Ferrocarriles de vía estrecha en el antiguo Marruecos español - Narrow-gauge railways in former Spanish Morocco

Ver también: Historia del transporte ferroviario en Marruecos y Ferrocarriles de vía estrecha en el antiguo Marruecos francés

Ha habido ferrocarriles de vía estrecha que utilizaron 1,000 mm ( 3 ft  3 3 / 8   en ), 750 mm ( 2 pies  5 1 / 2   en ) y 600 mm ( 1 pie  11 5 / 8   en ) galgas.

La red ferroviaria más antigua estaba en la zona de Melilla - Nador , solo para luego unirse a otra, la línea de ferrocarril Ceuta - Tetuán y las líneas de construcción del puerto corto en el puerto de Larache en la costa atlántica.

Tras el Tratado de Algeciras firmado en abril de 1906, donde la parte norte de Marruecos quedó bajo administración española , los españoles comenzaron a desarrollar esta zona rica en minerales. La Línea Española ( Compañía Transatlántica Española ) había sido fundada en España ya en 1881 por el empresario español Antonio López y López. La idea principal era desarrollar los puertos en el norte de Marruecos para transportar más comercio hispano-marroquí a través de los puertos de Larache , Tanger , Ceuta y Melilla .

Zona Melilla

Junta de Obras del Puerto de Melilla

En Melilla, la Junta de Obras del Puerto de Melilla comenzó en una extensa construcción de puerto para llevar el tráfico de minerales al exterior, principalmente a España. Con las nuevas instalaciones portuarias de la empresa construyó también 750 mm ( 2 pies  5 1 / 2   en ) medir local de línea de 4,1 kilometros del puerto de Melilla puerto de Sidi-Musa, luego se extendió a la longitud total de 7 km, como exigido por el ejército español.

La Junta de Obras y la Compañía Transatlántica se fusionaron para formar una nueva empresa, la Junta de Fomento de Melilla en diciembre de 1911.

Compañía Española de Minas del Rif

La Compañía Española de Minas del Rif fue fundada en julio de 1908. Había obtenido los derechos mineros en las áreas de Idem, Beni-Sidel y Mazuza. La empresa construyó una extensa red ferroviaria en la zona de Melilla . Los 1.000 mm ( 3 pies  3 3 / 8   en ) ancho de vía principal Melilla - Beni ENSAR - Tizi Tavessart - Atalayón - Nador - Segagnan - San Juan de las Minas - Minas de Jebel Uisai (Ulad Canem) 31,5 km fue la primera ferrocarril de transporte público en el Marruecos español entre Melilla y San Juan de las Minas .

En la primavera de 1914 la Compañía Española de Minas del Rif operaba tres trenes de pasajeros diarios a Nador de los cuales dos continuaban hacia San Juan de las Minas con los correspondientes trabajos de regreso a Melilla .

Ferrocarril Nador – Tistutin

Otra empresa, el Ferrocarril Nador-Tistutin , construyó una vía de ancho de 1.000 mm de 36 km Nador - Tinequemart - Zeluan - Monte Arruit - Tistutin - El Batel .

Hubo disturbios continuos en la zona y los rebeldes del Rif Cabyle atacaron los ferrocarriles. El ejército español concentró cerca de 100.000 soldados para pacificar el área del Rif y construyó extensiones hacia el oeste desde:

Las líneas eran operadas por locotractores que podían transportar 200 toneladas con tres locotractores.

Más tarde, se había decidido que se construirá con la norma 600 mm ( 1 pie  11 5 / 8   en ) los ferrocarriles de campo de calibre y el Ejército español compró un número de excedente ex-alemán construyó la Primera Guerra Mundial locomotoras y material rodante de Alemania. Se construyeron las siguientes líneas:

Cuando finalmente se pacificó el área en 1926, se levantaron las líneas y el material rodante se transfirió a otra parte.

Compañía del Norte Africano y Compañía Minera Setolazar

También había otras dos empresas que operaban sus propios ferrocarriles mineros. La Compañía del Norte Africano y la Compañía Minera Setolazar , ambas de 600 mm ( 1 ft  11 5 ⁄ 8   in ) de ancho. Ambas empresas tenían un galpón de locomotoras común en Beni Ensar . Su 600 mm línea de vía de aplicación en paralelo con Compañía Española de Minas del Rif 1,000 mm ( 3 pies  3 3 / 8   en ) línea de vía entre Nador y Melilla Harbor.

Compañía del Norte Africano

Compañía del Norte Africano 600 mm ( 1 pie  11 5 / 8   en ) medir ferroviario industrial servido las minas de plomo en Monte Afra con la empresa Melilla - Nador - Monte Afra línea de la costa norte. Esta empresa fue fundada en agosto de 1907. La longitud de este transportista principal era de 19 km.

