Puntero de Plaxton - Plaxton Pointer

Puntero de Plaxton
Target Travel NUI 1588.jpg
Target Travel temprano, Plaxton Pointer de piso alto dio cuerpo a Dennis Dart en Plymouth en julio de 2010
Descripción general
Fabricante Reeve Burgess / Plaxton
/ TransBus / Alexander Dennis
Carrocería y chasis
Puertas 1 o 2
Tipo de piso Entrada escalonada / piso bajo (SLF)
Chasis Puntero (entrada escalonada):
Dennis Dart
Volvo B6
Puntero (piso bajo):
Dennis Dart SLF
Volvo B6LE
Puntero 2 (piso bajo):
Dennis Dart SLF
Blue Bird LFCC9
Tren motriz
Motor Serie Cummins B (Dennis Dart)
Serie Cummins B / ISBe (Dennis Dart SLF)
Volvo TD63 (Volvo B6)
Volvo TD63 / D6A (Volvo B6LE)
Capacidad 26 a 40 sentados
Dimensiones
Largo 8,5 a 11,3 metros
Ancho 2,4 metros
Cronología
Sucesor Alexander Dennis Enviro200

El Plaxton Pointer (originalmente conocido como Reeve Burgess Pointer , y más tarde como TransBus Pointer y Alexander Dennis Pointer ) era un cuerpo de autobús de un piso fabricado durante la década de 1990 por Reeve Burgess , Plaxton y construido más tarde por Alexander Dennis .

Historia

Con el lanzamiento del Dennis Dart en 1989, Plaxton lanzó la carrocería Pointer en el chasis corto de 8,5 metros. Inicialmente fue construido por su subsidiaria Reeve Burgess , antes de mudarse a la fábrica de Plaxton en Scarborough . Lanzado en 1991, con 2,3 metros de ancho, resultó popular entre muchos operadores y vendieron en grandes cantidades a London Regional Transport . La naturaleza modular tanto del chasis como de la carrocería permitió diversas variaciones de longitud, con las variantes de 8,5, 9,0 y 9,8 metros que se fabrican. El Pointer se convirtió en el cuerpo midibus más exitoso . El Pointer también estaba disponible con chasis Volvo B6 .

La introducción de la versión de piso superbajo del Dennis Dart, el Dart SLF, en 1995 vio la carrocería del Pointer rediseñada con un ancho de 2.4 metros, con una entrada sin escalones, lo que brinda un fácil acceso para personas discapacitadas. Esta carrocería Pointer rediseñada también se construyó en el Volvo B6LE , uno para el Reino Unido y los otros 20 para Citybus de Hong Kong. El Plaxton Pointer 1 de piso bajo y el Plaxton Pointer 2 tienen una cúpula de techo redondeada (más redondeada que el Pointer de entrada escalonada) con un parabrisas de doble curvatura. No mucho después, la carrocería recibió un nuevo diseño de la parte delantera inferior y modificaciones en el resto de la carrocería: nació la Pointer 2 y ha demostrado tener el mismo éxito. También estaba disponible en una gama de longitudes para adaptarse a las necesidades individuales: "Super Pointer Dart" (SPD) de 9,3 m, 10,1 m, 10,7 m, 11,3 m, y después de 3 años de producción, el "Mini Pointer Dart" de 8,8 m ( MPD). El "Super Pointer Dart" (SPD) de 11,3 m se considera un autobús de un piso de tamaño completo . El Pointer 2 se construyó casi exclusivamente en el chasis Dart SLF, a excepción de un solo prototipo, el NK53 TJV, entregado a Arriva North East , que se construyó sobre el chasis experimental Blue Bird LFCC9 .

En 1998, Mayflower Group, propietario de Alexander Coachbuilders , se hizo cargo de Dennis . El futuro del Pointer en ese momento parecía incierto, ya que se pensaba que el Dart podría ser el único cuerpo de Alexander. Como resultado, Plaxton construyó dos carrocerías Pointer en el chasis Volvo B6BLE conocido como Bus 2000, pero el proyecto fue descartado cuando Mayflower también compró Plaxton, formando TransBus International. Ciertas características de diseño del proyecto Bus 2000 desguazado se han utilizado desde entonces en otros diseños, más notablemente el Alexander Dennis Enviro300 y Enviro500 .

Con el colapso de TransBus en 2004 y la posterior reestructuración por parte de los administradores , Plaxton y Alexander Dennis fueron vendidos a diferentes partes. Como la producción de Pointer se transfirió a la antigua planta de Alexander en Falkirk , se convirtió en un producto de Alexander Dennis. Plaxton, una vez más una empresa independiente, señaló su regreso al mercado de autobuses desarrollando el Centro en chasis VDL y MAN en 2005 para unirse a su minibús de piso bajo Primo en competencia con el Pointer.

En agosto de 2006, Alexander Dennis lanzó el Enviro200 Dart como reemplazo del Pointer Dart.

Galería

Referencias

enlaces externos