Filadelfia y el ferrocarril de Reading, viaducto del río Schuylkill - Philadelphia and Reading Railroad, Schuylkill River Viaduct

Reading Railroad Bridge sobre el río Schuylkill
Reading Railroad Bridge (recortado) .jpg
Coordenadas 40 ° 00'23 "N 75 ° 11'34" W  /  40.00639 ° N 75.19278 ° W / 40.00639; -75.19278 Coordenadas: 40 ° 00'23 "N 75 ° 11'34" W  /  40.00639 ° N 75.19278 ° W / 40.00639; -75.19278
Cruces Río Schuylkill , Martin Luther King, Jr. Drive, Kelly Drive
Lugar Parque Fairmount
Nombre oficial Filadelfia y ferrocarril de Reading, viaducto del río Schuylkill
Otros nombres) Reading Railroad Bridge o Falls Rail Bridge
Caracteristicas
Diseño Arco inclinado acanalado de piedra
Historia
Diseñador Gustavus A. Nicolls
Abrió 1856

El ferrocarril de Filadelfia y Reading, el viaducto del río Schuylkill , también llamado puente del ferrocarril de Reading y el puente de ferrocarril de Falls , es un puente de arco de piedra que transporta el tráfico ferroviario sobre el río Schuylkill en Falls of Schuylkill en Filadelfia , Pensilvania . Ubicado en Fairmount Park , el puente también atraviesa Martin Luther King, Jr., Drive y Kelly Drive. El nombre Philadelphia & Reading Railroad (P&R) se redujo más tarde a Reading Railroad .

El puente actual reemplazó a un puente P&R adyacente, construido de madera. Antes de eso, uno de los primeros puentes colgantes en los Estados Unidos, el Puente de las Cadenas de 1808 en Falls of Schuylkill (colapsó en 1816), se construyó en este lugar. Eso fue reemplazado por un puente cubierto de 1818 , construido sobre los contrafuertes del puente de las cadenas, que desapareció en 1822.

El P&R construyó el viaducto, 1853-1856, para transportar carros de carbón a la terminal de carbón de la compañía en el río Delaware en el vecindario de Port Richmond en Filadelfia .

El diseño del puente es inusual. Debido a que cruza el río en un ángulo oblicuo, se construyó como un puente de arco inclinado con nervaduras , con cada tramo compuesto por una serie de arcos de piedra descentrados. Si bien no son tan fuertes como los tramos de bóveda de cañón inclinados , estos tramos fueron mucho más fáciles de construir, sin dejar de asegurar que los estribos del puente fueran paralelos al flujo de agua.

El puente consta de seis vanos principales, cada uno de 78 pies (24 m) de largo, cruzando el río y Kelly Drive; cinco pequeños arcos, cada uno de 9 pies (2,7 m) de largo, para el tráfico de peatones; y un arco de 30 pies (9,1 m) sobre Martin Luther King, Jr., Drive. Las paredes enjutas del puente se reforzaron en 1935. El puente continúa transportando tráfico ferroviario hasta el día de hoy.

Galería

  • Filadelfia y ferrocarril de Reading, viaducto del río Schuylkill.

  • 1872 Mapa del río Schuylkill que muestra el puente ferroviario de Reading.

  • "Vista desde el cementerio de Laurel Hill, Filadelfia". (antes de 1895). Reading Railroad Bridge, con el antiguo puente cubierto Falls en la distancia.

  • "Puente de Falls Station que conduce a [Puerto] Richmond, cerca de Filadelfia". El cementerio de Laurel Hill es visible en la esquina superior derecha.

Ver también

Notas

Referencias

  • "Puente de ferrocarril de Filadelfia y Reading". Compañero de sala de dibujo pictórico de Gleason . 1 (3): 48. 17 de mayo de 1851.
  • Steele, J. Dutton (1870). "Sobre puentes oblicuos y sobre la construcción del puente Falls Skew sobre Schuylkill, cerca de Filadelfia". Transacciones de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles . 1 : 209–213.

enlaces externos