Zona de Ceuta

Ferrocarril Ceuta – Benzu (Junta de Obras del Puerto de Ceuta)

Más al oeste, la Junta de Obras del Puerto de Ceuta se fundó en octubre de 1904. Se construyó el puerto de Ceuta y más tarde un corto ramal de Ceuta al cercano Benzú . La compañía utilizó 1,000 mm ( 3 ft  3 3 / 8   en ) línea de vía.

Ferrocarril Ceuta – Tetuán

El Ferrocarril Ceuta-Tetuan fue fundada en septiembre de 1912 para conectar Ceuta a Tetuán con 41 kilometros 1,000 mm ( 3 ft  3 3 / 8   en ) ferrocarril de vía. La línea se inauguró en marzo de 1918. Ferrocarril Ceuta-Tetuán construyó estaciones en Ceuta (0,5 km), Miramar (2,9 km), Castillejos 8,0 km), Dar Riffen (11,1 km), Negro (13,8 km), Rincón del Medik (24,9 km). ), Malalien (38,1 km) y la estación terminal de Tetuán (41,0 km).

Ferrocarril Tetuan – Rio Martin y prolongaciones

Cuando español general Alfau ocupada Tetuán en 1913 se decidió construir un 18 kilometros 600 mm ( 1 pie  11 5 / 8   en ) ferrocarril de vía a Río Martín usando trackbed de la antigua levantado de calibre estándar de ferrocarril. El Ferrocarril Tetuán-Río Martín y prolongaciones de 10 km se inauguró en mayo de 1915 para servicio público. Las extensiones al sur de Benkarrir y Zina 18 km se abrieron en marzo de 1921 y al oeste de Laucien 8 km, cuando finalmente se completó el puente ferroviario en Mogote , el mismo día.

Zona de Larache

Instalaciones portuarias de Larache

La empresa austriaca Sager y Wörner había obtenido del Gobierno español el contrato para construir las instalaciones portuarias en Larache en la costa atlántica en 1911. El puerto fue construido en 1911-1914 con un 600 mm ( 1 pie  11 5 / 8   de ferrocarril) pero la Primera Guerra Mundial retrasó la línea ferroviaria de vía estándar de 34 km a Larache hasta 1922.

Entrega de locomotoras de vía estrecha al antiguo Marruecos español

ALCo

  • 6 ALCo 1.000 mm ( 3 ft  3 3 ⁄ 8   in ) 2C-h2 17x20, construido en 1917, 48 Entregado a las colonias españolas

Avonside

  • Avonside 1000 mm ( 3 ft  3 3 ⁄ 8   in ) Ct-n2, construido 1906, ex FC de Sierra Nevada, vendido a Minas del Rif "MELILLA"

Borsig

  • 1 Borsig 600 mm ( 1 ft  11 5 / 8   en ) Bt-n2, construido 1906 Arthur Koppel AG, Berlin f. Tanger, Marokko
  • 2 Borsig 1,000 mm ( 3 pies  3 3 / 8   en ) 1Ct-n2, construido 1911, Ferrocarril Nador-Tistutin No 1 "TISTUTIN"

Carels

CUA

  • 2 Couillet 600 mm ( 1 ft  11 5 / 8   en ), Bt-n2, construido 1899, ex Chemins de fer Espagne sp. Marruecos, Melilla
  • 2 CUA (Christop y Unmack Aktiengesellschaft) 1,000 mm ( 3 pies  3 3 / 8   en ), B'2 vagón Motor, construido 1943, f. Ferrocarril Ceuta a Tetuán

Deutz

  • Deutz , 750 mm ( 2 pies  5 1 / 2   en ), tipo B ML 116-Tr, construido 1925, Compañía Española de Minas del Rif
  • 5 Deutz, 750 mm , tipo B ML 128-F, construido entre 1925 y 1926, Compañía Española de Minas del Rif
  • 4 Deutz, 750 mm , tipo B MLH228-F, construido entre 1927 y 1928, Compañía Española de Minas del Rif
  • 8 Deutz, 750 mm , tipo B MLH233-F construido entre 1928 y 1929, Compañía Española de Minas del Rif
  • 3 Deutz, 750 mm , tipo B MLH230-F construido 1930, Compañía Española de Minas del Rif
  • 7 Deutz, 750 mm , tipo B MLH332-F, construido entre 1934 y 1938, Compañía Española de Minas del Rif
  • 1 Deutz, 1,000 mm ( 3 ft  3 3 / 8   en ), BB tipo OMD130-F, construido 1934, Compañía Española de Minas del Rif No 301
  • 2 Deutz, 750 mm , tipo B GG66-B, construido 1965, Compañía Española de Minas del Rif

Halcón

  • Falcon 144/1887 1000 C-n2 originalmente Ct-n2 origen desconocido 1909 a FC Nador – Tistutin No 6 "EUSKALLERIA"

