Progress D-436 - Progress D-436
D-436 | |
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Motor turbofan D-436-148 para An-148 | |
Escribe | Turbofan |
origen nacional | Unión Soviética / Ucrania |
Fabricante | Ivchenko-Progress , UMPO y NPC Saljut |
Primer intento | 1985 |
Principales aplicaciones |
Antonov An-148 Tupolev Tu-334 Beriev Be-200 |
Desarrollado por | Lotarev D-36 |
El Progress D-436 es un motor turboventilador de alto by-pass de tres ejes desarrollado por la empresa ucraniana Ivchenko-Progress . Inicialmente se desarrolló para cumplir con los requisitos de las últimas versiones del Yakovlev Yak-42 y el Antonov An-72 en la década de 1980. El motor funcionó por primera vez en 1985 y posteriormente se certificó en 1987. Se han desarrollado varias variantes y actualmente están en servicio con una variedad de aviones.
Diseño y desarrollo
El motor D-436 fue desarrollado como continuación del Lotarev D-36 . El motor tomó varias de sus características de diseño de ese motor y otro motor Progress, el Progress D-18 . El D-436 incorporó un ventilador actualizado de mayores RPM, una cámara de combustión de menores emisiones y nuevas secciones de compresor. Varias variantes del motor incorporan un FADEC .
Variantes
- D-436K
- La variante "K" fue el modelo inicial del motor. Tenía una relación de derivación de 6,2 y una relación de presión de 21,0. Propuesto para su uso en el extinto Antonov An-71 .
- D-436M
- Se propuso utilizar la variante "M" en el Yak-42M .
- D-436T1
- La variante "T1" se utiliza en el Tu-334 y se ha ofrecido para su uso en el Tu-414 en desarrollo . Consulte las especificaciones detalladas a continuación. La variante también se propuso para su uso en el ahora desaparecido An-174 .
- D-436T1-134
- La variante "T1-134" se propuso como reemplazo de los motores del Tu-134 .
- D-436T2
- La variante "T2" se aumenta a 80 kN (18.000 lb f ) de empuje y se utiliza en el Tu-334-100D y el Tu-334-200D.
- D-436TP
- La variante "TP" es una versión específica resistente a la corrosión "marítima" desarrollada para su uso en el avión anfibio Be-200 . Esta variante produce 7.500 kgf (16.534 lbf) cada uno.
- D-436T3
- La variante "T3" agregó una sección de refuerzo detrás del nuevo ventilador de cuerda ancha y tenía un empuje máximo de alrededor de 93 kN (21,000 lb f ). La variante T3 también se consideró para el Il-214 , pero los requisitos de empuje de la aeronave excedieron el empuje máximo del motor de 98 kN (22.000 lbf).
- D-436-148
- La variante "-148" fue desarrollada específicamente para el An-148 . Esta versión se reduce a 67 kN (15.000 lb f ) de empuje para prolongar la vida útil del motor.
- D-436TX
- La variante "TX" utiliza el mismo núcleo en el "T3", pero incluye una turbina actualizada y un ventilador con engranajes. Está en la clase de 117 a 135 kN (26 000 a 30 000 lb f ).
Derivados
- AI-436T12
- Este motor derivado fue diseñado para su uso en el Irkut / Ilyushin MC-21 . Se proyectó que produciría 117 kN (26.000 lb f ) de empuje. Desde entonces, Irkut ha reemplazado el AI-436T12 con el Aviadvigatel PD-14 de 137,89 kN (31.000 lbf) .
Aplicaciones
Especificaciones (D-436-T1)
Datos de Elodie Roux, página 159
Características generales
- Tipo: turboventilador de alto bypass de tres carretes
- Longitud: 3,03 m (9 pies 11 pulgadas)
- Diámetro: 1,373 m (4 pies 6,1 pulgadas)
- Peso en seco: 1.450 kg (3.200 lb)
Componentes
- Compresor: flujo axial, ventilador de 1 etapa, IP de 6 etapas, HP de 7 etapas
- Turbina : 1 etapa HP, 1 etapa IP, 3 etapas LP
Actuación
- Empuje máximo : Despegue : 7,650 kgf (16,865 lbf; 75,02 kN); Crucero : 1.500 kgf (3.307 lbf; 14,71 kN) a una velocidad de Mach 0,75, 11.000 m (36.000 pies) de altitud
- Relación de presión total : 25,2
- Relación de derivación : 4,95
- Flujo másico de aire: 606,3 lb / s (275,0 kg / s)
- Temperatura de entrada a la turbina: 1.550 K (2.790 ° R; 1.280 ° C; 2.330 ° F)
- Consumo específico de combustible : Despegue : 10,6 g / (kN⋅s) (0,37 lb / (lbf⋅h)); Crucero : 17,3 g / (kN⋅s) (0,61 lb / (lbf⋅h))
- Relación potencia / peso :
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
- CFM Internacional CFM56
- General Electric CF34
- IAE V2500
- PowerJet SaM146
- Pratt y Whitney PW6000
- Rolls-Royce BR700
Listas relacionadas