Neoplan Skyliner - Neoplan Skyliner

Neoplan Skyliner
Neoplan Skyliner
Descripción general
Fabricante	Neoplan Bus GmbH , subvención de MAN Nutzfahrzeuge AG
Producción	1967-presente
Montaje	Plauen , Sajonia , Alemania ; Akyurt , Ankara , Turquía
Diseñador	Konrad Auwärter
Carrocería y chasis
Clase	Entrenador
Tipo de cuerpo	De dos pisos con varios ejes, gira entrenador
Diseño	Diseño de motor trasero longitudinal
Tren motriz
Motor	12,5 L MAN D2676 LOH R6 multi-válvula CR turbodiesel
Transmisión	Manual automatizado TipMatic ZF AS Tronic de 12 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	6700 y 1470 mm (263,8 y 57,9 en )
Largo	14,00 m (45 pies 11 en )
Ancho	2,55 m (8 pies 4 pulgadas)
Altura	4,00 m (13 pies 1 pulg)
Peso en vacío	26.000 kg (57.320 libras) ( GVWR )

El Neoplan Skyliner es un autocar de lujo de dos pisos y múltiples ejes construido por el fabricante de autocares alemán Neoplan . Fue introducido en 1964.

Historia

Una variante temprana de Neoplan Skyliner N122 / 3

Versión de batalla corta en Japón

En 1964, el segundo hijo del fundador, Konrad Auwärter, desarrolló un diseño de dos pisos para un autobús de servicio como parte de su tesis. El diseño 'Do-Bus' tenía un peso extremadamente bajo y podía transportar a más de 100 pasajeros. También presentaba un eje delantero de bastidor bajo con mecanismo de dirección montado hacia adelante que permitía un piso plano bajo. El principio de dos pisos se aplicó al diseño de autocares, creando un vehículo cómodo y revolucionario de alta capacidad para turismo. Este vehículo, conocido como Skyliner, creó una imagen para la empresa que diferenciaba la marca Neoplan de sus competidores y generó interés en sus productos en toda Europa.

Se abrió una segunda planta de fabricación en Pilsting en 1973 y una tercera en Kumasi , Ghana , en diciembre de 1974 para atender un pedido grande.

El concepto Skyliner de dos pisos se llevó a su conclusión final en 1975, con la introducción del Jumbocruiser , un autocar articulado de dos pisos de 18 metros (59 pies 1 pulgada ) de largo y 4 metros (13 pies 1 pulgada ) de alto. El Spaceliner , presentado en 1979, adoptó el concepto Cityliner del nivel del piso del pasajero por encima del conductor y extendió el piso real por encima de la cabina. Esto mantuvo la altura del vehículo por debajo de un dos pisos, a 3,65 metros (12 pies 0 pulgadas), pero aún permitió la instalación de baños, cocinas o cabinas para dormir debajo del compartimiento de pasajeros.

El Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California de Los Ángeles , operó Neoplan Skyliners durante la década de 1980 y principios de la de 1990. Antelope Valley Transit Authority operó Skyliners en su ruta Lancaster-Los Ángeles a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000.

Reino Unido

El Neoplan Skyliner también ganó popularidad en el Reino Unido . Stagecoach compró algunos Skyliners durante la década de 1980 para facilitar su nueva división de coaching desarrollada durante los primeros años de la empresa. En 2004, compró 25 Skyliners N122 / 3L más para sus modernas divisiones de entrenamiento, Oxford Tube y Megabus . Trathens Travel Services de Plymouth también compró algunos Skyliners en 2005 para sus contratos National Express . Sin embargo, muchos de estos fueron desplazados luego del accidente con un Skyliner National Express (ver más abajo), cuando se compraron algunos Plaxton Panthers en 2007.

Accidentes

En marzo de 2003, cerca de Nažidla, en la región de Bohemia del Sur, un Neoplan Skyliner volcó en la ruta europea checa E55 , matando a diecinueve personas y un hombre murió dos años después debido a las heridas sufridas en el accidente. Treinta y cuatro personas resultaron heridas. Ha sido el mayor accidente de autobús de la historia de la República Checa .

En mayo de 2003, en Francia, un Neoplan Skyliner volcó en una carretera francesa , matando a veintiocho personas. Un informe de investigadores franceses recomendó que los conductores de autocares de dos pisos recibieran una formación especial debido a la relativa inestabilidad del vehículo. Un estudio separado, presentado a la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa en el mismo año, informó que los autocares de lados altos eran mucho más propensos a volcarse en choques que los autocares estándar de un piso. El fabricante alemán agregó un sistema de seguridad, conocido como control electrónico de estabilidad, que frena cada rueda por separado para evitar que vuelque en 2006.

