Paul Poberezny - Paul Poberezny

Paul Poberezny
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Poberezny se vistió como Charles Lindbergh después de su vuelo de prueba de la réplica del Spirit of St. Louis de EAA en el 50 aniversario de su famoso vuelo transatlántico, 1977
Nació ( 14 de septiembre de 1921 )14 de septiembre de 1921
Condado de Leavenworth, Kansas
Murió 22 de agosto de 2013 (2013-08-22)(91 años)
Oshkosh, Wisconsin
Lugar de descanso Oshkosh, Wisconsin
Nacionalidad Estados Unidos
Conocido por Fundador de la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA), promotor de la construcción de aeronaves para aficionados
Esposos) Audrey Poberezny
Niños Tom Poberezny
Bonnie Poberezny
Premios Vea abajo

Paul Howard Poberezny (14 de septiembre de 1921-22 de agosto de 2013) fue un aviador, empresario y diseñador de aviones estadounidense. Fundó la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA) en 1953 y pasó la mayor parte de su vida promocionando aviones de fabricación propia .

Poberezny es ampliamente considerado como la primera persona que popularizó la tradición de la construcción de viviendas con aviones en los Estados Unidos. A través de su trabajo en la fundación de EAA y la convención anual de la organización en Oshkosh, Wisconsin , tuvo la reputación de ayudar a inspirar a millones de personas a involucrarse en la aviación de base. Muchos atribuyen su legado al crecimiento y sostenimiento de la industria de la aviación general de Estados Unidos a fines del siglo XX y principios del XXI. Durante las últimas dos décadas de su mandato como presidente de la EAA de 1989 a 2009, trabajó en estrecha colaboración con su hijo, piloto acrobático y ex presidente de la EAA, Tom Poberezny , para expandir la organización y crear varios programas nuevos dentro de ella, incluida una educación en aviación. programa para jóvenes y el Museo EAA , entre otras iniciativas.

Además de su larga experiencia como aviador militar (obteniendo los siete tipos de alas de piloto ofrecidas por las fuerzas armadas), Poberezny también fue instructor , espectáculo aéreo , carrera aérea y piloto de pruebas que con frecuencia volaba sus propios diseños de construcción casera, así como varios aviones construidos por la EAA, como el EAA Biplane . Voló durante más de 70 años de su vida en más de 500 tipos diferentes de aeronaves, y fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 1999. También recibió el Trofeo Conmemorativo Wright Brothers en 2002 y ocupó el cuarto lugar en la lista de Flying . de los 51 Heroes of Aviation, la persona viva mejor clasificada en la lista en el momento de su lanzamiento. Poberezny murió de cáncer en 2013, a la edad de 91 años.

Vida temprana

Paul Poberezny era el mayor de tres hijos de Peter Poberezny, un migrante ucraniano , y Jettie Dowdy, quien provenía del sur de Estados Unidos. Nacido en el condado de Leavenworth, Kansas , Paul creció en la pobreza en una choza de papel alquitranado en Milwaukee, Wisconsin y nunca experimentó la plomería interior hasta que fue a la escuela. Se interesó por la aviación a una edad temprana y construyó modelos de aviones como su primera experiencia educativa en el diseño de aviones. Luego aprendió a volar y reparar aviones en la escuela secundaria, comenzando con un planeador primario WACO y un monoplano Porterfield 35 , y luego un biplano American Eagle después de la escuela secundaria. Como nunca asistió a la universidad, Poberezny describió una vez que aprender a volar y mantener el Eagle era lo más parecido que había tenido a una experiencia de educación universitaria.

Asociación de Aeronaves Experimentales

Poberezny conduciendo "Red One" en EAA AirVenture Oshkosh 2010
Motivos de AirVenture 2011

Poberezny fundó la Asociación de Aeronaves Experimentales en su casa de Hales Corners, Wisconsin en 1953. Comenzó como una organización predominantemente de construcción de viviendas de aviones en su sótano, pero luego pasó a capturar todos los aspectos de la aviación general a nivel internacional. Poberezny se retiró como presidente de la EAA en 1989, permaneciendo como presidente de la organización hasta 2009. En 2017, la organización tenía aproximadamente 200.000 miembros en más de 100 países.

