Sitio de radar de Opana - Opana Radar Site
Sitio de radar de Opana | |
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| Localización | Bahía de Kawela, Hawái |
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| Coordenadas | 21 ° 41′8 ″ N 158 ° 0′36 ″ W / 21.68556 ° N 158.01000 ° W Coordenadas: 21 ° 41′8 ″ N 158 ° 0′36 ″ W / 21.68556 ° N 158.01000 ° W |
| Zona | menos de un acre |
| Construido | 1941 |
| NRHP referencia No. | 91001379 |
| Fechas significativas | |
| Agregado a NRHP | 19 de septiembre de 1991 |
| NHL designado | 19 de abril de 1984 |
El sitio de radar de Opana es un hito histórico nacional y un hito del IEEE que conmemora el primer uso operativo del radar por parte de los Estados Unidos en tiempo de guerra, durante el ataque a Pearl Harbor . Se encuentra junto a la autopista Kamehameha, tierra adentro desde la costa norte de Oahu , Hawai , al sur de la bahía de Kawela . No esta abierto al publico.
Historia
En diciembre de 1939, el ejército de los EE. UU. Estableció un Servicio de Advertencia de Aeronaves (AWS) que usaba un radar para defender el territorio estadounidense. Empleó el radar SCR-270 , el primer radar de búsqueda de largo alcance de los Estados Unidos creado en los laboratorios de Signal Corps en Fort Monmouth , Nueva Jersey , alrededor de 1937. La frecuencia de funcionamiento del radar era de 106 megahercios y tenía un alcance máximo de 150 millas. o mayor si el equipo estaba en un sitio elevado.
Bajo el mando del coronel Wilfred H. Tetley, la AWS estableció seis sitios de detectores de radar móviles en O'ahu en Kawaiola, Wainaae , Ka'a'awa , Koko Head , Schofield Barracks y Fort Shafter . El Día de Acción de Gracias en 1941, el conjunto de radar de Schofield Barracks se trasladó al sitio de radar de Opana, una ubicación a 532 pies sobre el nivel del mar con una vista sin obstáculos del Océano Pacífico. El conjunto estaba compuesto por cuatro camiones que transportaban el transmisor, modulador, enfriador de agua, receptor, osciloscopio, operador, generador y antena.
Ataque a Pearl Harbor
El 7 de diciembre de 1941, el sitio de radar de Opana estaba tripulado por el soldado Joseph Lockard y el soldado George Elliot, quienes detectaron aviones que se acercaban a las 7:02 am (después del final del día de operaciones programado del sitio). Como el camión para llevarlos a desayunar se retrasó, la pareja continuó practicando con el equipo de radar.
Los hombres informaron sus hallazgos al centro de información temporal en Fort Shafter . El soldado Joseph McDonald atendió la llamada. McDonald encontró al teniente Kermit Tyler cuando entró en la sala de planificación cuando cronometró el mensaje. Tyler le dijo que no era nada. McDonald volvió a llamar al sitio de Opana Radar y habló con Pvt Joseph Lockard . Lockard estaba emocionado, nunca había visto tantos aviones. Infectado por la emoción de Lockard, McDonald regresó con Tyler. McDonald le sugirió a Tyler que volviera a llamar a los conspiradores y notificara a Wheeler Field del avistamiento. Cuando Tyler volvió a indicar que no era nada, McDonald insistió en que Tyler hablara directamente con Lockard. El personal del centro de información se había ido a desayunar y Tyler recibió el informe. Tyler razonó que la actividad era un vuelo de bombarderos B-17 Flying Fortress del Ejército y aconsejó a la tripulación del radar que no se preocupara. Tyler dijo a los investigadores que un amigo del grupo Bomber le advirtió que cada vez que la estación de radio tocaba música hawaiana durante toda la noche, llegaba un vuelo desde el continente y lo usaba para la navegación. McDonald fue relevado alrededor de las 7:40 y regresó a su tienda, despertando a su compañero de tienda diciendo "Shim, los japoneses vienen". Elliot y Lockard continuaron planeando los aviones entrantes hasta las 7:40 cuando se perdió el contacto. Poco antes de las 8:00 am se dirigieron a Kawailoa para desayunar y solo se enteraron del ataque cuando llegaron. Elliot y Lockard se apresuraron a regresar a Opana y operaron el radar hasta que terminó el ataque.
Hoy dia
Hoy en día, una moderna estación de telecomunicaciones de la Marina ocupa la cima de la colina Opana adyacente al sitio. La estación es un relé para el Departamento de Estado 's Diplomática de servicio de telecomunicaciones . El antiguo sitio es un Monumento Histórico Nacional y un Hito IEEE . Dado que el radar de 1941 era una unidad móvil, no hay evidencia física de la unidad histórica en el sitio. Hay una placa conmemorativa en los terrenos del Turtle Bay Resort al pie de Opana Hill.