Patrice Goueslard - Patrice Goueslard
| Patrice Goueslard | |||||||||||
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| Nacionalidad | francés | ||||||||||
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26 de noviembre de 1965 Caen , Francia |
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| Serie anterior | |||||||||||
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2011 - 2013 2011 de 2004 - 2010 1997-2005 2000 , 2002 1998 - 2001 2001 1998 1996 1995 a 1996 1990 a 1993 |
Blancpain Endurance Series Euro-Racecar Series Le Mans Series French GT Championship Rolex Sports Car Series FIA GT Championship American Le Mans Series USRRC BPR Global GT Series Porsche Carrera Cup Francia Fórmula francesa Renault |
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| Títulos de campeonato | |||||||||||
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2013 2008 - 2010 2010 de 1997, 2002-2003 1995 |
Blancpain Gentleman Trophy Le Mans Series (GT1) ILMC (GT1) Campeonato de Francia GT Porsche Carrera Cup Francia (Clase B) |
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| Última actualización: 22:09, 13 de febrero de 2014 (UTC). | |||||||||||
Patrice Goueslard (nacido el 26 de noviembre de 1965) es un francés piloto de carreras . Compitió en las 24 Horas de Le Mans cada año desde 1999 hasta 2010 , habiendo hecho su debut inicialmente en el evento en 1994 . Su mejor resultado en el evento llegó en 2006 , cuando él y los pilotos de Larbre Compétition Luc Alphand y Jérôme Policand ocuparon el séptimo lugar en la general y el tercero en la categoría GT1. Además de esto, ha ganado el Campeonato Francés de GT y la categoría GT1 de las Le Mans Series en tres ocasiones cada una, así como la categoría Gentleman Trophy de las Blancpain Endurance Series en una ocasión.
Carrera de carreras
Carrera temprana
Goueslard comenzó su carrera automovilística en 1990, mientras competía en el Championnat de France Formule Renault , con su mejor resultado en la serie siendo 11 ° en 1993. Hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans al año siguiente, conduciendo para Elf Haberthur. Corriendo con Olivier Haberthur y Patrick Vuillaume , pero una falla en el turbocompresor del Porsche 911 Turbo del equipo los obligó a retirarse. Ese año, también compitió en la Porsche Carrera Cup France , terminando quinto en la Clase B. Permaneció en la serie durante las siguientes dos temporadas, terminando sexto en 1995 (ganando la Clase B en el proceso) y cuarto en 1996. En el El año pasado, también compitió en la BPR Global GT Series , conduciendo para Larbre Competition en un Porsche 911 GT2 clase GT2 , y terminó la temporada en el puesto 21. También condujo para la Competencia Larbre en las 24 Horas de Le Mans, terminando 20º en la general y séptimo en la clase GT2.
1997–1999
En 1997, Goueslard comenzó su temporada con una victoria de clase en las 24 Horas de Daytona , conduciendo un Porsche 911 GT2 inscrito por Roock Racing . Goueslard pasó la mayor parte de la temporada compitiendo en el Campeonato Francés de GT con Larbre y, junto con Christophe Bouchut durante la mayor parte de la temporada, se llevó el título en su primer intento, con diez victorias. Durante la temporada, también condujo un Porsche 911 GT1 junto a Armin Hahne y Pedro Lamy en las 24 Horas de Le Mans, lo que ayudó al esfuerzo de Schübel Engineering a terminar quinto en la general y tercero en la categoría GT1; además de competir en una carrera del Campeonato FIA GT inaugural con Larbre, en la que anotó un solo punto.
Goueslard comenzó el 1998 con un tercero en las 24 Horas de Daytona, conduciendo para la Competencia Larbre. Permaneció en el Campeonato Francés de GT, pero no pudo retener su título, a pesar de ganar cinco carreras; en cambio, terminó tercero. Un par de salidas con Larbre Competition en el Campeonato FIA GT no arrojaron puntos, mientras que él, Jean-Luc Chéreau y Pierre Yver ocuparon el puesto 23 en la general y el noveno en la categoría GT2 en las 24 Horas de Le Mans.
En 1999, Goueslard ganó cuatro carreras del Campeonato Francés de GT en su camino al segundo lugar en el campeonato. Condujo para Chereau Sports en las 24 Horas de Le Mans, pero el equipo no completó el 70% de la distancia de la carrera y no se clasificó. Tres inscripciones en el Campeonato FIA GT, conduciendo para Haberthur Racing, no dieron ningún punto.
2000-2002
El amanecer del nuevo milenio marcó un cambio de enfoque para Goueslard, ya que comenzó a competir principalmente en el Campeonato FIA GT, participando en las diez carreras de la temporada y obteniendo el título de la clase N-GT, con seis victorias en la nueva competición de Larbre. Porsche 911 GT3-R . Sin embargo, continuó compitiendo en el Campeonato Francés de GT, ganando una carrera. En las 24 Horas de Le Mans, se asoció con Bouchut y Chéreau, pero el trío duró 34 vueltas antes de que el daño del accidente los obligara a retirarse.
