Pelar P50 - Peel P50

Pelar P50
1965 Peel P50, El automóvil más pequeño del mundo (Lane Motor Museum) .jpg
Visión general
Fabricante Peel Engineering Company y Peel Engineering Ltd. (con sede en el Reino Unido)
Producción 1962-1965
2010-presente (EV)
2011-presente (gasolina)
Montaje Peel , Isla de Man 1962–1965
Sutton-in-Ashfield , Inglaterra 2010 hasta el presente
Diseñador Cyril Cannell
Carrocería y chasis
Clase Microcoche
Tipo de cuerpo Coupé de 1 puerta
Diseño Motor lateral, tracción trasera
Relacionado Peel Trident , Peel Viking Sport , Peel Manxcar
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes 1.270 mm (50,0 pulgadas)
Largo 134 cm (52,8 pulgadas)
Ancho 98 cm (38,6 pulgadas)
Altura 100 cm (39,4 pulgadas)
Peso en vacío 56 kg (123 libras)
Cronología
Predecesor Pelar Manxcar
Sucesor Pelar Tridente

El Peel P50 es un microcoche de tres ruedas fabricado originalmente entre 1962 y 1965 por Peel Engineering Company en la Isla de Man . Fue incluido en los récords mundiales Guinness de 2010 como el automóvil de producción más pequeño jamás fabricado. El modelo original no tiene marcha atrás, pero un asa en la parte trasera permite maniobrar físicamente el coche muy ligero cuando sea necesario.

Diseñado como un automóvil urbano , en la década de 1960 se anunció que tenía capacidad para "un adulto y una bolsa de compras". La única puerta del vehículo estaba en su lado izquierdo y el equipo incluía un solo limpiaparabrisas y un faro. Los colores estándar fueron Daytona White, Dragon Red y Dark Blue. El modelo de 1963 se vendió al por menor por £ 199 cuando era nuevo (alrededor de £ 6,600 en 2019, o US $ 8,500). La compañía produjo 50 P50 y solo se sabe que todavía existen 27, uno de los cuales se vendió por un récord de 176.000 dólares en una subasta de Sotheby's en marzo de 2016.

En 2010, Peel Engineering Ltd. en Inglaterra comenzó a rehacer los modelos P50 y Trident desde sus instalaciones en Sutton-in-Ashfield , Inglaterra. Externamente, este automóvil es muy similar al original, con las mismas dimensiones y peso en vacío que el original, pero con diferencias mecánicas en la suspensión, la dirección y el tren de transmisión, así como una marcha atrás en pleno funcionamiento, lo que garantiza que sean legales en la carretera. en las carreteras de hoy. Se están produciendo modelos de gasolina con un motor de 49 cc y cuatro tiempos , así como modelos eléctricos con motor de ciclomotor eléctrico y baterías de electrolito gelificado. La velocidad máxima de ambos autos es de aproximadamente 28 mph (45 km / h).

Estadísticas

Con 54 pulgadas (1372 mm) de largo y 39 pulgadas (991 mm) de ancho y con un peso en vacío de 130 libras (59 kg), el P50 tiene el récord como el automóvil más pequeño que jamás haya entrado en producción. El diminuto tamaño y ancho del Peel P50 significa que puede pasar fácilmente a través de puertas y entrar en edificios, como lo demostró Jeremy Clarkson durante una secuencia en un episodio de 2007 de Top Gear , donde un P50 azul fue conducido a través del Centro de Televisión de la BBC .

1962-1966

El P50 usó un motor monocilíndrico DKW de 3 pulgadas cúbicas (49.2 cc) , que le dio una velocidad máxima de aproximadamente 37 mph (60 km / h), y estaba equipado con una transmisión manual de tres velocidades que no tenía marcha atrás. En consecuencia, girar en un área confinada solo se puede lograr empujando o levantando el automóvil usando la manija en la parte trasera y tirando físicamente de él. Los fabricantes y usuarios afirman que el consumo de combustible es de 100 mpg -imp (2,8 L / 100 km; 83 mpg -US ).

En 1963, como truco publicitario, se llevó un Peel P50 a la cima de la Torre de Blackpool en el ascensor y se condujo alrededor del balcón de observación.

También ha sobrevivido al menos un prototipo, el Peel P55 Saloon Scooter . A diferencia del Peel P50 de producción (junto con todos los desarrollos y réplicas del mismo), este prototipo utilizó el diseño menos estable de una sola rueda en la parte delantera y dos en la parte trasera.

Aproximadamente 47 Peel P50 se vendieron a £ 299 cada uno.

El 15 de febrero de 2013, en la subasta de RM de Bruce Weiner, un Peel P50 genuino de 1964 (número de registro ARX 37B) superó los 120.000 dólares estadounidenses ( 80.000 libras esterlinas).

2011 al presente

En 2011, los empresarios Gary Hillman y Faizal Khan fueron a la Guarida de los Dragones pidiendo 80.000 libras esterlinas. Obtuvieron la inversión y comenzaron una nueva empresa para poner en producción sus modelos revisados. Inicialmente, estaban disponibles tres modelos de réplica: Gas, Eco y Fun. Posteriormente, la línea se redujo a dos: los modelos Gasolina y Eléctrico. Estos se fabrican a mano bajo pedido en Sutton-in-Ashfield por Micro Car Specialists para los mercados nacional y de exportación.

En 2018 se informó que Peel Engineering vende alrededor de quince P50 al año, más diez o más continuaciones de su hermano mayor, el coche burbuja de dos asientos Peel Trident . El P50 con motor de pistón convencional se solicita más en el Reino Unido, con un precio de £ 14,879, mientras que la mayor demanda del Peel proviene de los EE. UU., Donde el modelo eléctrico (a £ 13,679) ayuda a los propietarios a cumplir con las regulaciones de emisiones.

Estatus legal

Pelar P50

El Peel P50 era y sigue siendo legal en la carretera en el Reino Unido y, al estar en la categoría de " tres ruedas " y tener menos de 8 cwt de largo (900 lb; 410 kg), ahora también es legal en la calle en los EE. UU. Los coches se exportaban a otros países, a veces se clasificaban como ciclomotores (por ejemplo, el P50 que iba a Finlandia ). En los Países Bajos hay dos Trident originales registrados como triciclo, pero la réplica del Trident con el motor de 50 cc y su velocidad máxima de 45 km / h se registró como ciclomotor. En Amsterdam, el museo Ripley's Believe It Or Not tiene uno. Debido a las normas de tráfico locales, ahora está prohibido circular por la ciclopista. En Wassenaar, el Museo Louwman tenía un P50 original en exhibición, estaba en el cartel de la exposición temática "Dwarfcar".

Ver también

Referencias

enlaces externos