Autopista Norte-Sur - North–South Motorway
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Autopista norte-sur
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Señalización en el cruce de la autopista M2 Norte Sur / A9 Port River Expressway / A13 Salisbury Highway. | |
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| Información general | |
| Escribe | Autopista |
| Localización | Adelaida |
| Número (s) de ruta |
 M2 |
| Uniones principales | |
| extremo norte |
Northern Expressway Waterloo Corner, Adelaida |
| Extremo sur |
 South Road Hindmarsh, Adelaida |
| Sistema de carreteras | |
La autopista norte-sur (ruta M2 ) es una autopista planificada incompleta que atraviesa los suburbios del interior occidental de Adelaide desde Waterloo Corner en el norte hasta Bedford Park en el sur. Construido progresivamente en etapas desde 2010, una vez completado, reemplazará a la South Road adyacente como la principal carretera norte-sur de Adelaide y formará la sección central del Corredor Norte-Sur , flanqueada al norte y al sur por Northern Expressway y Southern Expressway , respectivamente.
A marzo de 2021, se completaron aproximadamente 24,1 kilómetros (15,0 millas) de la autopista y los 10,5 kilómetros (6,5 millas) restantes se encuentran actualmente bajo investigación.
Fondo
En 2010, el Gobierno de Australia, a través del proyecto del Programa de Construcción de la Nación, comprometió $ 500 millones y el Gobierno de Australia Meridional comprometió $ 432 millones para el Corredor Norte-Sur durante cinco años. Esta asignación de fondos reconocido que la Ruta del Sur es el único vínculo continuo entre los suburbios del norte y del sur, así como la columna vertebral que conecta Adelaide principales centros de transporte intermodal 's - Adelaida aeropuerto , terminal de trenes de Islington , Port Adelaide y puerto externo .
En mayo de 2015, un documento de estrategia del gobierno preveía que todo el corredor vial norte-sur sin escalas estaría terminado para 2025, incluida "una carretera sur mejorada". Declaró que la "autopista sin escalas" planificada "atendería el flujo sin obstáculos de viajes de mayor distancia en dirección norte y sur" y no incluiría "señales de tráfico a nivel, intersecciones, cruces o accesos a la propiedad que hacen que los vehículos disminuyan la velocidad o se detengan ".
Secciones
La autopista está dividida en tramos a efectos de construcción. A marzo de 2021, cuatro secciones están completas y una está bajo investigación. De norte a sur los tramos son:
| Sección | Estado | Abrió |
|---|---|---|
| Conector norte | Completo | 7 de marzo de 2020 |
| Autopista de la carretera sur | Completo | 13 de marzo de 2014 |
| Regency Road hasta Pym Street | Completo | 30 de marzo de 2021 |
| Camino de Torrens al río Torrens | Completo | 29 de septiembre de 2018 |
| Río Torrens a Darlington | Bajo investigación | N / A |
Conector norte
Los planes para una autopista que conectara South Road y Northern Expressway surgieron a principios de 2008 cuando la Northern Expressway estaba a la espera de la construcción; el Conector Norte sería una autopista de ocho carriles que uniría la Autopista Norte y la Carretera Sur , con tres intercambios intermedios. Se propuso que el proyecto también incluyera un desvío importante en la principal línea ferroviaria interestatal ARTC , que se extendería por el medio de la nueva autopista entre Dry Creek, Australia del Sur y Taylors Road en Waterloo Corner . El gobierno federal también propuso que podría ser la primera carretera de peaje del estado .
El 14 de septiembre de 2015, el ministro de Australia del Sur , Jay Weatherill y el primer ministro de Australia , Tony Abbott, anunció que el componente de ruta del proyecto comenzaría la construcción a principios de 2016. El gobierno federal proporcionaría A $ 788m hacia un costo total esperado de una $ 985 millones . El proyecto se redujo a tres carriles en cada sentido con dos intercambios intermedios; También se eliminó el componente ferroviario, aunque se ha reservado un corredor en el lado occidental de la autopista para uso futuro. La carretera no está sujeta a peajes directos, pero Australia del Sur se convertirá en un campo de pruebas para una "tarifa de red" que implica cobrar a los camiones según el uso y el impacto de la carretera en lugar de las altas tarifas de registro.
