Oficina del Inspector General de la NASA - NASA Office of Inspector General

Inspector General de la NASA
Sello de la Oficina del Inspector General de la NASA.png
Sello de la Oficina del Inspector General de la NASA
Paul K. Martin foto oficial.jpg
Titular
Paul K. Martin

desde el 20 de noviembre de 2009
NASA
Estilo Sr. Inspector General
Informes a Fiscal General de los Estados Unidos
Asiento Sede de la NASA , Washington, DC
Nombrador El presidente
con el consejo y el consentimiento del Senado
Duración del término Sin plazo fijo
Sitio web oig .nasa .gov

La Oficina del Inspector General de la NASA ( NASA OIG u OIG ) es la oficina del inspector general de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio , la agencia espacial de los Estados Unidos . La misión declarada de la OIG es "prevenir y detectar delitos, fraudes , despilfarro, abuso y mala gestión y promover la eficiencia, la eficacia y la economía en toda la NASA".

El actual inspector general de la NASA es Paul K. Martin .

Historia y mandato

La Oficina del Inspector General de la NASA se creó en respuesta a la Ley del Inspector General de 1978 , que definió las Oficinas del Inspector General (OIG) para proporcionar unidades independientes de auditoría e investigación en 63 agencias federales, incluida la NASA.

La División de Delitos Informáticos (CCD) de la OIG de la NASA llevó a cabo investigaciones junto con sus homólogos estadounidenses y extranjeros sobre las redes informáticas de la NASA, algunas de las cuales resultaron en arrestos, acusaciones y condenas de piratas informáticos ubicados en Venezuela, Italia, Turquía, Inglaterra, Portugal, Nigeria y Rumania.

Las insignias de agentes especiales de la OIG de la NASA tienen el logotipo azul de la NASA en el centro. Cada agente lleva credenciales que establecen la autoridad de aplicación de la ley del agente y contienen una imagen de cabeza y hombros de una pulgada por una pulgada del agente. Los agentes especiales de la OIG de la NASA están armados, tienen autoridad para arrestar y pueden ejecutar órdenes de registro. Reciben su capacitación para hacer cumplir la ley en el Centro de Capacitación para el Cumplimiento de la Ley Federal del Departamento de Seguridad Nacional de los EE. UU. En Glynco, Georgia. Su entrenamiento práctico en Glynco incluye combate cuerpo a cuerpo, técnicas de arresto, entrenamiento con armas pequeñas y escopetas, técnicas de persecución y derrape de alta velocidad, seguridad en el agua, técnicas de interrogatorio, entrenamiento de vigilancia y técnicas de ejecución de órdenes de registro. También tienen un extenso programa en el aula en Glynco que incluye derecho penal, procedimiento penal y disciplinas relacionadas. Las clases contienen agentes de varias agencias, y el graduado superior es designado graduado con honores de la clase.

Personal y oficinas

La OIG emplea a unas 190 personas, incluidos auditores, analistas, especialistas, investigadores, abogados y personal de apoyo. Tiene oficinas en 11 instalaciones de la NASA: Sede de la NASA , Dryden Flight Research Center , Ames Research Center , Jet Propulsion Laboratory , Lyndon B. Johnson Space Center , John C. Stennis Space Center , Langley Research Center , Kennedy Space Center , John H. Glenn Centro de investigación , Centro de vuelos espaciales Goddard y Centro de vuelos espaciales George C. Marshall . Está dividido en cuatro despachos:

  • Oficina de Auditorías (OA)
  • Oficina de Investigaciones (OI)
  • División de Delitos Informáticos (CCD)
  • Oficina del abogado (OC)
  • Oficina de Gestión y Planificación (OMP)

Auditorias

La Oficina de Auditorías (OA) de la OIG de la NASA es responsable de realizar auditorías y revisiones de los programas de la NASA, identificando cualquier desperdicio o mala administración dentro de esos programas. A continuación se enumeran algunas auditorías notables realizadas por la Oficina de Auditorías.

