Phil Rasmussen - Phil Rasmussen

Philip M. Rasmussen
Bulletholes.jpg
Rasmussen junto al P-36 Hawk dañado
Nació ( 05/11/1918 )11 de mayo de 1918
Boston, Massachusetts , EE. UU.
Fallecido 30 de abril de 2005 (30 de abril de 2005)(86 años)
Fort Myers, Florida , EE. UU.
Enterrado
Cementerio Nacional de Arlington
Lealtad  Estados Unidos de América
Servicio / sucursal Sello de la Fuerza Aérea de EE. UU. Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Años de servicio 1940-1965
Rango US-O5 insignia.svg Teniente coronel
Unidad 46 ° Escuadrón de Persecución
Batallas / guerras Segunda Guerra Mundial
Premios Estrella de plata con un racimo de hojas de roble
Medalla de
aviador Distinguido Flying Cross con tres racimos de hojas de roble

Philip M. Rasmussen (11 de mayo de 1918-30 de abril de 2005) fue un subteniente del Cuerpo Aéreo del Ejército asignado al 46 ° Escuadrón de Persecución en Wheeler Field en la isla de Oahu durante el ataque japonés el 7 de diciembre de 1941 . Fue uno de los pocos pilotos estadounidenses en volar ese día.

Rasmussen recibió una Estrella de Plata por sus acciones. Voló muchas misiones de combate posteriores, incluida una misión de bombardeo sobre Japón que le valió un racimo de hojas de roble . Permaneció en el ejército después de la guerra y finalmente se retiró de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como teniente coronel en 1965. Murió en 2005 de complicaciones de cáncer y está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington .

Ataque de Pearl Harbor

La mañana del 7 de diciembre, el teniente Rasmussen se había despertado en su cuartel, cuando, mirando por una ventana en pijama púrpura, vio a un grupo de aviones japoneses lanzando bombas sobre el campo. Sujetó su .45 calibre de pistola en el exterior de su pijama y corrió a buscar un avión.

La mayoría de los aviones fueron destruidos, pero el teniente Rasmussen encontró un P-36 Hawk ileso y lo llevó a un revestimiento donde lo cargó con municiones. Durante una pausa en el bombardeo, despegó con otros tres pilotos. Recibieron órdenes por radio de volar a Kaneohe Bay en el lado noreste de la isla.

Posteriormente, los pilotos estadounidenses contrataron 11 aviones japoneses . A pesar de tener una pistola calibre .30 atascada y solo una capacidad limitada con su pistola calibre .50 , el teniente Rasmussen logró derribar un Mitsubishi A6M Zero . Varios otros pilotos japoneses atacaron, incluido uno que aparentemente intentó embestirlo. (El japonés piloto, Iyozo Fujita, regresó a los portaaviones , Sōryū , y sobrevivió a la guerra).

El avión de Rasmussen sufrió graves daños y cayó en una caída incontrolada en las nubes sobre el terreno montañoso. Después de atravesar las nubes a unos 5.000 pies, recuperó el control de la aeronave y regresó a Wheeler Field, donde aterrizó sin frenos , timón ni rueda de cola . Los relatos orales sobre el número de agujeros de bala en el avión varían, pero la mayoría da una cifra de alrededor de 500.

La exhibición de apertura de la exhibición de la Segunda Guerra Mundial en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB cerca de Dayton, Ohio presenta un maniquí de un piloto vestido con pijama subiendo a un P-36 Hawk . La exhibición detalla las hazañas del teniente Rasmussen ese día y se titula informalmente "El piloto de pijamas".

Vida posterior

Rasmussen permaneció en el servicio donde tuvo varias asignaciones en el Pacífico, Europa y Medio Oriente. El teniente coronel Rasmussen se retiró en 1965 como Jefe de Operaciones, Eglin AFB. Se retiró a Florida donde murió en 2005. Está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington .

Imagenes

  • En la escuela de vuelo

  • En Nueva Guinea con el P-400 Airacobra-Ia del 7mo Comando de Combate (Rasmussen en el ala; otros no identificados)

  • Curtiss P-36A Hawk en las marcas de la aeronave pilotada por Rasmussen durante el ataque a Pearl Harbor

Notas

enlaces externos