Motores generales

  • 2 de General Motors , 1,000 mm ( 3 pies  3 3 / 8   en ), CoCo tipo GL22CU, construido 1971, Societe d'Exploitation des Mines du Rif

Henschel

  • 20 Henschel , 600 mm ( 1 pie  11 5 ⁄ 8   in ), Bt-n2, construido en 1918, ex Tigris Kriegsbahn entregado en 1921 al Marruecos español
  • 2 Henschel, 1.000 mm ( 3 ft  3 3 / 8   en ), 1C1t-n2, construido 1920, Minas del Rif, Melilla
  • 3 Henschel, 1.000 mm , 1D1t-n2, construido en 1921, Minas del Rif
  • 3 Henschel, 600 mm , Dt-n2, construido en 1922, Metallges. Frankfurt am Main para el Marruecos español
  • 2 Henschel, 1.000 mm , Ct-n2, construido en 1922, Metallges. Frankfurt am Main para el Marruecos español, para el FC Nador – Tistutin
  • 1 Henschel, 750 mm ( 2 pies  5 1 ⁄ 2   in ), Ct-n2, construido en 1923, Minas del Rif No 11, Marruecos español
  • 1 Henschel, 1.000 mm , 2D2t-n2, construido en 1924, Minas del Rif, No 203 Melilla, Marruecos español
  • 2 Henschel, 600 mm , Dt-n2, construido entre 1924 y 1925, Marruecos español
  • 3 Henschel, 1.000 mm , Ct-n2, construido en 1925, Delegación de Romento, Marruecos español
  • 1 Henschel, 1.000 mm , Bt-n2, construido en 1925, Delegación de Romento, Marruecos español
  • 2 Henschel, 600 mm , Dt-n2, construido en 1928, Ferr. Sideguza, Madrid para el Marruecos español
  • 3 Henschel, 750 mm , Ct-n2, construido entre 1928 y 1929, Minas del Rif, Marruecos español
  • 2 Henschel, 1.000 mm , 2D2t-n2, construido en 1934, Minas del Rif, Marruecos español

Kerr Stuart

  • 2 Kerr Stuart , 1000 mm ( 3 ft  3 3 / 8   en ), 1C-n2, construido 1911-1912, Minas del Rif

Krauss-Maffei

  • 2 Krauss , 750 mm ( 2 pies  5 1 ⁄ 2   in ), Ctr-n2, construido en 1887, ex Tram Bajo Amburdan - vendido Minas del Rif
  • 4 Krauss, 600 mm ( 1 ft  11 5 / 8   en ), Bt-n2, construido 1911-1912, Sager y Wörner, Munchen f. Hafenbau Larache, español Marokko

HOMBRE

  • 2 MAN , 1.000 mm ( 3 pies  3 3 ⁄ 8   in ), Vagón a motor B´2, construido en 1955, para Ferrocarril Ceuta a Tetuán No 1

Manning Wardle

  • 2 Manning Wardle , 1000 mm ( 3 ft  3 3 / 8   en ), Ct-n2, construido 1915, Minas del Rif

MTM

La Meuse

  • 5 La Meuse , 600 mm ( 1 pie  11 5 ⁄ 8   in ), 1D-n2, construido en 1929, SA Minera Setolazar, Maroc Espagne
  • 2 La Meuse, 1,000 mm ( 3 pies  3 3 / 8   en ), Dt-n2, construido 1941, construido para Krauss-Maffei para el Marruecos español
  • 1 La Meuse, 600 mm ( 1 pie  11 5 ⁄ 8   in ), B, construido en 1957, Compania Minera Setolazar, Beni Enzar, Melilla

