OT-62 TOPAS - OT-62 TOPAS

OT-62 TOPAS
PL MWP TOPAS.jpg
TOPAS-2AP en el Museo del Ejército Polaco en Varsovia , 8 de noviembre de 2006.
Tipo Transporte de personal blindado anfibio con orugas
Lugar de origen República Socialista Checoslovaca
Polonia
Historial de servicio
En servicio 1962-presente
Usado por Ver operadores
Guerras Ver historial de servicio
Historial de producción
Diseñado 1958-1962
Fabricante Planta Podpolianske Strojárne (PPS)
Producido 1963-1972
Variantes Ver variantes
Especificaciones
Masa 13 toneladas
15 toneladas con equipo de combate
Largo 7,1 metros
Ancho 3,14 metros
Altura 2,1 metros
Tripulación 2 (conductor y comandante) (+16 pasajeros)
Armadura Acero laminado soldado de
17 mm de espesor
Motor PV-6 6 cilindros, diesel en línea
300 hp (224 kW) a 1.800 rpm
Suspensión Barra de torsión
Claridad del piso 410 milímetros
Capacidad de combustible 407 litros

Rango operacional
 450 km - 550 km (carretera)
150 km (agua)
Velocidad máxima 60 km / h (carretera)
10,8 km / h (agua)

El OT-62 TOPAS es una serie de vehículos blindados de transporte de personal anfibios con orugas desarrollados conjuntamente por la República Popular de Polonia y Checoslovaquia ( ČSSR ). OT-62 son las siglas de Obrněný Transportér vzor 62 - "modelo de transporte blindado de personal 62". TOPAS son las siglas de Transportér Obrněný Pásový - "transporte blindado de personal sobre orugas".

Desarrollo

A finales de la década de 1950, Checoslovaquia compró una licencia para producir BTR-50 de la Unión Soviética . La documentación recibida se utilizó para desarrollar un nuevo vehículo blindado de transporte de personal con orugas para el ejército checoslovaco y Ludowe Wojsko Polskie (LWP). El trabajo comenzó en 1958 y el primer prototipo se completó en 1962. Después de pasar las pruebas, fue aceptado y recibió el nombre de TOPAS.

Debido a que el vehículo TOPAS estándar utilizado por el LWP (Ejército Popular de Polonia) estaba desarmado, la oficina de diseño de Wojskowa Akademia Techniczna (WAT) (Academia Técnica Militar) diseñó una variante armada con una nueva torreta colocada en el centro de la superestructura. Otra variante de TOPAS fue diseñada por Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (Instituto Militar de Tecnología de Blindados y Automóviles). La nueva variante recibió la designación WPT-TOPAS y fue un vehículo de soporte técnico.

Descripción

Al igual que el BTR-50PK, el OT-62 TOPAS tiene un casco plano en forma de barco y tiene una superestructura en la parte delantera del vehículo. El casco del OT-62 TOPAS está hecho de acero laminado completamente soldado con el compartimiento de la tripulación en la parte delantera, el compartimiento de tropas en el centro y el compartimiento del motor en la parte trasera. Puede transportar hasta dieciséis soldados de infantería totalmente equipados que se sientan en bancos que recorren todo el ancho del compartimento de tropas. Su forma principal de montar y desmontar el APC es trepando por los lados del casco y atravesando dos trampillas rectangulares en el techo. Sin embargo, OT-62 TOPAS tiene trampillas laterales en los lados de la superestructura, lo que lo convierte en una buena alternativa a las trampillas rectangulares del techo; por lo tanto, no tiene el problema de protección del BTR-50 APC en el que los pasajeros no tenían ningún tipo de ruta alternativa de entrada y salida.

El conductor se sienta en el centro de la parte delantera del casco y tiene tres bloques de visión y periscopios ubicados en la parte superior de la placa inclinada del glacis. Durante las operaciones nocturnas, el periscopio central se cambia por el dispositivo de visión nocturna TVN-28, que le da al conductor una visión clara de hasta 60 metros. El conductor también tiene una pequeña escotilla que se abre hacia arriba y, si bien no se puede usar para que el conductor salga del vehículo, se puede abrir en áreas relativamente seguras para una visión adicional. Cuando está en combate, la escotilla está cerrada y el conductor puede usar un bloque de visión para una visión limitada. Debajo del asiento del conductor hay una escotilla de emergencia que pueden utilizar todos los miembros de la tripulación.

