Odfjell - Odfjell

Odfjell SE

Escribe	Societas Europaea
Negociado como	OSE : ODF
Industria	Transporte
Fundado	17 de noviembre de 1914
Sede	Bergen , Noruega
Gente clave
Número de empleados
Sitio web	www.odfjell.com

Odfjell SE es una empresa especializada en el transporte y almacenamiento marítimo mundial de productos químicos y otros líquidos especiales a granel . La flota de Odfjell comprende más de 80 barcos en total. Los barcos transportan alrededor de 600 tipos diferentes de líquidos, incluidos productos químicos líquidos a granel orgánicos e inorgánicos, ácidos, grasas animales , aceites comestibles , alcoholes portátiles y productos petrolíferos limpios . Los barcos de Odfjell están registrados principalmente en Noruega ( NIS ) y Singapur , y están tripulados principalmente por marinos noruegos y filipinos .

La división de terminales de tanques consta de siete terminales de tanques, ubicadas en Bélgica, EE. UU., Singapur, Corea del Sur y China. Odfjell Terminals también es parte de una red en América del Sur, que consta de otras 13 terminales de tanques en parte propiedad de partes relacionadas.

Odfjell tiene oficinas en 18 ubicaciones en todo el mundo y tiene su sede en Bergen , Noruega. La compañía emplea a alrededor de 2.700 personas y registró ingresos brutos anuales de USD 843 millones en 2017.

Odfjell tiene una amplia gama de clientes, desde las grandes petroleras y los mayores fabricantes de productos químicos hasta pequeñas empresas de logística y comerciantes.

Historia

Odfjell es una de las compañías navieras más antiguas de Bergen, Noruega . En 1890, el capitán Berent Daniel Olsen se trasladó a Bergen para trabajar en la industria naviera. La primera empresa conjunta de propiedad de buques fue registrada en 1914 por los hijos de Olsen, Fredrik, Abraham y Andreas Odfjell. Como logo, los hermanos Odfjell adoptaron tres anillos entrelazados en rojo, azul y amarillo, que representan a cada uno de los tres. Fredrik y Abraham constituyeron la empresa conjunta de gestión de buques AS Rederiet Odfjell en abril de 1915, y en 1917 los hermanos se hicieron cargo de la empresa naviera AS DS Storli.

Segunda Guerra Mundial

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Odfjell gestionaba una flota de siete barcos. La ocupación alemana de Noruega dividió la flota Odfjell en dos. Los tres barcos en aguas nacionales recibieron la orden de servir a los ocupantes alemanes, mientras que los cuatro barcos en alta mar fueron controlados por Nortraship , la misión comercial y marítima de Noruega, que se estableció en 1940 para administrar la flota mercante noruega fuera de las áreas controladas por los alemanes. . La flota local sufrió pérdidas terribles. Dos de los tres barcos se perdieron y murieron 41 personas. Tres de los cuatro barcos de la flota de Nortraship salieron ilesos de la guerra. El único barco perdido había sido requisado por Francia y navegaba con nombre y bandera franceses con una tripulación francesa.

1945-1969

Fredrik y Abraham Odfjell murieron en 1950 y 1960 respectivamente. Sus hijos, Bernt Daniel Odfjell y Johan Odvar Odfjell se hicieron cargo de la empresa. Durante la década de 1950, Odfjell siguió dos caminos: el comercio de línea de carga general y la operación de pequeños petroleros. Estos últimos barcos se volvieron gradualmente más sofisticados y especializados, capaces de transportar ácido sulfúrico.

Durante la década de 1960, la empresa realizó un reposicionamiento estratégico al expandir el negocio de los quimiqueros. MT Lind fue el barco más importante de Odfjell en este período. El buque fue construido para Odfjell por el noruego Stord Verft y fue el primer petrolero de acero inoxidable construido específicamente para este propósito. Durante este período, se completó el cambio de enfoque de los buques de carga general a los quimiqueros más pequeños especialmente construidos.

Odfjell también ingresó a nuevos mercados: terminales de tanques y plataformas de perforación en alta mar. En 1963, Odfjell inició su propio departamento de fletamento, Minde Chartering, que fue un paso importante para convertir a Odfjell en una empresa naviera totalmente integrada. En 1969, Odfjell abrió su primera terminal de tanques, la terminal TAGSA en Buenos Aires , Argentina.

1970-1989

Tras el embargo petrolero de la OPEP de 1973 , la situación económica de la industria naviera empeoró drásticamente. Las compañías navieras viejas y bien establecidas se hundieron y los petroleros de crudo paralizados se convirtieron en un espectáculo familiar en muchos fiordos noruegos. La situación también fue turbulenta para Odfjell; sin embargo, después de haberse abierto un nicho rentable en el mercado de comercio de productos químicos, la Compañía no se vio tan afectada como las compañías navieras en otros oficios. Como era casi imposible convertir otros tipos de buques en quimiqueros debido a los nuevos y estrictos regímenes reglamentarios, el mercado de quimiqueros se salvó en gran medida del excedente de tonelaje.