En 1953, la EAA publicó un boletín de dos páginas llamado The Experimenter (más tarde rebautizado como Sport Aviation ). El boletín fue publicado y escrito por primera vez por Paul y su esposa Audrey Poberezny junto con otros voluntarios. La revista ahora mensual se centra en la construcción de viviendas experimental y otros temas de aviación general, incluidos aviones antiguos, de guerra y clásicos.

La convención anual y el vuelo de EAA (ahora conocido como EAA AirVenture Oshkosh ) en Oshkosh, Wisconsin atrae una asistencia total de más de 600,000 personas, 10,000 aviones y 1,000 foros y talleres diferentes al año, lo que lo convierte en el más grande de su tipo en el mundo. . Se llevó a cabo por primera vez en 1953 en lo que ahora es Timmerman Field en Milwaukee, y solo atrajo a un puñado de aviones. Hacia finales de los años 50, el evento superó a Timmerman Field y se trasladó al Aeropuerto Municipal de Rockford, Illinois (ahora Aeropuerto Internacional de Chicago Rockford ). Allí, la asistencia al vuelo continuó creciendo hasta que el aeropuerto de Rockford fue demasiado pequeño para acomodar a la multitud, por lo que se trasladó al Aeropuerto Regional Wittman de Oshkosh en 1970.

El hijo de Paul, el campeón mundial de acrobacia aérea Tom Poberezny , fue presidente de la convención anual AirVenture de la EAA desde 1977 hasta agosto de 2011, y fue presidente de la EAA desde 1989 hasta septiembre de 2010. En marzo de 2009, Paul dejó el cargo de presidente de la EAA y su hijo asumió en estos deberes también. Tom tuvo un gran impacto en el crecimiento expansivo de la organización y la convención durante las más de dos décadas que las dirigió con su padre.

La EAA generó la creación de numerosos programas y actividades de aviación dentro de la organización, incluido un programa de asesores técnicos, un programa de asesores de vuelo, un programa de introducción a la aviación para jóvenes (las Águilas Jóvenes ), el programa de Actividades Especiales de Cadetes Nacionales como parte de la Patrulla Aérea Civil. , y más. Además, AirVenture tiene un impacto económico anual de casi $ 200 millones en la región circundante de Wisconsin e inspiró la formación de otros eventos similares como Tannkosh en Alemania y Sun 'n Fun en Florida, así como organizaciones similares como Aircraft Kit Industry. Asociación fundada por el pionero constructor de viviendas Richard VanGrunsven .

Carrera militar

Poberezny sirvió durante 30 años en la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , incluido el servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . Se retiró con el rango de teniente coronel y alcanzó las siete alas de aviación que ofrece el ejército: piloto de planeador , piloto de servicio , piloto calificado, piloto de enlace , piloto senior, aviador del ejército y piloto de comando .

Experiencia aeronáutica

El biplano casero Acro Sport II , diseñado por Paul Poberezny
El Pober Jr Ace

Poberezny voló más de 500 tipos de aviones, incluidos más de 170 aviones construidos en casa a lo largo de su vida. Se inició en la aviación en 1936 a la edad de 16 años con el obsequio de un planeador primario WACO dañado que él mismo reconstruyó y aprendió a volar. Un maestro de secundaria era dueño del planeador y se ofreció a pagarle a Poberezny para que lo reparara. Lo llevó al garaje de su padre, pidió prestados libros sobre la construcción y reparación de aviones y poco después completó la restauración. Un amigo usó su automóvil para remolcar el planeador en el aire con Poberezny en los controles; se elevó a unos treinta metros cuando soltó la cuerda de remolque y aterrizó suavemente en un lecho de alfalfa . Un año después, Poberezny viajó en solitario a los 17 años en un Porterfield de 1935 y pronto fue copropietario de un biplano American Eagle .