En 2001, Goueslard tendría menos éxito en el Campeonato FIA GT; Entrando en diez de las once rondas con Larbre, terminó 12º en la categoría NGT (después de competir en nueve carreras), mientras que su única categoría GT con Larbre lo vio clasificado 12º en la categoría NGT. Ganó dos carreras del Campeonato Francés de GT en 2001, y se encaminó al tercer puesto en la general. En las 24 Horas de Le Mans, Goueslard corrió junto a Chéreau y Sebastien Dumez, terminando décimo en la general y cuarto en la categoría GT.
En 2002, Goueslard dejó el Campeonato FIA GT y, en cambio, se centró en el Campeonato Francés de GT; con cuatro victorias, se llevó el título, mientras conducía para Nourry Team Competition en un Porsche 911 GT2. Se asoció con Bouchut y Vincent Vosse en las 24 Horas de Le Mans, y el trío ocupó el puesto 18 en la general y el cuarto en su clase.
2003-2005
Para 2003, Goueslard volvió a la Larbre Competition en el Campeonato Francés de GT y retuvo su título, ganando dos carreras en el proceso. En las 24 Horas de Le Mans, condujo junto a Bouchut y Steve Zacchia , y terminaron 16º en la general y cuartos en la categoría GTS. En 2004, Larbre Competition cambió a un Ferrari 550-GTS Maranello , y Goueslard tuvo menos éxito en el Campeonato Francés de GT; no ganó una carrera en toda la temporada y terminó 12º en la general. Sin embargo, pudo, junto con sus compañeros de equipo Bouchut y Olivier Dupard, ocupar el puesto 14 en la general y el quinto en su clase en las 24 Horas de Le Mans, y su única participación en las Le Mans Endurance Series , que llegó en los 1000 km de Spa . lo vio terminar segundo en la clase GTS y décimo en la general. En 2005, Goueslard se centró principalmente en el Campeonato Francés de GT y logró su última victoria en la serie camino del décimo lugar en la clasificación general. También compitió en las 24 Horas de Le Mans y se asoció con Dupard y Vosse hasta el puesto 12 en la general y el cuarto en la categoría GT2.
2006-2008
En 2006 , Goueslard ingresó en cada una de las seis rondas de la Serie Le Mans (LMS), ahora conduciendo para Luc Alphand Aventures en un Chevrolet Corvette C5-R , y terminó sexto en la clasificación GT1. En las 24 Horas de Le Mans, él, Luc Alphand y Jérôme Policand terminaron séptimo en la general y tercero en su clase. Goueslard permaneció con Luc Alphand Aventures en el LMS durante 2007 y ocupó el tercer lugar en la serie (ganando una carrera), mientras conducía el nuevo Chevrolet Corvette C6.R del equipo . Se asoció con Policand y Alphand en las 24 Horas de Le Mans, y una vez más ocupó el tercer lugar en la clase GT1, aunque el equipo cayó al 12º en la general. Fue retenido por Luc Alphand Aventures para 2008 , y esta vez, con dos victorias en cinco carreras, ganó la categoría GT1 de la LMS. En las 24 Horas de Le Mans, Goueslard, Jean-Luc Blancheman y Laurent Pasquali terminaron 21º en la general y sextos en su clase.
2009-2011
La temporada 2009 de la Serie Le Mans fue una repetición de la temporada 2008, ya que Goueslard ganó dos carreras en el camino a ganar la categoría GT1. Sin embargo, un accidente después de 99 vueltas obligó al Corvette C6.R de Goueslard, Alphand y Stephane Gregoire a retirarse de las 24 Horas de Le Mans de ese año. En 2010, Goueslard y Luc Alphand Aventures cambiaron al Saleen S7-R y dominaron la categoría GT1 de la Serie Le Mans, obteniendo cuatro de las cinco posibles victorias en el camino hacia su tercer título consecutivo. En las 24 Horas de Le Mans, sin embargo, se retiraron por segundo año consecutivo; esta vez, el trío de Goueslard, Julien Jousse y Xavier Maassen completaron 238 vueltas.
Goueslard dejó Luc Alphand Aventures en 2011, después de no conseguir un nuevo contrato. En cambio, se trasladó a la Euro-Racecar NASCAR Touring Series , compitiendo en las dos primeras rondas, y finalmente se clasificó 38º en la general en la clase Elite, con 53 puntos. Después de estos eventos, anunció que competiría en la nueva Serie Blancpain Endurance , conduciendo para el equipo SOFREV ASP en un Ferrari 458 Italia . Sin embargo, no ganó una carrera y se clasificó 20º en la GT3 Pro Cup.
2012-2014
En 2012, Goueslard permaneció con SOFREV en la Blancpain Endurance Series y se clasificó cuarto en la GT3 Pro-Am Cup. En 2013, Goueslard compitió en la categoría Gentleman Trophy de la Blancpain Endurance Series y, aún conduciendo para SOFREV, ganó la categoría, con tres victorias en cinco carreras. En una entrevista con Endurance-info.com, reveló que prefería los autos GT1 que había usado en el LMS a los autos GT3 de la Blancpain Endurance Series, y que esperaba encontrar un presupuesto para permanecer en las carreras de GT en 2014. temporada.