El comandante que se sienta en el lado izquierdo de la parte delantera del vehículo tiene tres bloques de visión, periscopios en una bahía saliente y una cúpula con bloque de visión en su base mirando hacia adelante. Está ubicado en la parte superior de la bahía saliente, se abre hacia adelante y se puede bloquear verticalmente. También tiene dos bahías salientes como el vehículo de comando BTR-50PU en lugar del de los APC BTR-50. Sin embargo, las bahías tienen formas diferentes. La segunda bahía saliente también tiene tres bloques de visión y periscopios. En la parte superior de la segunda bahía saliente hay una cúpula que reemplaza la trampilla de techo rectangular adicional del BTR-50PK.

La suspensión de la barra de torsión consta de seis ruedas de carretera grandes con neumáticos de caucho espaciadas uniformemente con la rueda dentada motriz en la parte trasera y la rueda loca en la parte delantera. Las ruedas de la carretera son huecas para garantizar capacidades anfibias adicionales. El uso de ruedas de carretera huecas aumentó la flotabilidad de APC en un 30%. No hay rodillos de retorno de la pista. Las primeras y últimas ruedas de carretera tienen un amortiguador hidráulico y las orugas de acero con un solo pasador tienen 96 eslabones de cadena cada una cuando son nuevas. Hay una falda horizontal pequeña y delgada sobre cada pista. El OT-62 tiene el motor diesel PV-6 de 6 cilindros en línea que desarrolla 300 hp (224 kW) a 1.800 rpm. El motor le da una velocidad en carretera de 60 km / h con un rango de crucero de 450 km - 550 km. El vehículo puede cruzar obstáculos verticales de 0,9 m de altura y zanjas de 2,8 m de ancho y subir pendientes de 38 °.

OT-62 TOPAS es anfibio gracias a su casco plano, en forma de barco, que es estanco y garantiza una resistencia mínima cuando el APC está a flote. Puede nadar después de encender las dos bombas de achique eléctricas, erigiendo la paleta de compensación que mejora la estabilidad y el desplazamiento de el vehículo en el agua y evita que el agua inunde la proa del APC, y cambie el periscopio del conductor por un periscopio de natación que permite al conductor ver por encima de la paleta de compensación. También hay una bomba de achique manual para uso de emergencia. Las bombas de achique mantienen el APC a flote incluso si se golpea, se daña o tiene fugas. En el agua es propulsado por dos hidrojets, uno a cada lado del casco, con la entrada debajo del casco y las salidas por la parte trasera del casco.

Hay entradas auxiliares adicionales para chorros de agua en ambos lados del casco sobre las últimas ruedas de la carretera. Las salidas traseras tienen tapas que pueden cerrarse total o parcialmente, redirigiendo la corriente de agua hacia las salidas hacia adelante en los lados del casco, lo que permite que el vehículo gire o flote en reversa, por ejemplo, para ir a la izquierda del agua. se cubre el chorro, para ir a la derecha se cubre el chorro de agua derecho, y para dar un giro de 180 ° el chorro de agua izquierdo aspira agua y el chorro de agua derecho la empuja hacia afuera. Este sistema fue diseñado por N. Konowalow., Y es el mismo sistema que en el tanque ligero anfibio PT-76. El vehículo tiene un francobordo bajo de 15 cm a 20 cm; sin embargo, puede compensar esto usando el snorkel, cuyo soporte está ubicado en el lado derecho de la parte delantera de la plataforma del motor.

El vehículo está equipado con una luz de conducción IR y un reflector IR. El reflector se retiró del lado derecho del frente de la superestructura, ya que el área allí se usó para la segunda bahía saliente. En cambio, se colocó en la cúpula del comandante. También tiene dos soportes para palas a cada lado de la parte delantera del vehículo, así como dos soportes para picos en el lado izquierdo de la superestructura. Un cubo de estiba se coloca en el centro de la parte delantera de la plataforma del motor.

Historial de servicio

OT-62 TOPAS entró en producción y servicio con el ejército checoslovaco en 1963 y poco después también entró en servicio con Ludowe Wojsko Polskie (LWP) a principios de la década de 1960. Como vehículo anfibio basado en el PT-76 que ya estaba en uso, el TOPAS APC junto con el TOPAS-2AP mejorado fue utilizado por las unidades de Coast Defense, incluida la 7th Lusatian Landing Division (oficialmente conocida como 7th Coast Defense Division). También se exportó a otro miembro del Pacto de Varsovia , Bulgaria, y varios otros países del mundo, incluidos Angola, Egipto, India, Irán, Irak, Libia, Marruecos, Sudán y Siria.

