Asiento eléctrico - Power seat
Un asiento eléctrico en un automóvil es un asiento delantero que se puede ajustar mediante un interruptor o palanca de mando y un conjunto de pequeños motores eléctricos . La mayoría de los autos con esta función tienen controles solo para el asiento del conductor, aunque casi todos los autos de lujo también tienen controles eléctricos para el asiento del pasajero delantero.
Además de los ajustes hacia adelante y hacia atrás, los asientos eléctricos se pueden subir o bajar e inclinar para adaptarse a la comodidad del conductor y / o pasajero. Muchos asientos eléctricos permiten a los ocupantes ajustar la reclinación lumbar o del respaldo del asiento, todo con solo presionar un botón o presionar un interruptor.
Los automóviles que no tienen esta característica tienen una palanca o barra para proporcionar ajustes hacia adelante y hacia atrás .
Asiento con memoria
Algunos autos también tienen ajustes de memoria , que pueden recordar (generalmente) dos ajustes diferentes del asiento presionando un botón. El Cadillac de 1981 fue el primer automóvil en ofrecer esta característica en su versión moderna. En la década de 1990, estos sistemas comenzaron a permitir configuraciones y ajustes personalizados para comodidades tales como espejos laterales, volante y soporte lumbar.
Historia
Los asientos eléctricos comenzaron a aparecer en los automóviles a fines de la década de 1940. La mayoría de los primeros asientos estaban solo en proa a popa, lo que ahorraba poco trabajo. Los asientos eléctricos de cuatro posiciones aparecieron en la introducción del Ford Thunderbird de 1955 que permite controles hacia adelante / atrás y hacia arriba / abajo. Un asiento eléctrico de seis posiciones apareció a fines de la década de 1950. La mayoría de los asientos eléctricos en los autos más nuevos son de seis u ocho posiciones.
Ford Motor Company introdujo la forma más antigua de asiento con "memoria" en dos de sus modelos de 1957: el Ford Thunderbird y el Mercury Turnpike Cruiser . El asiento "Dial-a-Matic" usaba un dial de letras y números que ajustaba la altura y hacia adelante o hacia atrás del asiento delantero según los gustos del conductor; cuando se apagó el encendido, se movió de nuevo a la posición más retrasada y más baja para permitir una salida y entrada fáciles, luego se movió de regreso a la última posición "marcada" cuando se reinició el encendido. El asiento "Dial-a-Matic" se abandonó después del año modelo 1958.