Ley de automóviles de 1903 - Motor Car Act 1903

La Ley de Automóviles de 1903 (3 Edw.7, c. 36) fue una ley del Parlamento del Reino Unido que recibió la aprobación real el 14 de agosto de 1903, que introdujo el registro de vehículos de motor , la licencia de conducir y aumentó el límite de velocidad.

Contexto

La Ley siguió a la Ley de Locomotoras en Carreteras de 1896, que había aumentado el límite de velocidad para automóviles a 14 mph desde las 4 mph anteriores en el área rural y 2 mph en las ciudades.

Había algunos que deseaban que se eliminara por completo el límite de velocidad. El influyente Automobile Club (que pronto se convertiría en el Royal Automobile Club o RAC) estaba dividido sobre el tema; el presidente del grupo de trabajo sobre el proyecto de ley era el diputado John Douglas-Scott-Montagu, que adoptó una línea moderada que apoyaba los límites de velocidad, pero el presidente de la organización Roger Wallace se opuso a esto, que estaba `` firmemente en contra de cualquier límite de velocidad '' y describió Montagu como un 'traidor'. El secretario del club propuso públicamente un 'compromiso' de 40 km / h sin autorización. Los debates parlamentarios se describieron como "amargos".

Secciones de la ley

  • La sección 1 introdujo el delito de conducción imprudente e impuso sanciones.
  • La Sección 2 introdujo el registro obligatorio de vehículos de todos los automóviles con el consejo del condado o el consejo del condado en el que residía el conductor. El consejo debía emitir un número único para cada automóvil y prescribir la forma en que debía mostrarse en el vehículo. La ley también tipificó como delito conducir un automóvil en una vía pública sin mostrar su número de registro .
  • La sección 3 obligaba a los conductores de automóviles del Reino Unido a tener un permiso de conducir desde "el primer día de enero de mil novecientos cuatro". No se requirió ninguna prueba, la licencia fue emitida por el consejo con el pago de cinco chelines. La edad para obtener una licencia de automóvil era de 17 años y para una motocicleta, de 14 años.
  • El límite de velocidad en la vía pública se elevó a 20 mph desde 14 mph que había sido establecido por la Ley de Locomotoras en Carreteras de 1896 .
  • La Sección 9 permitió la implementación de límites de velocidad más bajos después de una consulta local.
  • Se introdujeron regulaciones sobre la capacidad de frenado de los vehículos.

Legado

La ley tenía la intención de durar solo tres años, pero fue prorrogada por la Ley de Continuidad de las Leyes Expiradas de 1900 hasta que se discutió seriamente un nuevo proyecto de ley en 1929 y se aprobó. Tanto la Ley de locomotoras en carreteras de 1896 como la Ley de automóviles de 1903 fueron derogadas por la Ley de tráfico vial de 1930 .

En 1905 se estableció una Comisión Real de Automóviles que informó en 1907 y recomendó que se gravaran los automóviles, que se aboliera el límite de velocidad (solo por mayoría de votos) y expresó preocupación sobre la forma en que se estaban utilizando las trampas de velocidad para aumentar ingresos en las zonas rurales en lugar de utilizarse para proteger vidas en las ciudades. Las enmiendas se discutieron en 1905, 1911, 1913 1914 bajo los títulos Ley de automóviles de motor (1903) Proyecto de ley de enmienda y Ley de automóviles de motor (1903) Proyecto de ley de enmienda (No 2) .

Ver también

Referencias

Otras lecturas