En 1979, la familia Odfjell decidió dividir la Compañía en dos, basándose en las diferencias de perspectiva sobre las actividades futuras. La escisión entró en vigor el 1 de marzo de 1980. Bernt Daniel Odfjell y su hijo Dan Odfjell se hicieron cargo de la flota de buques cisterna para productos químicos de alta mar, con Skibsaksjeselskapet Storli como su principal entidad corporativa, incluido el negocio de la terminal. Johan Odvar Odfjell y su hijo Abraham Odfjell se hicieron cargo de los pequeños petroleros, que luego se convirtieron en Jo Tankers, y del negocio de plataformas marinas a través de Odfjell Drilling and Consulting Company (ODCC) .

La división familiar y la desafiante situación del mercado durante la década de 1970 y principios de la de 1980 dejaron a la Compañía considerablemente más pequeña y financieramente bastante tensa. Para recuperar la posición de liderazgo en el segmento de los quimiqueros, el enfoque estratégico se centró en la consolidación y el crecimiento. La Compañía se asoció con Westfal-Larsen , se estableció una nueva terminal de tanques en Houston, Texas, y la Compañía invirtió en nuevos pedidos y adquisiciones de tonelaje de segunda mano, para financiar estas inversiones, Skibsaksjeselskapet Storli se hizo pública y en 1986 la acción de Storli cotizaba en la Bolsa de Valores de Oslo .

1990-2018

Durante la década de 1990, la Compañía continuó expandiéndose. National Chemical Carriers (NCC) de Arabia Saudita reemplazó a Westfal-Larsen como socio del petrolero químico. La Compañía ingresó al mercado asiático de buques tanque y se convirtió en un actor en los mercados regionales de mar de corta distancia en Asia y América. En febrero de 1998, la Compañía cambió de nombre de S / A Storli a Odfjell ASA, con la implementación del logotipo actual de la compañía. Los tres anillos entrelazados se conservan como marca de proa de los barcos, lo que significa los tres hermanos Odfjell originales.

La expansión continuó en el nuevo milenio, tanto en los segmentos de mar profundo como de corto mar, así como en las terminales de tanques. En el año 2000, Odfjell anunció la fusión entre Odfjell Tankers y Seachem, y agregó 20 nuevos barcos a la flota. En el momento de la fusión, Odfjell era el segundo mayor operador mundial de quimiqueros y Seachem el cuarto. Más tarde, ese mismo año, Odfjell adquirió Botlek Tank Terminal en Rotterdam, Países Bajos, y la renombró como Odfjell Terminals (Rotterdam). A partir de entonces, la participación en terminales de tanques aumentó rápidamente. En 2012, Odfjell volvió a entrar en el negocio de los transportadores de gas mediante la adquisición de dos transportadores de GLP / etileno de 9.000 metros cúbicos de segunda mano .

En 2015-16, Odfjell pasó por una fase de transición de dos años, enfocándose en fortalecer y preparar a la Compañía para el crecimiento. La Junta de Odfjell SE lanzó un programa de reducción de costos en enero de 2015 para mejorar significativamente el desempeño financiero del negocio de buques cisterna de productos químicos de Odfjell. Para la presentación del informe anual en 2017, la Compañía mostró resultados positivos y una mejora significativa en el desempeño financiero y la competitividad, a pesar de la desafiante situación del mercado global.

Organización

Odfjell SE

Odfjell SE es la sociedad matriz última del Grupo Odfjell y es una sociedad anónima que cotiza en la Bolsa de Valores de Oslo. El Grupo Odfjell incluye Odfjell SE, subsidiarias incorporadas en varios países y la participación de las inversiones en empresas conjuntas. Odfjell SE proporciona una gestión interna, Odfjell Ship Management (SM).

Odfjell SM ofrece un servicio totalmente integrado, con gestión de flotas, tripulación, aprovisionamiento y logística, soporte tecnológico, obra nueva y QHSSE (Calidad, Salud, Seguridad, Protección y Medio Ambiente). SM proporciona apoyo directo a los barcos que operan en los comercios regionales y a los barcos de la flota de aguas profundas, así como a la gestión profesional de la tripulación.

Cisterna Odfjell AS

Odfjell Tankers AS, una subsidiaria de Odfjell SE, controla y opera una flota de más de 80 barcos, incluidos barcos propios, fletados por tiempo y sin tripulación, y nuevas construcciones bajo pedido. Con oficinas en ubicaciones estratégicas en todo el mundo, Odfjell Tankers opera a nivel mundial y regional con tonelajes que van desde 5,000 DWT a 75,000 DWT. Odfjell SE posee y gestiona la mayor parte del tonelaje.

Terminales Odfjell

Odfjell opera seis terminales de tanques en ubicaciones estratégicas en China, Corea y EE. UU., Y es un socio no operativo en la terminal Noord Natie en Amberes, Bélgica. Además, Odfjell Terminals tiene un acuerdo de cooperación con otras 13 terminales en Sudamérica, incluidos Perú, Brasil, Argentina y Chile. Estos terminales pertenecen en parte a partes relacionadas.

Odfjell Terminals ofrece un total de 1,47 millones de metros cúbicos de espacio de almacenamiento en 552 tanques.

Controversia

Tras la explosión del m / s Bow Mariner , Odfjell ordenó a los supervivientes que no hablaran con los investigadores. Más tarde se determinó que la explosión fue causada por la orden a la tripulación de trabajar de manera extremadamente insegura, sin usar el sistema de gas inerte, al limpiar tanques que contenían una mezcla explosiva de aire / humo.

Fuentes

enlaces externos

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