El primer puente nuevo que se abrió al tráfico fue el puente sobre la nueva autopista en el intercambio de Waterloo Corner. Este puente se inauguró el 26 de marzo de 2019 para proporcionar la nueva ruta de acceso a St Kilda , reemplazando varias carreteras que habían sido cortadas por la autopista. La última carretera que se cerró en el área fue St Kilda Road, tres días después de la apertura del nuevo puente. Los siguientes puentes nuevos fueron los puentes gemelos sobre la autopista Port River Expressway en el intercambio sur. Reemplazaron el puente Craig Gilbert original que se cerró y demolió en mayo de 2019. Se proporcionó una rampa de salida temporal de South Road a Salisbury Highway que usó el nuevo puente en dirección sur y la futura Port River Expressway a South Road en la rampa. En julio de 2019, el puente de la rampa de salida del estado final se abrió al tráfico, llevando el tráfico del noreste sobre el conector norte. El puente sobre la autopista en Bolivar Road se abrió para el acceso a la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Bolívar aproximadamente una semana antes de la Navidad de 2019. La alineación final de la calzada en dirección norte de Port Wakefield Road en el intercambio norte se abrió aproximadamente al mismo tiempo, sobre un nuevo puente que pasa sobre la rampa de entrada hacia el sur desde Port Wakefield Road. Toda la carretera se abrió al tráfico el 7 de marzo de 2020.
Construcción
Lendlease se adjudicó el contrato. El anuncio incluía el apoyo a otros sectores de la economía de Australia del Sur, con el requisito de que 7500 toneladas de acero se obtuvieran de Arrium y al menos la mitad de los trabajadores contratados en los suburbios del norte de Adelaide, donde otras industrias estaban reduciendo la mano de obra, en particular, Holden cesó. producción local de automóviles en 2017.
En noviembre de 2016, se anunció que la mayor parte de la superficie de la carretera sería de hormigón , en lugar de asfalto, como se utiliza en la mayoría de las carreteras de Australia del Sur. Se esperaba que esto tuviera un costo inicial ligeramente más alto, pero costos de mantenimiento significativamente más bajos durante 30 años.
Se anunció que la construcción principal había comenzado el 6 de diciembre de 2016, y se esperaba que se completara en diciembre de 2019. Había que construir un total de nueve puentes. El Southern Interchange requirió tres puentes; Los intercambios de las esquinas de Bolívar y Waterloo requerían cada uno un puente sobre la autopista; el intercambio norte requirió un nuevo puente para la calzada en dirección norte de Port Wakefield Road para cruzar la rampa de entrada en dirección sur; la autopista cruza North Arm Creek , Dry Creek y el río Little Para .
El proyecto se dividió en seis zonas. La zona 1 que contiene el intercambio norte se alquiló a McMahon Services . La Zona 2 contenía el intercambio de Waterloo Corner y se alquiló a LR&M Constructions . La Zona 3 contenía el intercambio de Bolívar y el puente sobre el río Little Para y se subcontrató a Catcon . La Zona 4 era la intersección de Bolívar con Port Wakefield Road, dejada al Grupo SEM . La zona 5 cruzó Dry Creek y las salinas. La zona seis era el intercambio sur. Las zonas 5 y 6 fueron administradas directamente por Lendlease. El camino de uso compartido a lo largo del lado este de la carretera fue construido por Intract Indígenas contratistas y se llama Tapa Martinthi Yala.
Adelaide Brighton Cement suministró la materia prima para fabricar el hormigón para la carretera y se mezcló en el lugar. La carretera fue reforzada con acero de Liberty OneSteel y el asfalto fue suministrado por Boral .
Autopista de la carretera sur
La South Road Superway es una autopista elevada en los suburbios del norte de la ciudad capital de Australia del Sur , Adelaide . La carretera elevada de 2,8 km se eleva justo al norte de Taminga Street, Regency Park y pasa por Days Road, antes de las rampas de acceso en Grand Junction Road , luego continúa sobre Cormack Road y la línea de ferrocarril Dry Creek para unirse a la intersección de Port River Expressway y Salisbury Carretera donde la autovía continúa hacia el norte. En 2009, se hizo un anuncio para construir una carretera elevada sobre South Road desde el norte de Regency Road hasta el final de South Road, donde se une a Port River Expressway y Salisbury Highway . La carretera elevada se construyó a un costo de 812 millones de dólares australianos y se inauguró el 13 de marzo de 2014. En ese momento, la Superway era la mayor inversión en un proyecto vial en la historia de Australia Meridional. La Superway entregó una sección de 4.8 kilómetros de carretera a nivel de autopista, incluida una carretera elevada de 2.8 kilómetros, desde Port River Expressway hasta Regency Road . En el camino, pasa sobre la línea de ferrocarril Dry Creek-Port Adelaide , Cormack Road, Grand Junction Road y Days Road , con salidas en Grand Junction Road y Days Road.
