No. 2 Escuela de entrenamiento de vuelo RAAF - No. 2 Flying Training School RAAF

No. 2 Escuela de entrenamiento de vuelo RAAF
No. 2 FTS Pilatus PC-21 en 2018
Activo	1952–68 (No. 1 AFTS) 1969 – actual (No. 2 FTS)
Lealtad	Australia
Rama	Real Fuerza Aérea Australiana
Papel	Entrenamiento de vuelo avanzado
Parte de	Ala de entrenamiento aéreo
Guarnición / HQ	Base RAAF Pearce
Lema (s)	"Busca las alturas"
Aeronave	Pilatus PC-21

No. 2 Flying Training School (No. 2 FTS) es la principal escuela de entrenamiento de vuelo de la Royal Australian Air Force (RAAF). Formado con su nombre actual en 1969, está ubicado en RAAF Base Pearce , Australia Occidental. La unidad opera una flota de entrenadores turbohélice Pilatus PC-21 . No. 2 FTS tiene sus orígenes en el restablecimiento de la posguerra de la unidad de entrenamiento de cadetes original de la Fuerza Aérea, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 (No. 1 FTS), en RAAF Point Cook , Victoria, en 1947. Después de la reorganización de Entrenamiento de tripulaciones aéreas en 1951-52, el FTS No. 1 pasó a llamarse Escuela de entrenamiento de vuelo aplicado No. 1 (AFTS No. 1), y comenzó a especializarse en instrucción de vuelo avanzada en CAC Wirraways . Se trasladó a RAAF Base Pearce en 1958, donde se convirtió en entrenadores a reacción De Havilland Vampire . En enero de 1969, la escuela fue reformada como No. 2 FTS, y el año anterior comenzó a reemplazar a los Vampires con Macchi MB-326Hs . Los Macchis fueron reemplazados por el PC-9 a partir de 1989.

Historia

Orígenes y primeros años como No. 1 AFTS

Entrenador de vampiros similar a los utilizados por No. 1 AFTS en RAAF Base Pearce a partir de 1958

En agosto de 1947, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 , que había sido conocida como Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 1 bajo el Programa de Entrenamiento Aéreo Empire en tiempos de guerra y se disolvió en 1944, se restableció en la Estación de la RAAF Point Cook , Victoria. Responsable en esa etapa de toda la instrucción de vuelo de los cadetes aéreos, su avión inicialmente incluía un Avro Anson , dos De Havilland Tiger Moth y 55 CAC Wirraways . En respuesta a las demandas de más tripulaciones para cumplir con los compromisos de Australia con la Guerra de Corea y la Emergencia de Malasia , el entrenamiento de vuelo de la RAAF experimentó un cambio significativo en 1951-1952. La Escuela de Entrenamiento de Vuelo Inicial No. 1 se creó en Archerfield , Queensland, para impartir a los estudiantes conocimientos aeronáuticos y militares generales, después de lo cual recibieron calificación de vuelo en Tiger Moths. Los graduados pasaron a la recién formada Escuela de Entrenamiento Básico de Vuelo No. 1 (No. 1 BFTS) en Uranquinty , Nueva Gales del Sur, donde recibieron más instrucción, primero en Tiger Moths y luego en Wirraways. Finalmente se trasladaron al FTS No. 1, que pasó a llamarse Escuela de Entrenamiento de Vuelo Aplicado No. 1 (No. 1 AFTS) en marzo de 1952, para instrucción avanzada y entrenamiento de combate en Wirraways.

En mayo de 1958, el No. 1 AFTS se trasladó a RAAF Base Pearce , Australia Occidental, para volver a equiparse con los entrenadores a reacción De Havilland Vampire . La larga pista de Pearce lo hizo más adecuado para las operaciones de jet que el aeródromo de Point Cook. El lugar del No. 1 AFTS en Point Cook fue ocupado por el No. 1 BFTS, que se trasladó desde Uranquinty. En julio se entregaron catorce vampiros a Pearce, y los catorce estudiantes del primer curso en el No. 1 AFTS se graduaron al final del año, lo que los convirtió en los primeros cadetes de la RAAF en hacerlo en aviones a reacción. Además del entrenamiento de vuelo, la escuela fue responsable de las operaciones de búsqueda y rescate en la costa de Australia Occidental, utilizando C-47 Dakotas que luego fueron aumentados por un helicóptero UH-1 Iroquois . A mediados de la década de 1960, los vampiros envejecidos eran cada vez más propensos a fallas en el sistema y la RAAF comenzó a evaluar reemplazos. Un equipo dirigido por Air Commodore Brian Eaton seleccionó el italiano Macchi MB-326H como el nuevo avión de entrenamiento de la RAAF, ya que cumplía con todos los requisitos, podía ser construido bajo licencia por Commonwealth Aircraft Corporation en Australia y era relativamente económico. Comenzó a reemplazar a los vampiros del No. 1 AFTS en mayo de 1968.

Reforma y últimos años como No. 2 FTS

Entrenador RAAF Macchi MB-326 frente a Fremantle , Australia Occidental, en 1980

El 31 de diciembre de 1968, el No. 1 AFTS se disolvió en Pearce, reformándose como No. 2 Flying Training School (No. 2 FTS) el 1 de enero de 1969. Al mismo tiempo, el No. 1 BFTS se disolvió en Point Cook y se reformó allí. como No. 1 FTS. El primer curso de Macchi en el No. 2 FTS se graduó en septiembre del mismo año. Para entonces, los vampiros se habían retirado y el personal de tierra estaba completamente dedicado a trabajar en los aviones italianos, que, sin embargo, resultó ser una propuesta más desafiante de mantener que su predecesor. La introducción del Macchi condujo a un breve coqueteo con el "entrenamiento de jet completo" en la Fuerza Aérea entre 1969 y 1971, ya que se esperaba que redujera el tiempo necesario para producir aviadores de alta calidad. La práctica se abandonó después de diez cursos, calificándose de "una manera costosa de descubrir que algunos alumnos no tenían la capacidad para convertirse en pilotos militares".

No. 2 FTS Pilatus PC-9 en 2008

La escuela comenzó a reemplazar sus Macchis con entrenadores de turbohélice Pilatus PC-9 en julio de 1989, y el proceso se completó en septiembre de 1991. Los jets continuaron siendo operados por el Escuadrón No. 25 de Pearce ; algunos de los PC-9 No. 2 del FTS también sirvieron temporalmente con el escuadrón ya que los problemas de fatiga afectaron a los Macchis. Cuando los CT-4A Airtrainers de Point Cook fueron eliminados y el FTS No. 1 se disolvió en 1992-93, comenzó el entrenamiento de vuelo completo en el PC-9. Desde 2006, el FTS No. 2 ha estado bajo el mando del Air Training Wing, un componente del Air Force Training Group , con sede en RAAF Williams Laverton Base. Los pilotos de RAAF y RAN realizan un curso de capacitación de 34 semanas en la escuela, luego de su instrucción ab initio en CT-4B Airtrainers en la Escuela de Entrenamiento Básico de Vuelo de la Fuerza de Defensa Australiana en Tamworth , Nueva Gales del Sur.

Notas

Referencias

• Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 8: Unidades de entrenamiento . Canberra: Aust. Gob. Pub. Servicio. ISBN 0-644-42800-7.
• Stephens, Alan (1995). Yendo solo: La Real Fuerza Aérea Australiana 1946-1971 . Canberra: Aust. Gob. Pub. Servicio. ISBN 0-644-42803-1.
• Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea Australiana: una historia . Londres: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4.