Auditoría de la gestión de la NASA del Instituto Goddard de Estudios Espaciales - abril de 2018

El Instituto Goddard de Estudios Espaciales (GISS) es responsable de investigar la estructura de la Tierra, la Luna y otros cuerpos planetarios. El GISS también es responsable de la investigación sobre atmósferas, orígenes y evoluciones de planetas y lunas, relaciones Sol-Tierra, entre varios otros temas. En abril de 2018, la NASA OA realizó una auditoría con respecto a GISS y su capacidad para cumplir con los objetivos y estándares de la NASA, así como utilizar los fondos de manera adecuada y coordinar su investigación con los equipos de la NASA.

Los resultados de esta auditoría concluyen que GISS es un importante patrocinador de la investigación de la NASA y contribuye en gran medida a numerosos proyectos de la NASA, pero ha demostrado que existen algunas fallas. El 65 por ciento de las investigaciones científicas de GISS publicadas entre 2015 y 2017 no fueron aprobadas para su divulgación al público, y que GISS ha practicado un "uso inaceptable de los fondos asignados por la NASA". La NASA OA consideró que esto se debió a una falta de supervisión suficiente por parte de los investigadores principales y los funcionarios de la NASA.

La OA sugirió que para resolver este problema, el Director de Información de la NASA y el Jefe de GISS aseguren una revisión completa y adecuada de todas y cada una de las investigaciones que pretenden ser publicadas, a fin de evitar la divulgación de información confidencial. Con respecto al uso indebido de fondos por parte de GISS, la OA sugirió que se brinde capacitación adicional a los gerentes de GISS y que se contrate a un administrador superior para supervisar la gestión de las subvenciones de la institución.

Auditoría de la gestión y utilización de la NASA de la Estación Espacial Internacional (ISS) - julio de 2018

La ISS ha servido como plataforma orbital y laboratorio para estudios sobre el trabajo y la vida en el espacio y los efectos, beneficios y consecuencias de ello. Construida como parte de una colaboración internacional, la ISS ha albergado investigaciones biológicas y tecnológicas, una asociación internacional continua en el espacio y una plataforma para llevar a cabo estudios y misiones en el espacio profundo. La solicitud de presupuesto del año fiscal 2019 del presidente pedía el fin de la financiación federal directa de la ISS para 2025, aunque esto se encontró con la resistencia bipartidista del Congreso.

Desde entonces, la NASA ha propuesto la transición del uso de la ISS con fines comerciales, junto con operaciones de investigación continuas. Esto fue respondido con la sugerencia de que la NASA debería continuar usando la ISS hasta 2028 o más, mientras también comenzaba a hacer planes con respecto al desmantelamiento y destrucción adecuados y seguros de la estación espacial al retirarse.

Esta auditoría de la NASA OA se centra en la eficacia de la NASA para maximizar el uso de la ISS para estudios y actividades de vuelos espaciales tripulados, así como evaluar los desafíos que enfrenta la utilización comercial de la ISS. Una complicación encontrada fue que la finalización de la financiación federal para 2025 plantearía graves riesgos para la finalización de estudios de salud humana y estudios de brechas tecnológicas. Y dado que el cronograma de 2025 no es firme, la NASA también tendría que hacer planes para las operaciones hasta el 2028. La OA manifestó su creencia de que tanto el cronograma como la propuesta de transición a la utilización comercial plantearían muchos riesgos, específicamente al mantener el interés del sector privado en asumir la empresa de la ISS.

NASA OA sugirió que el Administrador Asociado de la NASA para la Dirección de Misiones de Operaciones y Exploración Humana de la NASA debería establecer planes para misiones adicionales de 1 año a la ISS, garantizar planes de contingencia para todas las investigaciones previstas que no se planea completar para 2024, y desarrollar planes y operaciones para el Desorbita destructiva exitosa y segura de la estación espacial.

Auditoría del contrato de etapas SLS de la NASA - octubre de 2018

En octubre de 2018, la NASA OA realizó una investigación sobre la gestión de la NASA del contrato de etapas del sistema de lanzamiento espacial (SLS). El SLS está contratado con The Boeing Company y es el mayor desarrollo de capacidades de vuelos espaciales desde el Programa de Transbordadores Espaciales , iniciado hace más de 40 años. Esta auditoría se realizó para evaluar el momento del progreso de Boeing en la construcción de las etapas centrales de SLS, la infraestructura y la etapa superior de exploración (EUS).

