Estación de Miami (Amtrak) - Miami station (Amtrak)
Miami, Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 8303 NW 37th Avenue Miami , Florida |
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Coordenadas | 25 ° 50′59 ″ N 80 ° 15′29 ″ W / 25.84972 ° N 80.25806 ° W Coordenadas: 25 ° 50′59 ″ N 80 ° 15′29 ″ W / 25.84972 ° N 80.25806 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Metrobús : 42, 112 | |||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | sí | |||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | desaparecido en combate | |||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 20 de junio de 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 66,110 0.2% (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de Miami es una estación de tren en el condado de Miami-Dade, Florida , en la frontera de Miami y Hialeah . Es el término meridional de Amtrak 's de plata Meteor y Silver Star trenes. La estación se inauguró en 1978 para reemplazar una estación Seaboard Air Line Railroad de 48 años de antigüedad . Está a varias cuadras de Tri-Rail y Metrorail Transfer Station , pero no hay conexión directa entre los dos. La estación estaba programada para ser reemplazada por Miami Intermodal Center en 2016, pero esto luego se pospuso indefinidamente.
Historia
Cuando Amtrak asumió el servicio de pasajeros interurbanos en mayo de 1971, continuó usando el antiguo depósito de Seaboard Air Line Railroad (SAL) en 2210 NW 7th Avenue en Allapattah , dos millas al norte del centro de la ciudad. La estación SAL, construida en 1930, pronto comenzó a mostrar su edad. El 13 de mayo de 1977, Amtrak comenzó la construcción de una nueva estación cerca de Hialeah Yards de SAL.
Inaugurado el 20 de junio de 1978, el edificio es uno de los muchos construidos bajo el Programa de Estaciones Estándar de Amtrak , un intento de crear una marca e identidad unificadas para las instalaciones de pasajeros de la compañía en sus primeros años. Se considera una estación Tipo 300A, lo que significa que fue diseñada para acomodar al menos a 300 pasajeros en la hora más concurrida del día. Es casi idéntica a la estación Midway ahora cerrada en Saint Paul, Minnesota , que también se construyó en 1978.
El edificio mide 85 pies (26 m) por 175 pies (53 m) con 20,000 pies cuadrados (1,900 m 2 ) de espacio de piso, con una gran sala de espera y otras instalaciones para pasajeros en la planta baja. Un entrepiso alberga un salón y oficinas regionales de Amtrak. El proyecto de construcción de la estación de $ 5.7 millones ($ 22.6 millones ajustados por inflación) incluyó la estación accesible para discapacitados, un estacionamiento para 269 autos y dos plataformas de 2,000 pies (610 m) de largo para manejar los largos trenes de Amtrak en Florida. Una vía circular recorre el complejo de la estación, lo que permite dar la vuelta a los trenes para sus viajes en dirección norte. Los últimos trenes arribaron a la ex estación SAL el 19 de junio de 1978; el Silver Meteor en dirección norte partió de la nueva estación el 20 de junio, poco antes de la ceremonia de inauguración.
A principios de la década de 1990, el Departamento de Transporte de Florida comenzó a planificar una estación intermodal para unir Tri-Rail , Amtrak y Metrorail con el Aeropuerto Internacional de Miami . Estos planes se completaron como el Centro Intermodal de Miami , ubicado a 4 millas (6,4 km) al sur de la estación actual y a la misma distancia al oeste del centro de la ciudad. Metrorail abrió a la estación en 2012, los trenes de cercanías Tri-Rail comenzaron a prestar servicio a las nuevas plataformas en abril de 2015, y originalmente se esperaba que Amtrak prestara servicio a esta estación en 2016, pero un error durante el diseño provocó que las plataformas construidas fueran demasiado cortas para acomodar las más largas. trenes que usa Amtrak durante el invierno. El diseño original habría provocado que los últimos vagones de estos trenes más largos bloquearan los pasos a nivel. Después de los cambios en los patrones de tráfico alrededor de la estación, inicialmente se esperaba que Amtrak se mudara a la estación del aeropuerto de Miami a fines de 2018. Para fines de 2018, la mudanza se había pospuesto indefinidamente.
Disposición de la estación
La estación tiene tres vías con dos plataformas de bajo nivel. El edificio de la estación está ubicado al sur de la Vía 1 y directamente adyacente a la plataforma este
P Nivel de plataforma |
Pista 3 | Servicio Silver hacia Nueva York ( Hollywood ) → |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha | ||
Pista 2 | Servicio Silver hacia Nueva York ( Hollywood ) → | |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha | ||
Pista 1 | Servicio Silver hacia Nueva York ( Hollywood ) → | |
nivel de la calle | Salida / entrada, edificio de la estación, estacionamiento, autobuses |