Construcción
La empresa de construcción e ingeniería civil de Australia del Sur, Bardavcol, se adjudicó el contrato de las primeras obras de carreteras locales para la South Road Superway, y el contrato de diseño y construcción se adjudicó a Urban Superway Joint Venture, que comprende John Holland Group , Macmahon Contractors y Leed Engineering & Construction. .
La construcción de las carreteras de conexión locales se completó a principios de 2011, con la finalización de la construcción de Gallipoli Drive . Esta carretera reemplazó a South Road como la principal vía de distribución en el área durante la construcción. La construcción de la autopista propiamente dicha comenzó a principios de 2011. La construcción se completó en marzo de 2014. Los carriles en dirección sur se abrieron a principios de febrero de 2014, y la entrada para girar a la izquierda desde Port River Expressway se abrió el 31 de enero de 2014. Los carriles en dirección norte se abrieron el 13 de marzo de 2014.
Regency Road hasta Pym Street
Después de la construcción de la South Road Superway y la autopista bajada Torrens-to-Torrens, esta sección de 1.8 kilómetros (1.1 millas) de la carretera quedó con dos intersecciones de semáforos (incluida Regency Road ), un cruce peatonal controlado y acceso al lado local. calles. En mayo de 2017 se informó que la finalización de esta sección costaría $ 400 millones, la construcción comenzaría a principios de 2019 y se completaría a mediados de 2022. Esto completaría 47 km de autopista desde Gawler hasta el río Torrens. El gobierno estatal dijo que buscaba que el 85% del costo fuera financiado por el gobierno federal, que no se había comprometido con el gasto. Los gobiernos estatal y federal se comprometieron a completar esta sección el 1 de mayo de 2018. El anuncio indicaba que el costo sería de 354 millones de dólares australianos, pero no indicaba una fecha prevista de finalización. Incluirá un paso elevado de Regency Road y una conexión para peatones y ciclistas sobre la autopista cerca de Pym Street. La parte de la autopista será de tres carriles en cada sentido con dos carriles adicionales en cada sentido en la carretera de superficie para proporcionar acceso a la comunidad y las empresas.
El contrato para el diseño y construcción del segmento de autopista de 1.8 kilómetros (1.1 millas) con tres carriles en cada dirección, más dos carriles en cada sentido que brindan acceso a la comunidad y las empresas circundantes, se adjudicó el 5 de julio de 2019 a un consorcio de McConnell Dowell , Mott MacDonald y Arup Group . Los tres miembros han estado involucrados en otros importantes proyectos de infraestructura en el sur de Australia, en particular la separación a nivel de la estación de tren de Oaklands . La construcción principal comenzó a fines de 2019. El paso elevado se abrió a velocidades reducidas al tráfico en dirección sur el 26 de marzo de 2021 y al tráfico en dirección norte el 30 de marzo; Se espera que se complete por completo para fines de 2021.
Torrens Carretera al río Torrens
En 2013, el gobierno laborista del estado en asociación con el gobierno laborista federal anunció una mejora de aproximadamente 4 km de carretera entre Torrens Road y el río Torrens . La mejora incluiría una nueva carretera rebajada debajo de Grange y Port Roads para proporcionar una ruta sin escalas a través del área para el tráfico de norte a sur y reducir las demoras en los viajes de este a oeste, una carretera de superficie paralela a lo largo de la carretera bajada a conecte la mayoría de las carreteras locales y arterias con South Road y un paso elevado ferroviario de South Road para la línea Outer Harbor. La construcción comenzó en 2015 y se espera que el proyecto esté terminado a fines de 2018.
El alcance del proyecto se amplió en diciembre de 2015 para incluir un paso subterráneo de Torrens Road, sin costo ni tiempo adicional del proyecto. La autopista bajada se abrió al tráfico el 29 de septiembre de 2018.