Junto con el BTR-50, los OT-62 TOPAS fueron utilizados por Egipto y Siria en la Guerra de los Seis Días (1967). Algunos vehículos fueron capturados y encargados por las Fuerzas de Defensa de Israel . Ambos bandos utilizaron APC TOPAS BTR-50 y OT-62 durante la Guerra de desgaste (1968-1970). Durante la Guerra de Yom Kippur (1973), ambos bandos también emplearon los APC TOPAS BTR-50 y OT-62. Algunos de los TOPAS israelíes BTR-50 y OT-62 fueron posteriormente transferidos al Ejército del Sur del Líbano .

Marruecos utilizó al ex egipcio OT-62 durante la Guerra del Sahara Occidental . Las fuerzas armadas marroquíes perdieron 13 de ellos después de una batalla en Lebuirat el 24 de agosto de 1979.

OT-62 TOPAS también estuvo en servicio con el ejército iraquí durante la Primera Guerra del Golfo Pérsico y la Invasión de Irak en 2003 .

Variantes

Antigua Checoslovaquia

Checoslovaco OT-62B. Observe la pequeña torreta.
  • OT-62 (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Modelo de transporte blindado de personal 62") - una serie de copias BTR-50 desarrolladas conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia. Son similares al BTR-50PK pero tienen trampillas laterales en los lados del casco, un motor PV-6 más fuerte con una potencia de 300 hp (224 kW) y dos bahías salientes como el BTR-50PU.
    • OT-62A (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Modelo de transporte blindado de personal 62") (1962) - Variante APC básica. El modelo utilizado por Ludowe Wojsko Polskie se llama TOPAS (consulte la sección de Polonia para obtener más detalles).
      • OT-62B (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Modelo de transporte blindado de personal 62") - Variante APC equipada con una pequeña torreta en la parte superior de la segunda bahía saliente que reemplaza la cúpula que estaba allí. Está armado con el Vz de 7,62 mm . Ametralladora 59T de uso general y cañón sin retroceso T-21 " Tarasnice " de 82 mm en un soporte externo. La velocidad de disparo del cañón sin retroceso T-21 "Tarasnice" de 82 mm depende de la rapidez con que el cargador pueda recargarlo. Para recargar el arma sin retroceso, el cargador debe salir del vehículo exponiéndose primero al fuego enemigo. Los vehículos portan de 5 a 10 cartuchos para el cañón sin retroceso T-21 "Tarasnice" de 82 mm. El modelo utilizado por Ludowe Wojsko Polskie se llama TOPAS-2A (consulte la sección de Polonia para obtener más detalles).
        • OT-62 R-2 R-105 - OT-62B convertido en vehículo de señales y comando con radios adicionales. El vehículo conserva su pequeña torreta mg en la parte superior de la segunda bahía saliente; sin embargo, no tiene el cañón sin retroceso T-21 "Tarasnice" de 82 mm en un soporte externo. El vehículo tiene cuatro radios adicionales, R-113, R-112, R-105U y R-105d. También tiene un generador y una caja de almacenamiento en el lado izquierdo de la plataforma del motor. Fotos
        • OT-62 R-2 R-108 - OT-62B convertido en vehículo de señales y comando con radios adicionales. El vehículo conserva su pequeña torreta mg en la parte superior de la segunda bahía saliente; sin embargo, no tiene el cañón sin retroceso T-21 "Tarasnice" de 82 mm en un soporte externo. También tiene un generador y una caja de almacenamiento en el lado izquierdo de la plataforma del motor.
        • OT-62 R-2M - OT-62B convertido en vehículo de señales y comando con radios adicionales. El modelo utilizado por Ludowe Wojsko Polskie se llama TOPAS R-2M (consulte la sección de Polonia para obtener más detalles).
      • OT-62D (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Modelo de transporte blindado de personal 62") - OT-62 que lleva el cañón sin retroceso Bzk vzor 59 de 82 mm en la cubierta trasera. También conserva el armamento original en la torreta (T-21 RR y UK vz. 59 MG).
      • OT-62A convertido en ambulancia blindada.
    • DTP-62 (DTP-62 son las siglas de Dílna Technické Pomoci - 62 ) - OT-62 convertido en vehículo de apoyo técnico.
    • OT-62 R-3MT - OT-62A convertido en vehículo de señales y comando con radios adicionales. Tiene un generador y dos cajas de estiba en la cubierta del motor. También tiene un mástil de radio plegable, así como dos ventiladores en forma de cúpula en la parte superior de la superestructura. La cúpula en la parte superior del segundo tramo saliente se movió al centro del frente del techo de la superestructura. Fotos
    • OT-62 R-4MT - OT-62A convertido en vehículo de señales y comando con radios adicionales. Tiene un generador y dos cajas de estiba en la cubierta del motor. Se ha quitado la trampilla del lado derecho de la superestructura.

