Porthdinllaen - Porthdinllaen
| Porthdinllaen | |
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 Porthdinllaen visto desde Morfa Nefyn | |
  Porthdinllaen Ubicación dentro de Gwynedd
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| Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | SH276416 |
| Comunidad | |
| Área principal | |
| Condado ceremonial | |
| País | Gales |
| Estado soberano | Reino Unido |
| Ciudad de postes | Pwllheli |
| Distrito de código postal | LL53 |
| Código telefónico | 01758 |
| Policía | Norte de Gales |
| Fuego | Norte de Gales |
| Ambulancia | galés |
| Parlamento del Reino Unido | |
| Senedd Cymru - Parlamento de Gales | |
Porthdinllaen ( en inglés a veces Porth Dinllaen ) es un pequeño pueblo costero en la localidad de Dwyfor en la península de Llŷn dentro de Gwynedd , Gales, ubicado en un pequeño promontorio e históricamente en Caernarfonshire . Está cerca del pueblo más grande de Morfa Nefyn .
Ha sido propiedad del National Trust desde 1994. Con vistas a Yr Eifl y Snowdonia , Porthdinllaen, con Nefyn y Morfa Nefyn , forman una magnífica bahía de dos millas (3,2 km). Solo hay unas dos docenas de edificios en Porthdinllaen, y el pub Tŷ Coch es el centro del pueblo.
El acceso vehicular a la aldea está restringido a los residentes con un permiso de automóvil; los visitantes deben cruzar la playa desde Morfa Nefyn o cruzar el campo de golf Nefyn & District Golf Club en la cima del promontorio, pasando el fuerte de la colina de la Edad de Hierro .
Puerto
Porthdinllaen fue originalmente un puerto pesquero, basado alrededor de un puerto natural en el extremo oeste de una bahía de más de una milla y cuarto (2 km) de ancho, y con más de cien acres (40 hectáreas) de fondeadero seguro. El puerto está protegido por un promontorio que sobresale hacia el norte de todo menos un viento del noreste, y como el único refugio de este tipo en la península de Llŷn, se ha utilizado durante muchos siglos de comercio, y como un lugar para correr durante refugio en una tormenta .
En mayo de 1806, un proyecto de ley parlamentario aprobó nuevos edificios cuando parecía que Porthdinllaen sería elegido como puerto en la ruta a Irlanda , en lugar de Holyhead , Anglesey . Porthdinllaen estaba casi tan al oeste como Holyhead, pero Holyhead era más accesible, debido al desarrollo de carreteras de Thomas Telford . Porthdinllaen Harbour Company se formó en 1808 en preparación, por la familia Jones Parry de la finca Madryn (los activos de la compañía incluían el pueblo y el puerto), pero el proyecto de ley ante el Parlamento para constituir Porthdinllaen como puerto para el comercio irlandés fue rechazado en 1810.
La cría de cerdos era importante para la economía de la península de Llŷn, y Porthdinllaen era el principal punto de exportación a Liverpool . En 1830, los agricultores y comerciantes pidieron a la finca Madryn que construyera un muelle más grande, pero la finca se negó. El primer vapor , el "Valle de Clwyd", no entró en servicio hasta 1832. Aparte de los productos destinados a la población local y los agricultores, Porthdinllaen importó grandes cantidades de sal para crear el arenque Nefyn .
Construcción naval
Al principio, la mayoría de las pequeñas balandras se construyeron en Porthdinllaen, pero en respuesta a la demanda de barcos más grandes, se construyeron allí goletas y algún que otro bergantín . Como en 1786 el bergantín María de 95 toneladas y en 1866 la barca Robert Jones de 287 toneladas. En 1876, el bergantín de 149 toneladas Annie Lloyd fue el último buque construido allí.
Propuestas ferroviarias
Después del fracaso de la propuesta de crear un punto de embarque a Irlanda, se hicieron varias propuestas para construir ferrocarriles para servir al puerto de Porthdinllaen. Sin embargo, finalmente no se construyó ninguno:
- 1830 - Samuel Holland, propietario de una cantera de pizarra en Rhiw , se unió a Henry Archer, un hombre de negocios de Dublín, para promover el ferrocarril Ffestiniog , incorporado por ley del Parlamento el 23 de mayo de 1832.
- 1845 - El ferrocarril de Worcester y Porth-Dynllaen informó al reverendo T. Parry Jones Parry de una solicitud al Parlamento de una vía férrea de Worcester a Porthdinllaen
- 1845 - North Wales Railway Co.planó construir 28 millas (45 km) de vía desde Bangor a Porthdinllaen.
- 1860 - Aberystwith and Welsh Coast Railway Company quería construir una línea de Aberystwyth a Porthdinllaen. La línea a Pwllheli se completó en 1876, pero las últimas cinco millas no se construyeron.
- 1877 - La Ley de Ferrocarriles del Cámbrico revivió los poderes conferidos por la Ley de Ferrocarriles de la Costa de Gales y Aberystwyth de 1862 para las últimas 5 millas de Pwllheli
Estación de botes salvavidas
En el siglo XIX, el norte de Gales carecía de buenas carreteras, por lo que el mar era la forma más fácil de acceder a muchos lugares. Porthdinllaen, en la costa norte de la península de Llŷn, con su bahía protegida orientada al norte, se hizo importante como puerto de refugio y un puerto activo, con más de 700 barcos pasando por el puerto en 1861. Después de las tormentas de 1863, el párroco local escribió a la Royal National Lifeboat Institution para solicitar que se colocara un bote salvavidas en el puerto.
El cobertizo y el embarcadero del barco se encargaron en 1864. Desde entonces, el timonel actual es Mike Davies, quien se ha desempeñado como timonel desde 2004.
El actual bote salvavidas de clase Tyne "Hetty Rampton", en servicio desde el 27 de abril de 1987, está siendo reemplazado por un nuevo bote salvavidas de clase Tamar "John D Spicer".
Ubicación de la película
Debido a su estado altamente conservado y aún mantenido, Porthdinllaen actúa regularmente como lugar de rodaje de películas y televisión. En septiembre de 2004 se hizo pasar por un pueblo pesquero escocés para el thriller romántico Half Light de Demi Moore .