Transporte ferroviario en Hong Kong - Rail transport in Hong Kong

Una unidad múltiple eléctrica SP1900 que se ejecuta en la línea East Rail

La red ferroviaria de Hong Kong comprende principalmente trenes de transporte público operados por MTR Corporation Limited (MTRC). El MTRC opera la red de metro de Hong Kong y la red de trenes de cercanías que conectan los Nuevos Territorios del noreste y noroeste con el área urbana. Las operaciones de las dos principales empresas ferroviarias del territorio, MTRC y Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC), se fusionaron en 2007 por motivos de economías de escala y rentabilidad. El gobierno de Hong Kong tiene una política de transporte explícitamente declarada de utilizar el ferrocarril como su columna vertebral de transporte.

Además de la red MTR, hay varios ferrocarriles más pequeños operados por diferentes operadores, incluidos Peak Tram y Hong Kong Tramways , y otros sistemas, incluidos Disneyland Railroad y Ocean Express .

Historia

El primer modo de transporte ferroviario en Hong Kong fue el Peak Tram , que opera en The Peak (en Victoria Gap ), Mid-Levels y el centro de la ciudad desde 1888. Este fue seguido por el Mount Parker Cable Car en 1892, pero este sistema fue Terminado en 1932 y desmantelado. El tranvía inició su servicio a lo largo de la costa norte de la isla de Hong Kong en 1904. La sección británica del ferrocarril Kowloon-Canton (más tarde el KCR East Rail), un ferrocarril convencional, se inauguró en 1910.

No fue hasta 1979 que se abrió un sistema de tránsito rápido, el MTR . Tres años más tarde, la sección británica del ferrocarril Kowloon-Canton comenzó su transición hacia la electrificación, transformándola en un tren de cercanías y, finalmente, brindando un servicio rápido similar al del tránsito. El Light Rail Transit (LRT, ahora el tren ligero MTR) comenzó su operación en los Tuen Mun y Yuen Long nuevas ciudades en 1988. Las dos compañías ferroviarias, MTR Corporation Limited y Kowloon-Canton Railway Corporation , fusionaron sus operaciones en 2007 a la forma una única red de tránsito rápido.

En 2018, el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong se abrió para conectar Hong Kong con la red de alta velocidad de China continental a través de un túnel de 26 kilómetros (16 millas) dentro de Hong Kong hasta la estación de West Kowloon . Tiene muchos servicios de tren a muchas ciudades de China continental como Beijing , Guangzhou y Shenzhen .

Hay varias extensiones planificadas o en construcción, como la sección del puerto de Sha Tin al enlace central .

Tranvías y funiculares

Mapa de los tranvías de Hong Kong

Tenga en cuenta que el sistema de tren ligero MTRC (ver arriba) tiene muchos de los atributos de un tranvía, incluido el funcionamiento en la calle .

MTR

Estación de MTR Causeway Bay en la línea Island.
Artículo principal: MTR
Véase también: Tránsito rápido en Hong Kong

Incluidas las líneas propiedad de KCR Corporation y la mayoría de las cuales operaba anteriormente , la red MTR para el servicio local comprende 10 líneas, 97 estaciones de tren y 68 paradas de tren ligero :

Este sistema genera alrededor de $ 2 mil millones en ganancias en 2014, que se generan principalmente a partir de su negocio de desarrollo y tenencia de propiedades. Su cartera incluye dos de los rascacielos más altos de la ciudad.

Servicios transfronterizos

A través de trenes

Artículos principales: Guangzhou-Kowloon a través del tren , Beijing-Kowloon a través del tren y Shanghai-Kowloon a través del tren

Comúnmente conocido como tren intermedio ( chi.直通車), el MTRC y las compañías ferroviarias de China continental brindan conjuntamente servicios de trenes transfronterizos desde la estación Hung Hom , Kowloon , compartiendo la mayoría de las vías con la línea East Rail , a destinos en China continental. a través de la vecina Shenzhen en tres rutas de tren directo, a saber, la línea Beijing (hacia / desde Beijing West ), la línea Shanghai (hacia / desde Shanghai ) y la línea Guangdong (hacia / desde Guangzhou East ). El servicio de tren directo a Guangzhou (antes Cantón) es un legado del primer ferrocarril de Hong Kong, el ferrocarril Kowloon-Canton . Ahora se opera a través de la red ferroviaria en China continental , incluido el ferrocarril Guangshen , el ferrocarril Jingguang y el ferrocarril Hukun .

Tren de alta velocidad

Tren de alta velocidad a Hong Kong que sale de la estación sur de Guangzhou
Estación de West Kowloon en Hong Kong, adyacente a la estación de Austin

Un enlace ferroviario de alta velocidad conecta Hong Kong con Shenzhen y Guangzhou en China continental. La sección de Hong Kong del enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong (a veces abreviado "sección XRL HK") es un tramo de 26 km de largo de tren de alta velocidad que une Hong Kong con China continental . La sección de Hong Kong se abrió al servicio comercial el 23 de septiembre de 2018. Desde West Kowloon Terminus , los trenes pasan por estaciones regionales en la provincia de Guandong, incluidas Futian , Longhua (Shenzhen North) y Humen , hasta la estación Guangzhou South y otras ciudades en otras provincias.