Orenstein y Koppel

  • 2 Orenstein & Koppel , 750 mm ( 2 pies  5 1 ⁄ 2   in ), Bt-n2, construido 1907, Obras del Puerto Melilla
  • 2 Orenstein y Koppel, 600 mm ( 1 ft  11 5 / 8   en ), Dt-n2 + 2T, construidos 1912, exploración Minería Massenet KLA Compañía del Norte Africano
  • 1 Orenstein & Koppel, 600 mm , Bt-n2, construido en 1909, Messenet Marokko
  • 1 Orenstein y Koppel, 1000 mm ( 3 pies  3 3 / 8   en ), construido 1909, Minas del Rif, Melilla, Marruecos español
  • 1 Orenstein & Koppel, 1.000 mm , construido en 1911, Compañía Española de Minas del Rif
  • 1 Orenstein & Koppel, 600 mm , construido en 1911, Compania Transatlantice, Melilla, Marruecos español
  • 1 Orenstein & Koppel, 750 mm , construido en 1911, Junta del Torento de Melilla, Marruecos español
  • 1 Orenstein & Koppel, 1.000 mm , construido 1912, Empresa Constructora del Puerto de Ceuta, Marokko "CEUTA 1"
  • 1 Orenstein & Koppel, 600 mm , construido en 1912, Spanische Regierung (Marruecos español)
  • 2 Orenstein & Koppel, 1.000 mm , construido en 1912, FC de Nador et Tistutin
  • 1 Orenstein & Koppel, 1.000 mm , construido 1913, Empresa Constructora del Puerto de Ceuta, Marruecos "CEUTA 2"
  • 3 Orenstein & Koppel, 600 mm , construido en 1913, Spanisches Kriegsministerium Madrid, para el Marruecos español
  • 1 Orenstein & Koppel, 1.000 mm , construido en 1914, Auststellung Lyon, sp. FC Nador a Tistutin No 5 "NADOR"
  • 1 Orenstein & Koppel, 600 mm , Ct-n2, construido en 1913, Ministerio de la Guerra, Marruecos español
  • 2 Orenstein & Koppel, 600 mm , construido en 1913, durch Schneider & Co, nach Marokko
  • 2 Orenstein & Koppel, 600 mm , Dt-n2, construido en 1916, Compania del Norte Africano No 11 "YOUKSEN I"
  • 3 Orenstein & Koppel, 600 mm , Bt-n2, construido en 1919, Transatlantic GmbH, Melilla, Spanisch Marokko
  • 4 Orenstein & Koppel, 600 mm , Dt-n2 + 2T, construido 1922, Kriegsministerium Madrid, f. Spanisch Marokko
  • 1 Orenstein & Koppel, 600 mm , Ct-n2, construido 1922, Kolonialministerium Madrid, f. Spanisch Marokko
  • 1 Orenstein & Koppel, 1.000 mm , Ct-n2, construido en 1923, Compañía Española de Minas del Rif, Span. Marokko
  • 3 Orenstein & Koppel, 1.000 mm , Bt-n2, construido 1925, Empresa Constructora Puerto de Ceuta
  • 1 Orenstein & Koppel, 600 mm , Bt-n2, construido en 1929, Compania Española de Minas del Rif, Marokko
  • 1 Orenstein & Koppel, 1.000 mm , Ct-n2, construido en 1931, Ste Nationale d´Travaux Publics, Ceuta, Marruecos
  • 1 Orenstein & Koppel, 600 mm , construido 1938, SA Minera Setolazar, Bilbao f. Marruecos Español
  • 1 Orenstein & Koppel, 600 mm , MVO B, construido en 1955, Compania Española de Minas del Rif

Literatura

  • Jose Manuel Vidal Perez & Joan Alberich Gonzales: Los Ferrocarriles en Protectoradas y Colonias Espanolas en Africa ISBN  84-930930-9-2
  • EDBrant: Ferrocarriles en el norte de África ISBN  0-7153-5254-7
  • AEDurrant, AAJorgensen, CPLewis: Steam en África ISBN  0-600-34946-2
  • Klaus Fricks, Roland Bude, Martin Murray: Lista de obras de locomotoras de vapor O&K 1892–1945 ISBN  0-9506092-3-4
  • Bernhard Schmeiser: Krauss-Lokomotiven ISBN  3-900134-36-7
  • Listas de constructores de locomotoras no publicadas (en su mayoría compiladas originalmente por el Dr. Ing. Bernhard Schmeiser y agregadas con información adicional obtenida posteriormente)
  • Lista de obras de American Locomotive Company (ALCo) (copia de Harward Business School 1948)
  • Lista de obras de Anjubault / Corpet Louvet
  • Lista de trabajos de Baldwin (copia 1833-1956 compilada de la lista de pedidos original de Baldwin)
  • Batignolles Châtillon, Nantes, St. Joseph Lista de obras
  • Lista de trabajos de Borsig
  • A. Lista de trabajos de Cail
  • Lista de trabajos de Carels
  • Lista de trabajos de Chrzanów
  • Lista de obras de Couillet
  • Lista de trabajos de Decauville
  • Elsässische Maschinenbau Gesellschaft / Societe Alsacienne de Construction Mecaniques Belfort, Graffenstaden, Mulhouse Lista de obras
  • Lista de trabajos de Esslingen
  • Lista de trabajos de Falcon
  • Lista de trabajos de Fives Lille
  • Lista de trabajos de Gouin / Batignolles
  • Lista de trabajos de Henschel
  • Lista de trabajos de Jung
  • Kerr Stuart & Co, LD Works List por Frank Jux 1991
  • Lista de trabajos de JAMaffei
  • Lista de obras de La Meuse
  • Etablissement A. Lista de trabajos de Pinguely
  • Schneider & Cie, Lista de trabajos de Le Creusot
  • Lista de trabajos de Schwartzkopff (BMAG)
  • Lista de trabajos de Tubize
  • Lista de trabajos de Weidknecht et Compagnie

Referencias