Después de regresar a casa de la Segunda Guerra Mundial, Poberezny no podía permitirse comprar su propio avión, por lo que decidió construir uno él mismo. En 1955, escribió una serie de artículos para la publicación Mechanix Illustrated , donde describía cómo una persona podía comprar un conjunto de planos y construir un avión en casa. En la revista también había fotos de él mismo fabricando el Baby Ace , un avión construido por aficionados (y el primero en ser comercializado como "construido en casa") del que compró los derechos por 200 dólares unos años antes. Los artículos se hicieron extremadamente populares y dieron al concepto de construcción de viviendas elogios en todo el mundo.

Diseñó, modificó y construyó varios aviones caseros y tuvo más de 30.000 horas de vuelo en su carrera. Las aeronaves que diseñó y construyó incluyen:

Poberezny hizo el primer vuelo de prueba del CEA biplano ejemplo Parkside Águila en 1971, que fue construido por los estudiantes de la escuela secundaria Parkside en Michigan.

Su Mustang norteamericano F-51D de 1944 , apodado Paul I , que voló en espectáculos y carreras aéreas de 1977 a 2003, se exhibe en el Museo de Aviación de la EAA en Oshkosh.

Vida personal

En 1996, Poberezny se asoció con su hija Bonnie, su esposo Chuck Parnall y Bill Blake para escribir Poberezny: The Story Begins , un relato de los primeros años de Paul y Audrey, incluida la fundación de EAA. Audrey murió el 1 de noviembre de 2020, a los 95 años.

Muerte

Poberezny murió de cáncer el 22 de agosto de 2013, en Oshkosh, Wisconsin, a la edad de 91 años. Su propiedad en Oshkosh está preservada por Aircraft Spruce & Specialty Co. y se abrió al público a partir del verano de 2017.

Premios y legado

Video externo
icono de video Paul Poberezny retrospectiva del Salón de la Fama Empresarial de los Estados Unidos de Junior Achievement en 2005

En 1971, Poberezny fue el primer receptor del Premio Duane y Judy Cole , otorgado a personas que promueven la aviación deportiva. En 1986 fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Wisconsin y en 1987, la Asociación Aeronáutica Nacional (NAA) le otorgó el premio Elder Statesman of Aviation. En 1997 fue incluido en el Salón de la Fama del Aire y el Espacio Internacional y en 1999, en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en Dayton, Ohio . Recibió el premio de la NBAA en 2001 por sus servicios meritorios a la aviación y el trofeo conmemorativo de los hermanos Wright en 2002 . En 2008, la Sociedad Histórica de Wisconsin lo nombró como un "Creador de Historia de Wisconsin", reconociendo sus contribuciones únicas a la historia del estado. Flying Magazine ubicó a Poberezny en el número 4 en su lista de 2013 de los 51 Héroes de la Aviación , colocándolo por delante de figuras como Bob Hoover , Amelia Earhart , Jimmy Doolittle e incluso Chuck Yeager . En el momento de su lanzamiento, solo un mes antes de su muerte, Poberezny era la persona viva mejor clasificada de la lista.

Muchas figuras destacadas de la aviación han elogiado el legado de Poberezny por ser crucial para la maduración de la industria de la aviación general. El presentador de noticias y piloto de radio Paul Harvey dijo que Poberezny "manejó militantemente las murallas contra aquellos que cercarían el cielo", y la piloto del espectáculo aéreo Julie Clark señaló que Poberezny la inspiró a ella y a "incontables miles de personas a involucrarse en la promoción de la aviación". Los dos hermanos detrás de la fundación de Cirrus Aircraft también han reconocido a Poberezny y a la EAA como esenciales para su éxito:

La EAA ha [sido] la fuerza impulsora para preservar y fomentar el entusiasmo por la aviación. Sin el entusiasmo y la pasión por esta industria, no hubiéramos visto el gran desarrollo de GA durante los años 60 y 70 y, creo, es posible que GA ni siquiera hubiera sobrevivido a finales de los 80 y 90. Paul creó una organización que permitió, fomentó y promovió la creatividad y la perseverancia para la aviación. EAA nos permitió [a Alan ya mí] soñar con algo diferente, y luego nos mostró el camino a seguir para ese sueño.

-  Dale Klapmeier

Ver también

Referencias

enlaces externos