Rally de Gales GB - Wales Rally GB
| Rally de Gales GB | |
|---|---|
| Estado | activo |
| Género | evento de automovilismo |
| Frecuencia | anual |
| Ubicación (es) | Gales |
| País | Reino Unido |
| Inaugurado | 1932 |
El Rallye de Gales GB es el rally de motor más grande y más destacado del Reino Unido. Es una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA y anteriormente fue una prueba del Campeonato Británico de Rally de MSA y tiene su sede en el norte de Gales. Desde su primera carrera en 1932 hasta el 53º evento en 1997, fue conocido como RAC Rally hasta que adoptó su nombre actual en 2003 excepto en 2009 cuando fue Rally de Gran Bretaña .
Historia
1932 Concurso de rally y carrocería del Royal Automobile Club
El evento inaugural fue el Royal Automobile Club Rally de 1932 , que fue el primer gran rallye de la era moderna en Gran Bretaña. De las 367 tripulaciones inscritas, 341 competidores en autos sin modificar partieron de nueve pueblos y ciudades diferentes (Londres, Bath, Norwich, Leamington, Buxton, Harrogate, Liverpool, Newcastle upon Tyne y Edimburgo).
El Programa Oficial explicó:
Se siguen diferentes rutas desde los nueve puntos de partida, cada uno de aproximadamente 1.000 millas (1.600 km) de largo, pero todos terminan en Torquay. En cada ruta hay cuatro controles además de los controles de salida y llegada, y estos están abiertos por períodos que varían de siete a cuatro horas. Los competidores pueden presentarse en estos controles en cualquier momento durante el horario de apertura. ... En el control final deben registrarse lo más cerca posible de la hora de finalización fijada, y cualquier desviación considerable de esta hora resulta en la pérdida de puntos.
Además de completar la ruta según un cronograma, los competidores debían realizar una prueba especial que involucraba carrera lenta, aceleración y frenado. Además, se celebró un Concours d'Elegance en la meta en Torquay. No hubo un ganador oficial, aunque se registró que el Coronel AH Loughborough en un Lanchester 15/18 tenía la menor cantidad de puntos de penalización en la prueba decisiva al final.
Años anteriores y posteriores a la Segunda Guerra Mundial
El RAC Rally del año siguiente siguió un formato similar, pero con Hastings como final elegido. Más de trescientos competidores entraron, y esta vez la señorita Kitty Brunell, conduciendo un deportivo de cuatro plazas AC , fue la conductora con menos penalizaciones.
El rally se llevó a cabo anualmente hasta 1939, después de lo cual el estallido de la Segunda Guerra Mundial obligó a su suspensión. Sin embargo, se reanudó en 1951 y desde entonces se ha impugnado cada año con solo dos excepciones: 1957 (debido a la crisis de Suez ) y 1967 (debido al brote de fiebre aftosa ). Este último incidente ocurrió en la víspera del evento, por lo que los competidores organizaron un simulacro de rally en el campo de pruebas de Bagshot como consuelo para la prensa y la televisión (se había persuadido a ATV para que brindara una mayor cobertura con cámaras en el automóvil por primera vez).
Etapas del bosque
En 1960, el secretario de organización Jack Kemsley negoció con la Comisión Forestal para permitir que un tramo de dos millas (3 km) de camino forestal en Argyll , Escocia , se utilizara como tramo competitivo. Tuvo un enorme éxito y al año siguiente se abrieron a los conductores caminos forestales en todo el país. Esto, combinado con la introducción de relojes de cronometraje especiales y la selección de inscripciones, aseguró el futuro del rally y consolidó su reputación como uno de los encuentros más agotadores e impredecibles del calendario. En 2016 se llegó a un acuerdo entre la MSA y Natural Resources Wales para continuar utilizando las etapas de bosque de Gales durante tres años.
Etapas especiales para espectadores
En 1971, se introdujeron los 'escenarios para espectadores' y, en 1975, se habían convertido en una parte importante del evento, generalmente en casas señoriales y otros lugares públicos como Chatsworth House y Sutton Park . El primer día estaba, para entonces, dedicado a estas etapas. Los conductores no los disfrutaron y los llamaron despectivamente "etapas de Mickey Mouse" debido a la falta de desafío que ofrecían, pero no obstante contribuyeron a los resultados. Por ejemplo, en 1998, el líder del campeonato, Tommi Mäkinen, se cayó del rally en una de estas etapas y estuvo a punto de perder el campeonato mundial de ese año. Más recientemente, han dado paso a las 'Súper etapas especiales', que son igualmente difamadas por los pilotos, pero igualmente populares entre los espectadores.
Grupo B
El Rally RAC de 1986 fue el último evento europeo para vehículos del Grupo B. Estos coches turboalimentados altamente afinados iban a ser prohibidos porque se consideraban demasiado poderosos y peligrosos, a la luz de los diversos accidentes en los que estaban involucrados. Al final, el Peugeot 205 T16 Evo. 2 de Timo Salonen , Juha Kankkunen y Mikael Sundström se llevaron tres de los cuatro primeros puestos, y solo la segunda posición de Markku Alén en el Lancia Delta S4 impidió el monopolio del podio.
