Puerto de Redwood City - Port of Redwood City
| Puerto de Redwood City | |
|---|---|
 Vista aérea del puerto de Redwood City
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| Localización | |
| País | Estados Unidos |
| Localización | Redwood City, California |
| Coordenadas | 37 ° 30′48 ″ N 122 ° 12′31 ″ W / 37.5132701 ° N 122.2085765 ° W Coordenadas: 37 ° 30′48 ″ N 122 ° 12′31 ″ W / 37.5132701 ° N 122.2085765 ° W |
| Detalles | |
| Abrió | 1850 |
| Operado por | Comisión Portuaria |
| Tipo de puerto | Natural |
| Tamaño del puerto | ~ 120 acres (49 ha) |
| Atraques disponibles | 190 |
| Muelles | 5 |
| Presidente | Richard Claire |
| Profundidad de calado | 30 pies (9,1 m) |
| Estadísticas | |
| Tonelaje de carga anual | 1,552,814 toneladas métricas (1,528,290 toneladas largas; 1,711,684 toneladas cortas) |
| Ingresos anuales | US $ 6.780.000 |
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Sitio web www 
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El Puerto de Redwood City es una terminal de carga marítima en el lado occidental del sur de la Bahía de San Francisco , en la Costa Oeste de los Estados Unidos . Esta terminal marítima está situada dentro de la ciudad de Redwood City, California . El puerto se desarrolló a partir de un canal natural de aguas profundas descubierto en el año 1850, en la desembocadura de Redwood Creek . Desde el primer uso como puerto flotante de troncos, el uso comercial se expandió a una variedad de productos industriales; además, se considera el lugar de nacimiento de la construcción naval en la costa oeste de América del Norte. A partir de 2004, los envíos de carga anuales alcanzaron alrededor de dos millones de toneladas métricas. El puerto de Redwood City proporciona atracaderos para cargas a granel seco, a granel líquido y para proyectos , junto con ciertas oportunidades recreativas y acceso público a la bahía de San Francisco.
El puerto de Redwood City es el único puerto de aguas profundas en el sur de la bahía de San Francisco. Cerca hay grandes extensiones de lodo de la bahía : en Redwood Creek, Westpoint Slough y especialmente en la desembocadura de Redwood Creek, donde los lodos de la bahía se extienden casi dos kilómetros hacia la bahía de San Francisco. De hecho, el Puerto de Redwood City es el único puerto importante de California con extensiones significativas de área de hábitat natural en su proximidad inmediata.
Historia
Robert O. Tripp (fundador de la histórica Woodside Store ) y Mathias A. Parkhurst comenzaron la primera operación maderera utilizando las vías fluviales de Redwood Creek para hacer flotar secuoyas costeras desde Woodside hasta San Francisco en 1850. Estos dos hombres se convirtieron así en los fundadores de Redwood City sí mismo. El puerto de Redwood City se considera el lugar de génesis de la industria de la construcción naval en la costa oeste del Pacífico. La primera goleta fue construida aquí en 1851 por GM Burnham y apropiadamente llamada Redwood . La construcción naval prosperó aquí hasta la década de 1880. El último barco de madera construido en Redwood City, llamado Perseverance , fue botado en 1883. La industria de la construcción naval experimentó un renacimiento en la década de 1918 con la construcción del primer barco de hormigón en Estados Unidos, el SS Faith .
El Puerto se llamó El Embarcadero hasta al menos la década de 1880; el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. dragó un canal de 2,1 m (7 pies) de profundidad entre 1886 y 1889, para producir un canal de 15 m (50 pies) de ancho. En 1903, el Cuerpo aumentó el ancho del canal a 100 pies (30 m) y en 1911, lo amplió a 150 pies (46 m). En 1931, los intereses locales y federales se combinaron para profundizar el canal a 20 pies (6,1 m) y ensancharlo a 200 pies (61 m), para una distancia lineal de 13,360 pies (4,070 m).
Los empresarios locales y los líderes cívicos formaron Redwood City Harbour Company en el año 1912, estableciendo el nombre del puerto para la era de principios del siglo XX. En este período, la competencia del ferrocarril limitó el crecimiento del puerto. Sin embargo, varias empresas industriales vieron el valor de la ubicación del puerto, incluidas Alaska Codfish Company y Morgan Oyster Company. En particular, la Pacific-Portland Cement Company, que se trasladó al puerto en 1924, aumentó sustancialmente la actividad de envío. Los inquilinos industriales del puerto incluyen Cemex , una planta de cemento, y Sims Metal Management , un reciclador de metales. La zona portuaria también ha crecido con negocios no industriales: Spinnaker Sailing, Agiloft , Workboard y otros dentro del Portside Business Park.
En 1966 United Aircraft abrió una planta de fabricación de napalm a pesar de los intentos de estudiantes y lugareños de bloquear la apertura.
