MythBusters (temporada 2010) - MythBusters (2010 season)

Al regresar al taller, establecieron algunas pruebas a pequeña escala con árboles jóvenes de tres tipos diferentes : abeto de Douglas , secuoya y cedro de Alaska, y una figura de Buster en miniatura. Las pruebas preliminares demostraron que el abeto podía ofrecer el rango más largo para el mismo ángulo de flexión, por lo que el equipo cortó las extremidades y colocó una correa para mantener la carga útil en su lugar hasta el momento adecuado. Con estas modificaciones, el árbol joven arrojó "Mini McBuster" hasta el otro extremo de la tienda.

En la plantación, el equipo encontró un abeto Douglas de tamaño completo y lo instaló de la misma manera, apuntando a un castillo hinchable a 100 pies (30 m) de distancia con una "pared" de globos de 40 pies (12 m). Con 2,400 libras de fuerza (11,000 N) de fuerza de flexión en el maletero, Buster voló casi todo el camino hasta el castillo, pero golpeó el suelo justo antes de llegar. Debido a que no pudieron alcanzar su objetivo incluso con el beneficio de la maquinaria moderna y cortando todas las extremidades, el equipo declaró que el mito se rompió.

El equipo declaró que el mito era plausible en este punto, luego continuó trabajando en un intento por obtener un vuelo más alto. Tory construyó una guía de lanzamiento y configuró una pistola de 9 mm para disparar hacia arriba en la base del tanque mientras se sentaba en el quemador, creando una boquilla instantánea. Con el fuego encendido y el tanque a punto de estallar, el equipo disparó la pistola y la explosión resultante envió al tanque a una trayectoria alta y giratoria, lo suficiente para convencerlos de que un tanque de propano podría convertirse en un cohete en las condiciones adecuadas.

Tomaron el puente hasta el Astillero Naval de Mare Island , donde pudieron instalarlo en un espacio de 104 pies (32 m) con una caída de 50 pies (15 m). Durante las pruebas para estirar previamente las piezas y eliminar la elasticidad de la cinta, decidieron conectar la pasarela y los pasamanos con puntales con la esperanza de reducir el bamboleo. Se utilizaron un total de 196 rollos de cinta para construir el puente terminado, que se conectó a marcos de acero en los extremos opuestos del espacio. Adam y Jamie hicieron el cruce con éxito, aunque a Jamie le costó mucho más mantener el equilibrio debido a su miedo a las alturas y / o al estrés del cruce anterior de Adam. Jamie comentó que la naturaleza elástica de la cinta la convertía en una mala elección para construir puentes.

En la primera prueba, un problema con el cable de remolque hizo que el automóvil golpeara una de las barricadas; la cinta recibió un golpe indirecto, pero no se rompió. La segunda prueba terminó con uno de los puntos de anclaje del muro que se soltó, mientras que el muro en sí permaneció intacto. En la tercera y última prueba, el automóvil golpeó el punto muerto de la pared y se abrió paso, pero no antes de que la cinta se hubiera estirado casi 6 pies (1.8 m). Basado en la cantidad de tiempo y material que se necesitaría para construir un tapón de auto viable, el equipo declaró que el mito se rompió.

Este mito fue revisado en Fireworks Man 2 y su veredicto, con la excepción del aterrizaje seguro, anulado.

Luego organizaron una fiesta para que Adam fuera la anfitriona, con tres invitados con fobia a los gérmenes (Kari, Grant y Tory, a quienes se les informó que trataran de evitar el contacto con Adam) y tres invitados desprevenidos. Treinta minutos más tarde, Adam, toda la mesa y todos los invitados, excepto Kari, que admitió que en realidad tenía fobia a los gérmenes, estaban muy contaminados. En un segundo experimento en el que Adam hizo todo lo posible para evitar el contacto físico (como golpearse los codos con sus invitados en lugar de darles la mano y pedirles que les pasaran ciertas cosas), los seis invitados salieron limpios.

Adam y Jamie declararon confirmado el mito en este punto, comentando que a una persona sana le resultaría muy difícil evitar ser contaminada por una enferma que no intentara evitar la propagación de sus gérmenes.

Luego, Tory construyó un marco para sujetarlo a una camioneta, con una pesada lámina de vidrio de 14.3 lb (6.5 kg) montada sin apretar para golpear a Neck Man de canto pero soltarse justo antes del impacto. El primer intento, a 80 mph (129 km / h), la energía cinética equivalente de un panel de luz que viaja a 300 mph (483 km / h) en un tornado F5, le cortó la cabeza. Una segunda prueba a 40 mph (64 km / h) (150 mph (241 km / h) para un panel de luz en un tornado F2 menos potente) también cortó completamente el cuello. Sin embargo, el vidrio no se rompió de su soporte, lo que indica que el impulso del camión puede haber afectado el resultado.