Polonia

TOPAS-2AP polaco de la 7ª División de Aterrizaje de Lusacia.
WPT-TOPAS polaco de la 7ª División de Aterrizaje de Lusacia.
  • TOPAS ( transporter opancerzony średni = APC medio ) - Variante de APC básica. Algunos estaban equipados con una luz de localización entre las dos cúpulas en la parte superior de dos bahías salientes (estas probablemente fueron utilizadas por las unidades de Coast Defense). El modelo utilizado por CSLA se llama OT-62A (consulte la sección de Checoslovaquia para obtener más detalles).
    • TOPAS-2AP : mejora de pulido con una torreta WAT ​​colocada en el centro de la superestructura. Está armado con una ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y una ametralladora mediana coaxial SGMT de 7,62 mm. La misma torreta se puede encontrar en el SKOT-2AP. Más tarde, la ametralladora mediana SGMT de 7,62 mm fue reemplazada por la ametralladora de uso general PKT de 7,62 mm. Debido a la torreta, las trampillas rectangulares superiores del techo se movieron a los lados de la parte superior de la superestructura. La torreta fue operada por un artillero que, por lo tanto, aumentó el número de miembros de la tripulación de dos a tres. Debido a que la torreta ocupa algo de espacio del compartimiento de tropas, el número de soldados totalmente equipados transportados ha disminuido de dieciséis a doce. La torreta aumenta el peso del vehículo a 15,1 toneladas y 16 toneladas cuando se carga con equipo de combate.
      • Variante
      TOPAS-2AP utilizada por equipos de mortero. Se ha modificado para que ahora pueda transportar hasta dos morteros de 82 mm y 8 tripulantes de mortero. El mortero de 82 mm tiene una velocidad de disparo de 25 disparos por minuto. Los vehículos transportan de 50 a 100 proyectiles de mortero.
  • WPT-TOPAS (WPT significa Wóz Pogotowia Technicznego - "Vehículo de apoyo técnico") - TOPAS convertido en un vehículo de apoyo técnico destinado a evacuar del campo de batalla los APC TOPAS y los tanques ligeros anfibios PT-76 dañados, especialmente los atrapados por el agua obstáculos con su capacidad anfibia rota. También se pretendía reparar estos vehículos en condiciones de campo y llevar ayuda médica a los tripulantes heridos. Su equipamiento incluía un cabrestante con una capacidad máxima de 2,5 toneladas, 600 m de cable para la extracción de vehículos atrapados, una grúa manual con una capacidad máxima de 1 tonelada y capacidad para ser instalada en diferentes partes del vehículo, cajas de estiba con herramientas. , dispositivos y equipos utilizados para reparar vehículos dañados en condiciones de campo, un conjunto de soldadura, pontón y equipo para buceadores. El vehículo está armado con una sola ametralladora PK de uso general montada en el lado derecho de la cúpula con un gran escudo en forma de V a su alrededor.
  • TOPAS R-3M - TOPAS convertido en vehículo de señales y mando con radios adicionales.
OT-62A TOPAS APC ex sirio o ex egipcio modificado por Israel en el Museo Yad la-Shiryon, Israel, 2005.

India

  • FRT TOPAS (FRT significa vehículo del equipo de reparación avanzada ) - TOPAS-2A convertido en un vehículo de soporte técnico.

Irak

  • OT-62A : equipado con la torreta de losa del vehículo blindado brasileño EE-9 Cascavel . Estaba destinado a ser utilizado como apoyo contra incendios.

Israel

  • OT-62A TOPAS : equipado con dos soportes de ametralladora, cada uno frente a una escotilla en la parte superior de ambas cúpulas.

Operadores

Mapa de operadores OT-62 TOPAS en azul con antiguos operadores en rojo

Operadores actuales

Antiguos operadores

  •  Checoslovaquia - Pasada a estados sucesores.
  • Irak Irak : todo destruido o desguazado.
  •  Israel - Capturó varios APC OT-62 TOPAS y BTR-50 de Egipto y / o Siria durante la Guerra de los Seis Días. Retirado del servicio en 2002.
  •  Polonia : 200, todos fueron retirados del servicio en 1994. Se entregaron a los museos, se vendieron a otros países o se utilizaron para prácticas de tiro en campos de pruebas.
  •  Ejército del sur del Líbano -

Referencias

enlaces externos