Con la finalización del enlace ferroviario, los tiempos de viaje se han reducido a 14 minutos entre las estaciones West Kowloon y Futian, 23 minutos entre Hong Kong y Shenzhen North y 48 minutos entre Hong Kong y Guangzhou South. El servicio es una cooperación entre MTR Corporation y CR Guangzhou .

La estación de West Kowloon cuenta con servicios de trenes de corta y larga distancia. Los servicios de corta distancia consisten en un servicio frecuente a las ciudades de China continental en la provincia vecina de Guangdong, incluidas Shenzhen, Dongguan y Guangzhou, mientras que los servicios de larga distancia conectan Hong Kong con al menos 16 destinos principales en China continental, incluidos Beijing West, Shijiazhuang y Zhengzhou. Este, Wuhan, Changsha Sur y Shanghai Hongqiao.

Un nuevo ferrocarril que conecta Guangzhou, Shenzhen y Hong Kong fue propuesto a fines de la década de 1990 por el Gobierno de Hong Kong . Esta propuesta de ferrocarril expreso regional (RER) se desarrolló en el “Estudio de desarrollo ferroviario” (RDS) de 1994; preveía un crecimiento continuo de la población de Hong Kong durante las próximas dos décadas y una fuerte demanda de tráfico transfronterizo de pasajeros. En 2002, el concepto de "expreso regional" ganó más desarrollo y la propuesta se avanzó para ser una línea ferroviaria de alta velocidad. La construcción del tramo de Hong Kong comenzó en 2010. Tras retrasos y controversias, la estación de West Kowloon se inauguró formalmente el 4 de septiembre de 2018 y los trenes de alta velocidad comenzaron a circular en el enlace ferroviario con destinos en China continental a partir del 23 de septiembre de 2018.

Nombre de la estación
Inglés
Nombre de la estación
chino

Distancia total
Transferir
Localización
Hong Kong West Kowloon 香港 西 九龍/香港 西 九龙 MTR Tung Chung Airport Express (vía Kowloon ) Tuen Ma (víaAustin)
MTR 		Yau Tsim Mong , Hong Kong

En la década de 2000 se propuso un segundo ferrocarril expreso transfronterizo, el ferrocarril expreso occidental Hong Kong-Shenzhen , pero se dejó de lado en medio de la preocupación por los costos y el medio ambiente. La propuesta archivada fue revivida en octubre de 2021 por el director ejecutivo del territorio.

Capacidad de mayor velocidad

Además del XRL mencionado anteriormente, los trenes de MTR para el servicio de Guangdong, a saber, las locomotoras Lok 2000 y sus vagones, el Ktt , están diseñados para poder funcionar a 200 kilómetros por hora (120 mph) pero no funcionan a esas velocidades en las vías. del East Rail. Los EMU SP1900 (trenes IKK; en referencia al consorcio Itochu , Kinki Sharyo y Kawasaki ) en la línea Tuen Ma y anteriormente en el East Rail pueden correr a 160 kilómetros por hora (99 mph) pero tampoco operan a esas velocidades en esas líneas.

Transportador de personas automatizado

Existe un Automated People Mover (APM), un servicio de tren eléctrico sin conductor, que se encuentra en el nivel del sótano de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong . Recorre la longitud de la explanada de 750 metros entre East Hall y West Hall en un modo circular. Corriendo a una velocidad de 62 km por hora, cada APM transporta 304 pasajeros en cuatro autos. El APM opera cada 2,5 minutos de 0600 a 0030 horas todos los días. Transporta pasajeros cuyos vuelos se encuentran en los vestíbulos West Hall, Southwest y Northwest.

El Director Ejecutivo del territorio también propuso un Transportador Automatizado de Personas para conectar Tsim Bei Tsui  [ zh-tw ] , Lau Fau Shan y Pak Nai en los Nuevos Territorios del noroeste junto a la Bahía Profunda .

Otros sistemas menores

Ancho de vía y fuente de alimentación

Ver también: Ancho de vía en Hong Kong

Ancho de vía y suministro de energía de los rieles de Hong Kong.

Carril Calibre de carril Fuente de alimentación Observaciones Sistema de señal Altura de la plataforma Ancho del carro más ancho (mm) Ancho del medidor de carga (mm) Altura del coche más alto (mm) Altura libre Altura del hilo de contacto

(mm)

Línea MTR Island , línea South Island , línea Kwun Tong , línea Tseung Kwan O , línea Tsuen Wan (colectivamente Urban Lines excepto la línea South Island)                         1.432 mm ( 4 pies  8+3 ⁄ 8  pulg.) (Exceptola línea West Island, lalíneaSouth Island y laextensión de la línea Kwun Tong)
(anchocasiestándar)

1435 mm (línea West Island, línea South Island y extensión de línea Kwun Tong)