Río Torrens a Darlington
Antes de la autopista, la congestión del tráfico en esta sección se mitiga actualmente con el paso subterráneo de Gallipoli en la autopista Anzac y el paso elevado del tranvía Glenelg cercano (ambos terminados en 2009), y el paso elevado de Emerson sobre la línea de ferrocarril Cross Road y Seaford (terminado en 1985). Estas medidas solo se consideran soluciones provisionales y se actualizarán antes o al mismo tiempo que el resto de esta sección de la carretera. De hecho, la frecuencia cada vez mayor de los trenes de pasajeros ha provocado crecientes cuellos de botella en el paso elevado de Emerson, ya que las colas en las rampas de salida a Cross Road pueden extenderse hacia los carriles de paso en South Road; el cruce ferroviario se puede cerrar hasta por 20 minutos en la hora pico.
En agosto de 2018, se planteó la posibilidad de que este tramo pudiera completarse mediante la construcción de túneles bajo la alineación existente. Para 2020, el Gobierno del Estado buscaba dos opciones para completar este tramo: una autopista abierta formada por tramos a nivel, elevados y rebajados que recuerdan los tramos terminados de la Autopista Norte-Sur, con túneles de atajo y cubierta cuando sea necesario; y una "opción híbrida" con una autopista abierta entre James Congdon Drive y Edward Street, Clarence Gardens, flanqueada por túneles más largos en los extremos norte y sur. Los trabajos geotécnicos para investigar ambas opciones comenzaron en agosto de 2020. El presupuesto estatal de 2020 anunció el enfoque preferido que consistiría en dos etapas: la Etapa 1 entregaría un túnel de perforación profunda de 4,3 km y una autopista con descenso de 1 km desde Darlington hasta la autopista Anzac; La Etapa 2 entregaría un túnel de 2 km de profundidad desde Sir Donald Bradman Drive hasta West Thebarton Road, con la autopista de superficie y los pasos subterráneos constituyendo las partes restantes de la Etapa 2. Las estimaciones actuales sitúan el costo del proyecto en $ 8,9 mil millones; No se espera que la construcción principal comience hasta al menos 2024.
Salidas e intercambios
| LGA | Localización | km | mi | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Playford | Esquina de Waterloo , Virginia | 0 | 0.0 |
 Port Wakefield Road (A1) - Virginia , Port Wakefield
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Continúa hacia el norte como Northern Expressway hasta  Sturt Highway ; no hay salidas en dirección norte desde Port Wakefield Road hasta Northern Expressway o North-South Motorway. |
| Salisbury | 3.2 | 2.0 | Waterloo Corner Road - Salisbury , St Kilda | No hay salida en dirección sur a Waterloo Corner Road | |
| Bolívar | 7.2 | 4.5 |
 Bolivar Road (A18) - Parafield Gardens , Paralowie
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| Port Adelaide Enfield | Wingfield | 15,3 | 9.5 |
 Autopista de Salisbury (A9 este) - Salisbury Autopista Port River (A9 oeste) - Port Adelaide , Outer Harbour
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No hay salida en dirección sur a Port River Expressway |
| 17.2 | 10,7 |
 Grand Junction Road (A16) - Regency Park
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Salida hacia el sur, entrada hacia el norte solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte desde Days Road | ||
| Regency Park | 18,2 | 11,3 | Days Road - Regency Park | Salida hacia el norte, entrada hacia el sur solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur desde Grand Junction Road
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| 19,5 | 12,1 | Regency Road - Kilkenny , Prospect | Salida hacia el sur, solo entrada hacia el norte | ||
| Parque Croydon | 20,5 | 12,7 | Regency Road - Regency Park | Salida hacia el norte, solo entrada hacia el sur | |
| 20,9 | 13,0 | Paso elevado para peatones y ciclistas (Pym Street) | |||
| Charles Sturt | Croydon , Ridleyton | 22,6 | 14.0 |
 Port Road (A7) - Port Adelaide , Adelaide CBD
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Salida hacia el sur, entrada hacia el norte solamente; salida hacia el sur y entrada hacia el norte desde Grange Road / Manton Street |
| 22,9 | 14,2 | Línea ferroviaria del puerto exterior | |||
| Hindmarsh , West Hindmarsh | 23,9 | 14,9 | Grange Road - Grange / Manton Street - Hindmarsh | Salida hacia el norte, entrada hacia el sur solamente; salida hacia el norte y entrada hacia el sur desde Port Road
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| 24,1 | 15.0 | Avenida Hindmarsh | Continúa hacia el sur como South Road |
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Ver también
Portal de carreteras australianas