Hubo 83 finalistas de 150 titulares en 1986, en comparación con el año de peor desgaste en 1981, cuando solo 54 de los 151 titulares llegaron al final. Esto fue en marcado contraste con los primeros años: en 1938, solo hubo 6 retiros de 237 titulares.
Enfrentamientos de títulos
Durante muchos años, el rally ha sido tradicionalmente la última ronda del Campeonato del Mundo y, por lo tanto, ha sido escenario de muchos famosos enfrentamientos directos.
Hasta 1989 el evento se realizaba sin tripulaciones que realizaran recorridos de reconocimiento por la ruta de antemano. A partir de 1990 se adoptó el formato que ahora es estándar en los rallies internacionales.
En 1991, el campeonato mundial llegó hasta el final en los bosques británicos, con el piloto de Lancia Juha Kankkunen superando al Toyota Carlos Sainz después de que el español sufriera problemas con el motor y se saliera de la carretera en Kielder Forest y dañara su coche.
Un año después, Sainz y Kankkunen regresaron al RAC junto con el francés Didier Auriol para luchar por el título de 1992. El desafío de Auriol terminaría con una falla del motor, y las esperanzas de Kankkunen también se desvanecieron cuando se salió y dañó su dirección en el último día del rally en el sur de Escocia. Sainz finalmente ganó el rally y con él reclamó su segundo título mundial.
En 1995, se estimó que alrededor de 2 millones de fanáticos se alinearon en los bosques para presenciar al escocés Colin McRae ganar su segundo RAC Rally consecutivo. En el proceso, venció a su compañero de equipo Carlos Sainz para llevarse su primer y único título mundial frente a miles de fanáticos en el hipódromo de Chester .
McRae tendría menos fortuna en los próximos años; a pesar de volver a ganar en 1997, el finlandés Tommi Mäkinen lo superó por solo un punto. El escocés se quedaría corto de nuevo en 2001 cuando se cayó de una ventaja temprana, regalando el campeonato a su rival inglés Richard Burns .
Uno de los enfrentamientos más dramáticos fue 1998, cuando el líder del campeonato, Tommi Mäkinen, se estrelló en uno de los tramos de espectadores del primer día después de que su Mitsubishi golpeara una mancha de aceite, resbalara y se arrancara una rueda. Esto aparentemente le dio el título a Carlos Sainz de Toyota. Sin embargo, en un cruel giro del destino, el motor de Sainz se soltó a solo 300 metros de la línea de meta de la etapa final, lo que significa que Mäkinen reclamó el título del campeonato, con Luis Moya lanzando su casco por la ventana trasera del auto en frustración.
En 2003, una pelea por el título a cuatro bandas se redujo a solo dos cuando Burns se vio obligado a retirarse del evento por razones médicas, lo que trágicamente le cobraría la vida dos años después, y Carlos Sainz se cayó. Al final, el noruego Petter Solberg ganaría el rally por delante de Sébastien Loeb y, en consecuencia, venció al francés para reclamar su único título mundial de rallyes por solo un punto.
Éxitos nórdicos
Los pilotos nórdicos han disfrutado de una rica cosecha en el RAC Rally a lo largo de los años. Los pilotos locales ganaron las primeras seis carreras de la carrera de 1953, cuando se declaró por primera vez un ganador absoluto. Sin embargo, en 1960 Erik Carlsson de Suecia condujo su Saab 96 a un hat-trick de victorias en 1960-1962. De los nueve pilotos que han ganado tres o más rallyes, cinco han sido suecos , finlandeses o noruegos . El récord de más victorias es actualmente de cinco, obtenido por Sébastien Ogier (2013–2016, 2018), que superó al finlandés Hannu Mikkola (1978–79, 1981–82) y al noruego Petter Solberg (2002–2005). Sin embargo, la última vez que un piloto nórdico ganó el Rally de Gran Bretaña fue en 2012 ( Jari-Matti Latvala ).
Patrocinadores del título
Hasta 1970, no hubo patrocinio manifiesto, pero ese año aparecieron calcomanías publicitarias en los automóviles y el periódico Daily Mirror patrocinó el evento. Este acuerdo duró cuatro años antes de que la compañía financiera Lombard North Central se hiciera cargo en 1974. El evento se conoció como Lombard RAC Rally , y el nombre de Lombard se convirtió en sinónimo del evento.
Tras la retirada del patrocinio de Lombard después de diecinueve años, el rally se conoció como Network Q RAC Rally y más tarde, Network Q Rally de Gran Bretaña . El rally ha trasladado su base operativa a Cardiff y el kilometraje de la etapa competitiva se concentra en Gales . Con el patrocinio del Gobierno de Gales , el evento ahora se conoce como el Rallye de Gales GB .