De vuelta en el taller, el equipo construyó una plataforma para lanzar 1 / 4  in (6,4 mm) de espesor paneles (dos veces más pesado que los originales) a 70 mph (113 km / h). Después de varios intentos, pudieron anotar un golpe que cortó la cabeza completa y limpiamente, lo que los llevó a declarar confirmado el mito.

En la segunda prueba, los vehículos se colocaron de manera que sintieran todo el viento de 250 mph (402 km / h). En cuestión de segundos, el automóvil perdió el capó y fue lanzado hacia atrás 250 pies (76 m). TIV2 mantuvo su posición, mientras que Dominator se deslizó por el suelo pero no cayó debido a su perfil bajo que evitaba que el viento soplara debajo de él. Los únicos signos de daño fueron una punta de anclaje doblada y un soporte de matrícula retorcido, respectivamente. Advirtiendo que un ocupante de cualquiera de los vehículos habría sobrevivido fácilmente, Adam y Jamie declararon que el mito estaba confirmado y estamparon su sello de aprobación en cada uno.

Un prototipo construido con polietileno , aluminio , nailon balístico y cinta adhesiva fue llevado al aeródromo de Kalitta; se puede doblar y llevar en una mochila. Para la prueba de escombros, Jamie disparó cilindros de madera al escudo, usando su lanzador de latas de refresco de " Cup vs Car ". Buster y Adam dieron un giro cada uno dentro del escudo, sin efectos nocivos. Adam luego se paró en el escape del 747 hasta que perdió el equilibrio, lo que ocurrió a 130 mph (209 km / h). Esta velocidad del viento se usó como mínimo que el escudo tendría que soportar sin dañar a Jamie en el interior. Se rompió a 135 mph (217 km / h) debido a la falla de los puntos de unión entre los paneles. Después de que estos fueron rediseñados y atornillados, Jamie pudo mantenerse firme en vientos de 180 mph (290 km / h), el equivalente a un tornado EF4.

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  La parte frontal del dispositivo de protección personal contra tornados MythBusters

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  La parte trasera del dispositivo de protección personal contra tornados MythBusters

Las pruebas a gran escala se realizaron por primera vez en un hangar en la Estación Aérea Naval de Alameda , con una mesa de 24 pies (7,3 m) de largo con dos docenas de cubiertos. En la primera prueba, Jamie enganchó su bicicleta deportiva directamente a la tela; acelerando desde un comienzo parado, sacó casi todo de la mesa. Pruebas adicionales: primero en el hangar, con 200 pies (61 m) de holgura y el ciclo a 60 mph (97 km / h); luego en el aeródromo, con 600 pies (183 m) y 100 mph (161 km / h) - dejó más elementos en pie, pero anuló varios de los ajustes. Finalmente, para replicar los resultados del video, Adam aplicó lubricante seco al mantel y luego lo cubrió con plástico duro, sobre el cual se colocaron los ajustes. Aunque Jamie arrancó con éxito la tela desde un principio, él y Adam declararon que el mito se rompió debido a la necesidad de falsificar la configuración.

Para obtener una imagen más representativa, el equipo de construcción visitó UCSF para realizar un estudio de magnetoencefalograma . Tory tomó las pruebas esta vez, lo que resultó en una actividad general del 35%. En una tercera prueba, esta que involucró una resonancia magnética funcional , Tory registró un 15% en reposo, pero un 30% mientras contaba una historia con la intención de activar tantas áreas de su cerebro como fuera posible. Con base en estos totales, el equipo declaró que el mito se rompió.

En las primeras pruebas de campo ( 37.58874 ° N 121.88404 ° W ), el arma alcanzó un alcance de 230 yardas (210 m); Sin embargo, en una prueba de precisión, el mecanismo se averió repetidamente y fue necesario realizar más trabajos de taller. Adam y Jamie agregaron ruedas para la maniobrabilidad, así como un buscador de ángulo para ajustar la trayectoria, y afinaron el mecanismo de recarga. Establecieron 5 objetivos a 90 yardas (82 m) y trajeron al arquero profesional Brady Ellison para proporcionar un punto de referencia para la comparación. Golpeó los objetivos en 2 minutos, usando 11 flechas. Después de más averías y trabajos de reparación, Adam y Jamie lograron la hazaña con 15 flechas en 1 minuto y 50 segundos. Clasificaron el mito como plausible ya que no pudieron encontrar registros de que esta arma se construyera y usara en combate. 37 ° 35′19 ″ N 121 ° 53′03 ″ O /  / 37.58874; -121.88404