1500  V  CC  cable aéreo Líneas urbanas:

SACEM y SACEM-SICAS para TKL , todas las líneas se actualizarán a SelTrac en la década de 2020

     Línea Isla Sur :

Alstom Urbalis 400

1100 mm (43,3 pulgadas) 3118 3250 (con relleno de huecos de plataforma fija) 3312 (sin relleno de huecos)

3940 (sin plataforma)

3700 ( MTR Metro Cammell EMU (DC) sin pantógrafo)

3910 ( MTR Metro Cammell EMU (DC) con pantógrafo plegado)

3755 mm (sin pantógrafo)

4100 mm (con pantógrafo plegado)

(~ 4904 mm con pantógrafo plegado en depósitos)

4200 mm (nominal y mínimo, según los mismos estándares que la línea Tung Chung y Airport Express);

(~ 5029 mm en depósitos)

Línea MTR Tung Chung , Airport Express (conocido colectivamente como Airport Railway)          1.432 mm ( 4 pies  8+3 ⁄ 8  pulg.)

( calibre casi estándar )

1500  V  CC (nominal); 1520 ± 20 V DC (en la práctica) cable aéreo SACEM, todas las líneas se actualizarán a SelTrac en la década de 2020 1250 mm (49,2 pulgadas) 3118 ( MTR Rotem EMU ) 3250 (con relleno de huecos de plataforma fija) 3312 (sin relleno de huecos)

3940 (sin plataforma)

3700 ( MTR Adtranz – CAF EMU sin pantógrafo) 3755 mm (sin pantógrafo)

4100 mm (con pantógrafo plegado)

(~ 4904 mm con pantógrafo plegado en depósitos)

4200 mm (nominal y min.);

4224,78 mm (media);

4230 mm (máx. En líneas en funcionamiento) (~ 5029 mm en depósito)

Línea MTR Disneyland Resort     1.432 mm ( 4 pies  8+3 ⁄ 8  pulg.)

( calibre casi estándar )

1500  V  CC  cable aéreo SelTrac CBTC / R UTO 1100 mm (43,3 pulgadas) 3096 3250 (con relleno de huecos de plataforma fija) 3312 (sin relleno de huecos)

3940 (sin plataforma)

3700 (sin pantógrafo)

3910 (con pantógrafo plegado)

3755 mm (sin pantógrafo)

4100 mm (con pantógrafo plegado)

(~ 4904 mm con pantógrafo plegado en depósitos)

4200 mm (nominal y mínimo, según los mismos estándares que la línea Tung Chung y Airport Express);

(~ 5029 mm en depósito)

(nota: depósito compartido con Airport Railway)

Línea MTR East Rail , línea Tuen Ma (anteriormente operada por KCR / KCRC)          1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in)
(calibre estándar)		 25 kV CA cable aéreo suministro eléctrico del mismo estándar que los ferrocarriles en China continental      Línea de ferrocarril del este :

Siemens Trainguard MT CBTC

     Línea Tuen Ma : SelTrac CBTC DTO

3 pies 6 pulg (1066,8 mm) 3220 ( MTR Hyundai Rotem EMU ) 3250 (con relleno de huecos de plataforma fija) 3300 (sin relleno de huecos)

~ 3900 (sin plataforma)

4600

(Entrenador de Ktt Kinki Sharyo)

5029,2 mm (16 pies 6 pulg) (con pantógrafo plegado) 5283,2 mm (17 pies 4 pulg) (nominal y mínimo)
Tren ligero MTR (anteriormente operado por KCR / KCRC)     1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in)
(calibre estándar)		 750 V CC cable aéreo Siemens Trainguard IMU 100 910 milímetros

(35,8 pulgadas)

2650 2670 5250 mm (con pantógrafo plegado) 5300 mm (nominal y mínimo)
Sección Hong Kong del enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in)
(calibre estándar) 		25 kV CA cable aéreo todo el mismo estándar que los ferrocarriles en China continental 1250 mm (49,2 pulgadas) 3380 3400 5250 mm (con pantógrafo plegado) 5300 mm (nominal y mínimo)
Tranvía Peak 1.520 mm ( 4 pies  11+27 ⁄ 32  in)
(calibre ruso)		 N / A N / A Funicular
Tranvías de Hong Kong 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) 550 V CC cable aéreo N / A 20 pies 8 pulg (6299,2 mm) (con el poste del carro plegado) (estimado) 21 pies (6400,8 mm) (estimado)
Transporte de personas automatizado del aeropuerto internacional de Hong Kong N / A ( tránsito de carril-guía automatizado ) Trifásico 600 V CA Tercer carril SelTrac
Ferrocarril de Hong Kong Disneyland 3 pies ( 914 mm ) N / A N / A propulsado por tres locomotoras diesel en forma de vapor
Ocean Park Ocean Express  [ zh ] 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in)
(calibre estándar)		 N / A N / A Funicular

Lista de lugares densamente poblados sin transporte ferroviario

Mapa de ruta MTR

Mapa del sistema MTR con efecto a partir del 14 de febrero de 2020

Antiguos sistemas

Ver también

Referencias

enlaces externos