La OA descubrió que Boeing estaba retrasado, habiendo programado una fecha de preparación de lanzamiento original para finales de 2017 para un vuelo sin tripulación y 2021 para un vuelo con tripulación hasta 2020 y 2022, respectivamente. A partir de esta auditoría, Boeing había gastado $ 5.3 mil millones de los $ 6.2 mil millones asignados para el contrato de etapas de Boeing, y se esperaba que Boeing alcanzara el valor total de los contratos para 2019 sin proporcionar una etapa central terminada o el EUS. La Oficina de Auditorías revisó el cumplimiento de Boeing de los objetivos de costo, rendimiento y programación para el desarrollo de la etapa central de SLS. El presupuesto de SLS también se sometió a revisión para ayudar a completar la auditoría y revisión.

El OA determinó que Boeing superaría los costos de $ 8 mil millones en el desarrollo de la etapa central de SLS y EUS hasta 2021 con un retraso de 2 años y medio en el cronograma. El verano de 2018 vio un excedente de $ 600 millones por parte de Boeing para la construcción de las etapas centrales 1 y 2. La OA estimó que la NASA tendría que aumentar el valor del contrato en $ 800 millones para completar la etapa central 1 y entregarlo al Centro Espacial Kennedy. para diciembre de 2019. La OA también estimó que la NASA no cumpliría con su ventana de lanzamiento de diciembre de 2019 a junio de 2020.

El OA declaró que la causa de esto se debe a la falta de visibilidad de la NASA en los costos del contrato Stages de Boeing debido a que las tres partes del proyecto SLS (etapa central 1, 2 y EUS) están unidas en el mismo número de línea de contrato, lo que crea dificultades. en el seguimiento de los gastos.

Auditoría del programa comercial de tripulaciones de la NASA - noviembre de 2019

En noviembre de 2019, la NASA OA realizó una auditoría sobre la gestión del transporte de la tripulación de la NASA y el Programa de tripulación comercial (que involucra a The Boeing Company y Space Exploration Technologies , SpaceX), con el propósito de examinar los planes, el progreso y los gastos de transporte de la NASA a y de la Estación Espacial Internacional a través de compañías de vuelos espaciales comerciales con sede en Estados Unidos.

Un punto principal de preocupación, y una causa para la realización de la auditoría, es el costo del Programa de Tripulación Comercial (CCP) y la asignación de fondos a las dos empresas participantes, SpaceX y The Boeing Company. Desde 2010, la NASA ha transportado astronautas a la ISS a través del vehículo ruso Soyuz y ha estado en proceso de contratar el transporte de la tripulación. Desde 2010-2019, este esfuerzo ha comprometido $ 5.5 mil millones de dólares de un total asignado de $ 8.5 mil millones. La OIG realizó una investigación sobre el gasto y encontró que había una diferencia significativa en los fondos que se pagaban a las dos empresas. La NASA había pagado a la Compañía Boeing 287,2 millones de dólares adicionales por encima de los precios fijos de Boeing, una compensación que la OIG de la NASA consideró innecesaria debido a los riesgos dentro del cronograma de Boeing para los vuelos 2 y 3 de la nave Boeing CTS-100 Starliner. Con respecto a este y otros parámetros de costos que describen el uso indebido de fondos, la OIG de la NASA brindó sugerencias para aumentar la eficiencia y la eficacia del PCC.

Los contratos con Boeing y SpaceX se valoraron en $ 4,3 mil millones y $ 2,5 mil millones, respectivamente, cada uno de los cuales se contrató para seis vuelos de ida y vuelta. La OIG de la NASA comparó estos costos y las diferencias en la adjudicación de contratos, además de analizar el costo por asiento de Soyuz, Boeing Starliner y SpaceX Crew Dragon, y encontró que los costos tanto para Boeing como para SpaceX son más económicos que el uso continuo de Soyuz. , con SpaceX proporcionando la opción menos costosa en $ 55 millones de dólares.

Referencias

enlaces externos