (SER)

El 26 de mayo de 1842, la SER abrió lo que originalmente se llamaba 'Redhill', pero luego cambió el nombre engañosamente a la estación 'Reigate', en su propio tramo de línea justo más allá del cruce. Los pasajeros que se trasladaban entre los dos ferrocarriles lo hacían en la antigua estación de Merstham , más arriba de la línea. La SER quería reemplazar su estación 'Reigate' con una estación conjunta inmediatamente antes del cruce, pero L&BR se opuso al plan. Como resultado, la SER forzó el problema al poner fin a los arreglos en Merstham, lo que obligó a los pasajeros a trasladarse entre las dos estaciones en Redhill a pie.

Estación Redhill y Reigate

Estación Redhill y Reigate c.1853

El 15 de abril de 1844, la SER construyó una nueva estación en el sitio actual, llamada 'Redhill y Reigate', que sería utilizada por ambos ferrocarriles como estación de intercambio. El mismo día se cerraron las dos estaciones existentes. El ramal a Reigate se abrió en 1849 con una nueva estación llamada Reigate Town . No obstante, el London Brighton and South Coast Railway (el sucesor del L&BR) continuó operando el servicio de ómnibus para sus propios pasajeros.

Estación Redhill Junction

Un diagrama de unión de la Cámara de Compensación de Ferrocarriles de 1905 , incluidas las dos líneas entre Purley y Redhill (línea original de 1841 en rosa; "Quarry Line" de 1899 en verde)

La estación SER 'Redhill and Reigate' fue reconstruida y ampliada en el mismo sitio en agosto de 1858 cuando pasó a llamarse 'Redhill Junction'. Sin embargo, la congestión crónica en la estación se alivió después del 1 de mayo de 1868 cuando Redhill dejó de estar en la línea principal del sudeste a Dover tras la apertura de la línea 'Sevenoaks cut off' entre St Johns y la estación de tren Tonbridge . Un acuerdo de diez años entre el SER y el London Brighton and South Coast Railway (LBSCR, el sucesor del L&BR después de julio de 1846) sobre el uso de la estación y las líneas a Coulsdon se firmó el 1 de febrero de 1869 y se renovó diez años más tarde. Sin embargo, durante la década de 1880, a medida que aumentaba el tráfico, reaparecieron las disputas sobre el uso de la línea y la estación Redhill. Esto se conoció como la 'Controversia de las Líneas del Sur' y finalmente llevó a la construcción de la Línea de Canteras por LB & SCR en 1899, que evitó Redhill. El LB & SCR desvió muchos de sus trenes de Brighton Main Line a la nueva línea, pero retuvo los poderes de funcionamiento sobre la línea original y el uso de la estación Redhill. Estos continuaron hasta que tanto el SER como el LBSCR pasaron a ser propiedad de Southern Railway el 1 de enero de 1923 y el nombre de la estación conjunta se cambió a Redhill en julio de 1929.

Electrificación

Vista hacia el norte desde la plataforma Down en 1955

La línea principal de Brighton y la línea de Redhill a Reigate fueron electrificadas bajo el ferrocarril del sur el 1 de enero de 1933. La línea de Redhill a Tonbridge se electrificó bajo el ferrocarril británico en 1993.

Descripción

2018 Layout mirando hacia el sur con el nuevo Platform 0 a la derecha

La estación de Redhill se encuentra en el cruce de la línea principal de Brighton, que va de norte a Londres y al sur del aeropuerto de Gatwick y Brighton , con la ex-SER North Downs Line , que va al oeste de Guildford y Reading , y la de Redhill a Tonbridge , para el este.

Plataformas 1a / 1b (lado lejano) y 2a / 2b en Redhill, con las líneas pasantes y el borde de la Plataforma 3 visibles. El puente de las parcelas en desuso está al fondo. La plataforma 0 aún no estaba construida cuando se tomó esta foto.

La estación tiene cuatro plataformas de pasajeros y un compartimento para paquetes (que ahora está fuera de uso). De oeste a este: la plataforma 0 es la construida más recientemente (lo que explica su inusual numeración) y sirve a destinos como Bedford, Reading, London Victoria y Reigate; las plataformas 1 y 2 son una isla; hay dos líneas pasantes entre las plataformas 2 y 3; La plataforma 3 y el antiguo muelle de las parcelas se encuentran en el lado este con una entrada / salida secundaria. Todas las plataformas de pasajeros tienen una longitud de 12 automóviles y todas se subdividen en 'a' (extremo norte) y 'b' (extremo sur). La plataforma 1 es una plataforma de bahía sin acceso hacia el norte; de lo contrario, todas las plataformas tienen acceso a todas las rutas. No hay acceso desde la línea directa hacia o desde la línea North Downs; todo el tráfico de esta dirección debe pasar por una plataforma.

Las plataformas están conectadas por un metro y por un puente de personal / parcelas fuera de uso. Hay ascensores desde los andenes al metro y una entrada a nivel desde la salida del Andén 3, con un ascensor adicional entre el metro y la entrada principal, que está a nivel de calle. La entrada principal da al centro de la ciudad y está frente a la estación de autobuses de Redhill.

La taquilla cuenta con personal y también tiene máquinas expendedoras de boletos, y hay barreras de boletos. Hay una cafetería en la taquilla y una cafetería solo para llevar en las plataformas 1 y 2.

Servicios

Una DMU Clase 166 (166 206) con un servicio First Great Western a Reading en la plataforma 1, ya que la electrificación del tercer carril no está instalada en toda la North Downs Line . La plataforma 0 aún no estaba construida cuando se tomó esta foto.

Los trenes en Redhill son proporcionados por Southern , Thameslink , Great Western Railway . El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es:

Del Sur

Thameslink

Gran ferrocarril occidental

  • 2 tph hasta Reading a través de Guildford (1 semirrápido, 1 parada)
  • 1 tph al aeropuerto de Gatwick

También hay diversos servicios de carga, que consisten principalmente en trenes de piedra a Crawley o Ardingly, y trabajos de ingeniería desde y hacia Tonbridge Yard.

Estación precedente National Rail National Rail Estación siguiente
Del Sur
Término Del Sur
Thameslink
Thameslink
Gran ferrocarril occidental

Extensión de ostra

El 11 de enero de 2016, se introdujo el pago con Oyster y tarjetas de pago sin contacto en Redhill, como parte de la extensión de Oyster desde Merstham hasta el aeropuerto de Gatwick. La estación está fuera del área de London Fare Zone y se aplican tarifas especiales.

Depósito de energía motriz

En 1855, el Ferrocarril del Sudeste instaló un cobertizo de locomotoras, una plataforma giratoria y un servicio de carbón y servicio de locomotoras en el área entre las líneas Brighton y Tonbridge. Estas instalaciones fueron reconstruidas por Southern Railway en 1924 y duraron hasta el fin del vapor en el área en 1965. El sitio del depósito permaneció en uso como punto de estacionamiento durante muchos años después de esto. Otros apartaderos al oeste y suroeste de la plataforma 1 se eliminaron durante la construcción de la plataforma 0 en 2016-17.

Referencias

enlaces externos