Punto de USNS Montford (T-ESD-1) -USNS Montford Point (T-ESD-1)


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USNS Montford Point (T-ESD-1) en marcha en julio de 2014
Historia
Estados Unidos
Nombre Montford Point
Homónimo Campamento de Montford Point , Carolina del Norte
Dueño Comando de Transporte Marítimo Militar
Ordenado 27 de mayo de 2011
Constructor Compañía Nacional de Acero y Construcción Naval
Acostado 19 de enero de 2012
Lanzado 13 de noviembre de 2012
Adquirido 14 de mayo de 2013
Identificación
Estado En servicio
Características generales
Clase y tipo Muelle de Transferencia Expedicionaria
Desplazamiento 34.500 toneladas
Largo 765 pies (233 m)
Velocidad 20 nudos (37 km / h; 23 mph)
Distancia 9.000  millas náuticas (17.000 km; 10.000 millas)

USNS Montford Point (T-ESD-1) , ( anteriormente T-MLP-1), el barco líder de su clase de Muelles de Transferencia Expedicionaria (ESD), es un barco nombrado en honor a los reclutas del Cuerpo de Marines Afroamericanos que se entrenaron en Montford punto de Camp , Carolina del Norte , de 1942 a 1949. Después se asignaron $ 115 millones para el material de mucho tiempo de plomo y los esfuerzos de diseño avanzado, a finales de 2010 de general Dynamics 's National Steel y Shipbuilding Company fue galardonado con el contrato, por valor de aproximadamente $ 500 millones, a construir el primero de los tres buques previstos.

Diseño

Un LCAC después del lanzamiento desde Montford Point .

El muelle de transferencia expedicionario es un nuevo concepto, parte de la Fuerza de Preposicionamiento Marítimo del futuro. Para controlar los costos, los barcos no se construirán de acuerdo con los estándares de los barcos de combate y están diseñados principalmente para soportar tres aerodeslizadores militares (como el colchón de aire de la lancha de desembarco ), el estacionamiento de vehículos con una rampa de puerto lateral y grandes defensas de amarre. Se tomó la decisión de eliminar la capacidad de helicópteros y la transferencia de equipo pesado de barco a barco. Un buque de apoyo auxiliar , Montford Point ' papel s sería un muelle de navegación marítima de las fuerzas amigas en caso de que la accesibilidad a las bases en tierra se les niega. Tal flexibilidad sería útil después de desastres naturales y para apoyar a los marines estadounidenses una vez que estén en tierra. El ESD admite un área de estacionamiento de vehículos, rampa de babor lateral, defensas de amarre grandes y hasta tres carriles de embarcaciones con amortiguación de aire para lanchas de desembarco .

Los motores del barco son de diseño y construcción británicos. La empresa de conversión de energía Converteam fue seleccionada como proveedora de Integrated Power Systems con la adjudicación de un contrato adicional para diseñar y suministrar energía eléctrica, propulsión y sistema de automatización de embarcaciones.

Construcción

Montford Point ' quilla s se estableció en San Diego , California , el 19 de enero de 2012. El homenajeado de la ceremonia de colocación de la quilla era la señora Pat Mills, esposa del Cuerpo del Marines teniente general Richard P. Mills .

Montford Point completó su primera operación flotante en el astillero de General Dynamics NASSCO en San Diego, California, el 13 de noviembre de 2012. Montford Point fue bautizado en marzo de 2013, completó con éxito las pruebas de mar del constructor el 20 de marzo y se entregará al Military Sealift Fuerza de Preposicionamiento Marítimo del Comando en mayo de 2013. La Marina aceptó la entrega del buque de General Dynamics-NASSCO el 14 de mayo, en San Diego, California. El uso operativo está programado para comenzar en el año fiscal 2015. Como ESD, se espera que el barco esté bajo el mando del Comando de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los Estados Unidos y, por lo tanto, no será comisionado en la Armada (de ahí su prefijo de designación, " USNS "). La mayoría de los puestos de marineros civiles, tanto de nivel de entrada como con licencia, se cubrirán con miembros de la División de Servicios Gubernamentales del Sindicato Internacional de Gente de Mar y del sindicato de Oficiales Marítimos Estadounidenses .

Historia

El 13 de junio de 2014, Montford Point completó con éxito las pruebas de interfaz LCAC frente a la costa de Camp Pendleton . Los LCAC trasladaron los vehículos de asalto anfibio desde la base y los descargaron en el barco, lo que demuestra la capacidad del ESD para facilitar las transferencias en el mar para que sirvan como base marítima móvil.

Montford Point participó en RIMPAC 2014.

Montford Point inició una serie de eventos de pruebas y ensayos posteriores a la entrega (PDT & T) a partir de abril de 2014 que se llevaron a cabo durante varios meses, que incluyeron un evento de prueba y evaluación operativa inicial (IOT & E) de un extremo a otro para determinar la eficacia operativa y el Ejercicio de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre de Pacific Horizon 2015 de una semana de duración. Las pruebas demostraron su capacidad para interactuar con los buques de carga, incluido el LMSR que usa la rampa de transferencia de vehículos (VTR) y el JHSV con su rampa de vehículos, y el sistema de alumbrado de la marina mejorado para descargar equipos para que los LCAC los muevan a la costa, lo que reduce la necesidad de utilizar un puerto extranjero. La capacidad operativa inicial (IOC) está prevista para abril de 2015.

Re-designación de buques

A partir del 4 de septiembre de 2015, el secretario de la Marina de los Estados Unidos, Ray Mabus , anunció oficialmente la creación de una nueva designación de barco, "E" para apoyo expedicionario. El Buque Conjunto de Alta Velocidad (JHSV) se llamará Transporte Rápido Expedicionario o EPF; la Plataforma de Aterrizaje Móvil (MLP) se llamará Muelle de Transferencia Expedicionaria, o ESD; y la variante Afloat Forward Staging Base (AFSB) del MLP se llamará Expeditionary Mobile Base, o ESB. La nueva designación se realizó de conformidad con un memorando enviado al Secretario Mabus por el Almirante Jonathan Greenert, Jefe de Operaciones Navales, de fecha 31 de agosto de 2015.

Referencias

enlaces externos