Una vez que ambos recuperaron la sobriedad, tuvieron que permanecer despiertos durante 30 horas en el taller de M7, con varios dispositivos para mantenerlos ocupados. No se les permitió azúcar, cafeína u otros estimulantes durante este tiempo. A la mañana siguiente, volvieron a conducir ambos cursos para la prueba de "cansancio". Kari tuvo 6 errores (ciudad) y 210 tiempos muertos / 332 segundos (autopista), mientras que Tory tuvo 5 errores (ciudad) y 110 tiempos muertos / 77 segundos (autopista). Basado en el empeoramiento general de su rendimiento después de quedarse sin dormir, el Equipo de Construcción declaró confirmado el mito.

El Porsche 928 que se convirtió para tener conductor para mirar hacia atrás.

Adam y Jamie colocaron primero un modelo de automóvil a pequeña escala en una cámara de agua para visualizar el flujo de aire a su alrededor. Ya sea que mire hacia adelante o hacia atrás, vieron una gran área de turbulencia por encima del extremo posterior. A continuación, midieron la cantidad de fuerza de arrastre en el modelo cuando se colocó en un túnel de viento para medir su carácter aerodinámico. Los resultados fueron 0.34 y 0.37 libras para avance y retroceso, respectivamente.

En las pruebas a gran escala, Adam condujo un Porsche 928 a través de tres pruebas: un cuarto de milla cronometrado, tiempo para acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) y eficiencia de combustible para un recorrido de 1 mi (1,6 km). a 50 mph (80 km / h). Luego, se quitó la carrocería del automóvil, se dio la vuelta y se volvió a unir al chasis, y Adam realizó las mismas tres pruebas. El automóvil delantero rindió promedios de 14.0 segundos en el cuarto de milla, 8.0 segundos en aceleración y 0.87 lb (394.63 g) de combustible usado. A la inversa, los resultados correspondientes fueron 16,6 segundos, 8,66 segundos y 1,25 libras (566,99 g) de combustible; Estos cambios inusuales llevaron a Adam y Jamie a sospechar que las pruebas no eran concluyentes. Finalmente, llevaron los autos a toda velocidad, Adam en el invertido, Jamie en uno sin modificar, luego los pusieron en neutral y los dejaron deslizarse hasta la línea de meta. Jamie terminó la carrera primero, lo que lo llevó a él y a Adam a concluir que los autos realmente eran más aerodinámicos según lo diseñado.

Las pruebas a pequeña escala en la cámara de agua revelaron que la tabla no generaría suficiente fuerza de elevación para mantenerse en un camino nivelado, lo que llevó al equipo a concentrarse simplemente en el impacto de la tabla contra el parabrisas. Tory construyó una plataforma para lanzarla en línea recta, usando cuerdas elásticas para proporcionar la fuerza necesaria; Una vez calibrado correctamente, el equipo colocó un vehículo objetivo directamente al frente y puso a Buster (equipado con un cuello análogo humano) en el asiento del conductor. El tablero solo rebotó a 40 mph (64 km / h), mientras que a 85 mph (137 km / h) penetró parcialmente pero fue detenido por el vidrio de seguridad en el parabrisas. Al no haber podido replicar ni el colapso de la película ni sus resultados, el equipo declaró que el mito se rompió.

Tan pronto como el automóvil golpeó el agua, se volcó y el parabrisas se rompió y comenzó a gotear. Adam tuvo que esperar para abrir una puerta hasta que el auto se llenó por completo, y se desorientó mucho cuando el auto hizo dos medias vueltas más. Finalmente salió a la superficie, pero admitió que había tenido que usar el suministro de aire, y él y Jamie declararon que el mito había sido confirmado.

Las pruebas a pequeña escala indicaron que una abeja melífera promedio podría llevar 96 miligramos de peso; Según este resultado, se necesitarían al menos 23.000 abejas para levantar la computadora portátil. Adam contó el número de abejas por pulgada cuadrada en los marcos, midió el área de superficie de la computadora portátil y calculó que solo cabían 2.300 abejas en ella. Declarando el mito roto en este punto, Jamie usó helicópteros de juguete para mostrar que cualquier elevación generada por las alas de las abejas sería contrarrestada por la fuerza del aire que se empuja hacia abajo sobre la carga útil, haciendo imposible levantar nada como se muestra en el video. También demostraron que la capacidad de las abejas para trabajar juntas era limitada, ya que una prueba más con dos abejas unidas a una sola carga útil de "mini-computadora portátil" resultó en que las abejas no pudieran hacer que la mini-computadora portátil despegara del suelo. Finalmente, para mostrar cómo el video podría haber sido falsificado, idearon una plataforma que les permitió sujetar el hilo de pescar a la computadora portátil y luego izarlo con un palo o mango fuera de la cámara una vez que la computadora portátil estaba cubierta de abejas.