Sin embargo, con una historia tan extensa que abarca todo el país, hubo demandas para los "días de gloria" del antiguo RAC Rally. Con este espíritu, se han establecido recientemente dos pruebas, que cubren las mismas etapas clásicas que ya no forman parte del itinerario del WRC . El RAC Revival Rally utiliza coches modernos, pero menos potentes, mientras que el Roger Albert Clark Rally es un evento histórico que utiliza solo maquinaria anterior a 1972, y lleva el nombre del primer ganador local de la carrera como un evento del Campeonato del Mundo.
2005
El rally de 2005 fue el duodécimo evento en el calendario del WRC para 2005, celebrado del 16 al 18 de septiembre de 2005. Incluyó la primera etapa súper especial bajo techo en el Millennium Stadium de Cardiff .
En la etapa quince, el piloto de Peugeot , Markko Märtin, se estrelló con fuerza contra un árbol y, mientras estaba ileso, su copiloto Michael Park sufrió heridas mortales. Fue la primera muerte en el WRC en más de una década. Las dos últimas etapas fueron canceladas y Sébastien Loeb , que habría ganado la prueba y el campeonato, incurrió voluntariamente en una penalización de dos minutos para no ganar en tales circunstancias, dejando a Petter Solberg para ser declarado vencedor.
Un monumento a Park se inauguró en Estonia, la tierra natal de Märtin, y el árbol dañado en el escenario de Margam Park del rally donde murió tiene una placa en su memoria.
2008
El Rallye de Gales GB fue la última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2008 y tuvo lugar del 4 al 7 de diciembre de 2008. El campeón del mundo Sébastien Loeb coronó su temporada con la victoria en el rally.
Cardiff fue tanto el punto de inicio como de llegada del rally, mientras que el área de servicio regresó al centro de Swansea . Por primera vez desde 2000, el rally contó con etapas en el centro de Gales y hubo etapas especiales por la noche dentro del Millennium Stadium .
2013
El Rallye de Gales GB fue una vez más la prueba final del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 2013 y tuvo lugar del 14 al 17 de noviembre. El Campeón del Mundo de Rallyes 2013, Sébastien Ogier, consiguió su primera victoria en el Rallye de Gales GB junto a Julien Ingrassia en el VW Polo R WRC. El anterior ganador Jari-Matti Latvala terminó segundo, también con un VW Polo WRC, mientras que el joven belga Thierry Neuville terminó en el podio. El galés local Elfyn Evans ganó la categoría WRC2, el piloto francés Quentin Gilbert ganó la clase 5 en el Citroen DS3 R3 y el adolescente Chris Ingram se llevó la victoria en la clase 6.
Conwy Castle fue el inicio y Llandudno el punto de llegada del rally, mientras que el área de servicio se basó en Deeside por primera vez. Se utilizaron nuevos escenarios en el norte de Gales como Gwydyr y Chirk Castle .
Ausencia 2020-2021
El Rally GB fue uno de los varios rallyes del Campeonato Mundial cancelados debido a la pandemia de COVID-19 en 2020, lo que marcó la primera vez en la historia de la serie que no se había celebrado una ronda en Gran Bretaña. Una propuesta de mudanza a Irlanda del Norte fue descartada para 2021 después de que los posibles organizadores no lograran llegar a un acuerdo con el gobierno local para organizar la manifestación. Como resultado, el Rally GB ha sido reemplazado por el Rally Ypres en el calendario 2021.
Resultados
Múltiples ganadores
| Gana | Conductor |
|---|---|
| 5 |
 Sébastien Ogier
|
| 4 | |
| 3 | |
|
Sébastien Loeb
|
|
 Erik Carlsson
|
|
| 2 | |
 Carlos Sainz
|
| Gana | Fabricantes |
|---|---|
| 15 |
  Vado
|
| 9 |
 Subaru
|
| 6 |
 Lancia
|
| 5 |
Saab
|
|
Toyota
|
|
| 4 |
 Volkswagen
|
|
Jaguar
|
|
| 3 | |
|
Audi
|
|
| 2 |
Loto
|
|
Mitsubishi
|
Notas: * Antes de 1953, solo los ganadores de la clase eran reconocidos oficialmente, y el programa de ganadores generales es el participante que recibió la mayor cantidad de puntos (o la menor cantidad de penalizaciones) en el evento. En 1935 no se reconoció a ningún ganador de ningún tipo. En 1996, debido al sistema de rotación de eventos del Campeonato Mundial de Rally utilizado de 1994 a 1996, el rally sólo contó para el Campeonato del Mundo FIA de 2 litros para constructores.
Referencias
enlaces externos
- Sitio oficial del Rallye de Gales GB
- Sitio oficial del Campeonato del Mundo de Rallyes - mira el Rallye de Gales GB online
- Sitio oficial del Campeonato Británico de Rallyes
- Endurance Rally Association, organizadores del RAC Revival Rally
- Roger Albert Clark Rally, sitio oficial
- Resultados del WRC Rallye de Gales GB 2013