Geología e hidrología
El puerto de Redwood City está situado en la ribera este de Redwood Creek aproximadamente a un kilómetro de canal arriba de la desembocadura de Redwood Creek. En las cercanías del puerto se encuentran extensas áreas de lodos de marismas y bahías . Westpoint Slough se une a Redwood Creek desde el sureste a unos 600 metros al norte del puerto de Redwood City. Deepwater Slough es un canal en forma de U cuyos dos extremos se unen a Redwood Creek tanto al norte como al sur del puerto, y ambos se unen en el sitio opuesto de Redwood Creek. Aproximadamente un kilómetro al norte del puerto de Redwood City, Corkscrew Slough ingresa a Redwood Creek desde el noroeste. Desde esa confluencia hacia el norte, la orilla noroeste de Redwood Creek (ahora en la desembocadura) consiste en Bair Island , un área expansiva de pantanos de agua salada y estanques de evaporación de sal .
Las mareas altas típicas en el puerto varían de 7.0 a 8.4 pies (2.6 m), según los datos de la tabla de mareas de febrero de 2007. La marea baja suele variar de -0,8 a 2,9 pies (0,88 m).
Las temperaturas del agua medidas a lo largo del pantano de Redwood Creek en la estación NOAA RTYC1 generalmente alcanzan los 70 grados F a mediados y fines del verano, que pueden ser hasta 10 grados más cálidas que las temperaturas del agua en las secciones norte y central de la Bahía de San Francisco.
Microclima
Los climas dentro del Área de la Bahía de San Francisco tienen similitudes superficiales, pero ciertas características tienen diferencias pronunciadas. Por esta razón, se realizó un estudio microclimático detallado en el puerto de Redwood City, con el objetivo específico de comparar parámetros meteorológicos con ubicaciones cercanas. Se encontró que las temperaturas, por ejemplo, se ajustaban mucho a las del Aeropuerto Internacional de San Francisco y el Aeropuerto de Palo Alto ; en contraste, se encontró que la velocidad del viento en el puerto era aproximadamente la mitad de los niveles del aeropuerto de San Francisco. Este resultado no es sorprendente ya que Conomos observó que las velocidades del viento en el norte del condado de San Mateo son altas debido a la brecha de San Bruno en las montañas de Santa Cruz .
Uso recreacional
El puerto de Redwood City tiene más de una milla lineal de acceso público a lo largo de Redwood Creek, incluidos pasillos, áreas de observación y áreas de picnic . El puerto ofrece un lugar para una serie de eventos públicos y festivales , incluidas las visitas de barcos históricos y veleros . Algunas de las actividades específicas incluyen un desfile de botes decorados , carreras de tripulaciones , carreras de canoas con estabilizadores hawaianos , fuegos artificiales y regatas de vela .
El puerto deportivo de Redwood City con 190 amarres se opera dentro del puerto de Redwood City. Esta instalación tiene capacidad para embarcaciones de hasta 50 pies (15 m) de eslora y tiene 10 pies (3,0 m) de calado durante la marea baja. El Puerto brinda servicio de luz y agua a las embarcaciones permanentes y nocturnas; baños , duchas y lavandería también están disponibles para los usuarios de la marina.
El puerto opera una rampa para botes pública 24 horas al día, 7 días a la semana . Además, varios clubes de yates privados utilizan el puerto, incluido el Sequoia Yacht Club y el Peninsula Yacht Club. Varios barcos Sea Scout y un barco Mariner Scout (Girl Scout) también utilizan la instalación. La Universidad de Stanford tiene su Centro de Remo y Vela Stanford en el puerto.
Papel en el tránsito acuático de emergencia
El gobernador Arnold Schwarzenegger , en su discurso sobre el estado de California en 2007, dio a conocer un plan para el tránsito acuático de emergencia para la región de la bahía de San Francisco. El plan prevé un papel clave para el puerto de Redwood City, que "está estratégicamente ubicado entre dos puentes: el puente Dumbarton y el puente de San Mateo . Una terminal de ferry de Redwood City sería un enlace crucial, y también serviría a unos 1400 pasajeros regulares al día". día". El plan, inspirado en el servicio portuario de la ciudad de Nueva York después del 11 de septiembre , incluiría 88 embarcaciones nuevas y múltiples muelles portátiles que podrían desplegarse para responder a una emergencia. El Puerto de Redwood City, cuyo director ha respaldado el plan, desempeñaría un papel clave como instalación de terminal marítima permanente para el sistema propuesto. La entidad que llevará a cabo este proyecto de $ 1.6 mil millones se llama Autoridad de Transporte de Emergencia de Agua del Área de la Bahía de San Francisco . El servicio de ferry aún está previsto para el puerto, mientras que los operadores independientes están programados para iniciar los servicios en 2017.
Galería
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