En enero de 2007, un Neoplan Skyliner operado por National Express volcó y se estrelló en la autopista M25 cerca del aeropuerto de Heathrow , matando a dos pasajeros; un tercer pasajero murió seis meses después debido a las lesiones sufridas en el accidente. La compañía retiró temporalmente a los doce Skyliners del servicio en espera de las investigaciones. Se consideró que el accidente había sido causado por viajar a una velocidad excesiva y el conductor fue acusado de tres cargos de causar la muerte por conducción peligrosa. Posteriormente fue encarcelado durante cinco años y se le prohibió conducir durante tres años. No se encontraron problemas de seguridad. El sistema de control electrónico de estabilidad que se había introducido en los vehículos nuevos en 2006 no se utilizó en este vehículo.

Especificaciones (2009)

El Neoplan Skyliner ha experimentado un proceso de evolución en las especificaciones desde su introducción en 1964. A partir de 2009, la doble cubierta Skyliner está disponible en dos longitudes: el Skyliner C y el Skyliner L. La versión más corta de C utilizado para ser 12,00 metros (39 pies 4 en ) de largo, pero ahora es 12,44 metros (40 pies 10 pulg ); y el Skyliner L mide 13,79 metros (45 pies 3 pulgadas) de largo e incluye una distancia entre ejes correspondientemente más larga . El Skyliner C está diseñado para 69 pasajeros más dos tripulantes (conductor y mayordomo), mientras que el Skyliner L tiene capacidad para 77 más dos.

Para los detalles del sistema de propulsión , los Skyliners actuales utilizan un motor diésel MAN de la empresa matriz de Neoplan , MAN Nutzfahrzeuge AG . Este motor de combustión interna diésel con clasificación Euro4 es el turbodiésel common rail de seis cilindros en línea (R6) MAN D2676 LOH 02 de 12,5 litros con intercooler , que desplaza 12.412 centímetros cúbicos (757,4 pulgadas cúbicas ) y utiliza cuatro válvulas por cilindro y cilindro ( combustible directo) inyección . Utiliza una unidad de control electrónico del motor Bosch EDC7 y también un convertidor catalítico 'PM-KAT' . Produce una potencia motriz con clasificación DIN de 353 kilovatios (480 PS ; 473 hp ) a 1.900 revoluciones por minuto (rpm), y genera una fuerza de torsión de giro de 2.300 newton metros (1.696 lbf⋅ft ) a 1.050-1.400 rpm. El motor está montado en posición vertical en una orientación longitudinal en la parte trasera del autocar y transmite su salida a las ruedas traseras a través de una transmisión manual automática TipMatic ZF AS Tronic de doce velocidades .

Un diseño interesante en el Skyliner es su tercer eje "etiqueta" . Esto puede articularse durante los movimientos de la dirección, y esto ayuda a reducir el desgaste de los neumáticos , que puede afectar a los vehículos de doble eje trasero. Cuenta con frenos de disco en todas partes y utiliza suspensión independiente en los terceros ejes delantero y trasero, mientras que el eje motriz es una versión sólida.

Las características de seguridad estándar incluyen ' sistema de frenado regulado electrónicamente ' (EBS) con asistente de frenado (BA) y Programa de estabilidad electrónica (ESP). También cuenta con un dispositivo de limitación de velocidad llamado 'control de velocidad máxima' (MSC) y está equipado con un registrador de datos de accidentes (ADR). Una característica opcional es el ' sistema de protección de carril ' (LGS), que hará vibrar el asiento del conductor en caso de que el autocar se salga de su carril.

Su peso máximo permitido es de 26.000 kilogramos (57.320 libras) y puede tener un volumen total de equipaje de hasta 7,9 metros cúbicos (279 pies cúbicos ).

modelo	motor de combustión interna	máx. potencia @ rpm	máx. par a rpm	transmisión	distancia entre ejes	largo	ancho	altura
Skyliner C ( eje múltiple de dos pisos )	MAN D2676 LOH 02, 12412 cc (757,4 pulgadas cúbicas ) turbodiésel common rail R6	353 kW (480 PS ; 473 caballos de fuerza ) a 1900	2,300 N⋅m (1,696 lbf⋅ft ) @ 1,050-1,400	Manual automatizado TipMatic ZF AS Tronic de 12 velocidades	5550 y 1300 mm (218,5 y 51,2 en )	12,44 m (40 pies 10 en )	2,55 m (8 pies 4 pulgadas)	4,00 m (13 pies 1 pulg)
Skyliner L ( eje múltiple de dos pisos )	MAN D2676 LOH 02, 12412 cc (757,4 pulgadas cúbicas) turbodiésel common rail R6	353 kW (480 PS; 473 caballos de fuerza) a 1900	2,300 N⋅m (1,696 lbf⋅ft) @ 1,050-1,400	Manual automatizado TipMatic ZF AS Tronic de 12 velocidades	6900 y 1300 mm (271,7 y 51,2 pulgadas)	13,79 m (45 pies 3 pulgadas)	2,55 m (8 pies 4 pulgadas)	4,00 m (13 pies 1 pulg)