Para investigar las velocidades necesarias para infligir una lesión letal a la altura de la cabeza o el pecho, el equipo instaló un cañón de aire para disparar un análogo del escarabajo Goliat a la plataforma de fuerza. Un impacto a 120 mph dio 285 libras de fuerza, mientras que una prueba a 200 mph (descrita como la velocidad del motociclista más rápido en recibir una multa de tráfico) arrojó 500 libras. Aunque ninguno de estos fue lo suficientemente alto como para provocar una lesión fatal, el equipo consideró que el mito era plausible, ya que un insecto lo suficientemente pesado que golpeara el lugar correcto en un ciclista podría provocar su muerte.

En la prueba a gran escala, 500 estudiantes de secundaria sustituyeron a los soldados griegos que intentaban prender fuego a las velas de un barco, utilizando primero el bronce y luego los espejos modernos. Ambos esfuerzos fracasaron, al igual que una tercera prueba en la que el bote se acercó lo suficiente a la orilla para que Jamie (como capitán invasor en el bote) lanzara pelotas de tenis y golpeara a los estudiantes. Aunque Adam y Jamie declararon que el mito se rompió, Jamie notó que los reflejos de los espejos lo distraían mucho y lo habían cegado temporalmente, y que esta puede haber sido la verdadera intención de Arquímedes al recomendar su uso en la guerra.

Volviendo a las pruebas a pequeña escala con un todoterreno de juguete, el equipo experimentó con combinaciones de peso del puño, velocidad del vehículo y centro de gravedad, pero aún así no pudo dar la vuelta. Declararon que el mito se rompió en este punto, luego colocaron una palanca larga en el techo de un SUV de tamaño completo para alejar la fuerza del impacto del eje delantero, que sirvió como punto de apoyo para el automóvil después del impacto. Incluso con esta modificación, la parte trasera solo giró 45 grados en el aire y no dio un salto mortal hacia adelante.

Al declarar que el mito de la película se rompió en este punto, Adam y Jamie se enfocaron en hacer volar la excavadora. Construyeron dos modelos de acero y probaron dos explosivos diferentes: 4 libras cada uno de TNT (alta velocidad) y ANFO (baja velocidad). El TNT hizo pedazos un modelo, mientras que el ANFO destrozó el otro en las soldaduras y arrojó las piezas lo suficientemente lejos como para convencer a Adam de su utilidad a este respecto. Para una prueba a gran escala, enterraron 250 libras de ANFO debajo de una excavadora, con el objetivo de alejarlo sin destruirlo. La explosión resultante destrozó la máquina, dejó un cráter profundo y arrojó piezas a más de 500 pies (150 m). Adam y Jamie comentaron que cualquier carga explosiva lo suficientemente grande como para mover la excavadora ciertamente mataría a los ocupantes del automóvil enterrado.

El equipo declaró que la primera mitad del mito se rompió, pero Seth "reveló" que la Belleza Negra estaba equipada con un sistema para dividirse en situaciones de emergencia. Concentrándose en la posibilidad de conducir la mitad delantera, cortaron la mitad trasera de otro automóvil. Después de varios ajustes, pudieron poner en marcha el frente y conducirlo una distancia corta hasta que chocó contra una pared. Luego, Seth afirmó que Black Beauty tenía un tanque de combustible de reserva debajo del capó, por lo que el equipo instaló uno en su medio automóvil y lo llevó al Petaluma Speedway para una prueba más. Esta vez, Tory pudo completar 20 vueltas a velocidades de hasta 40 millas por hora. El equipo decidió que la idea de conducir el medio automóvil era plausible, si el conductor realizaba las modificaciones necesarias con anticipación.

Para una prueba diferente de juicio y coordinación, Kari y Tory hicieron un ejercicio en un campo de tiro y agregaron más impedimentos: pasar un día entero sin comer ni dormir, luego sentarse en el hielo durante 30 minutos y recibir una bofetada. Sus resultados siguieron la misma tendencia que los de Grant, lo que llevó al equipo de construcción a declarar confirmado el mito.