Ley de transporte marítimo de 1995 - Merchant Shipping Act 1995

Ley de transporte marítimo de 1995
Citación 21
Extensión territorial Reino Unido
fechas
Asentimiento real 19 de julio de 1995
Estado: legislación vigente
Texto del estatuto como se promulgó originalmente

La Merchant Shipping Act 1995 es una ley del Parlamento aprobada en el Reino Unido en 1995. Consolidó gran parte de la legislación marítima del Reino Unido, derogando varias leyes en su totalidad y disposiciones en muchas más, algunas de las cuales se remontan a mediados del siglo XIX. Nombra a varios oficiales de la Jurisdicción del Almirantazgo , como el Receptor de los restos del naufragio . La Ley de 1995 actualiza la anterior Ley de Marina Mercante de 1894 . La parte principal de los barcos británicos se vio afectada por el resultado del caso Factortame , ya que la Ley de Marina Mercante de 1988 fue impugnada por la Política Pesquera Común .

Contenido de la ley

La Ley consta de 316 secciones divididas en 13 partes:

  • Parte I: barcos británicos
  • Parte II: Registro
  • Parte III: Maestros y marineros
  • Parte IV: Seguridad
  • Parte V: Buques pesqueros
  • Parte VI: Prevención de la contaminación
  • Parte VII: Responsabilidad de los armadores y otros
  • Parte VIII: Faros
  • Parte IX: Salvamento y naufragio
  • Parte X: Oficiales de ejecución y poderes
  • Parte XI: Investigaciones y consultas de accidentes
  • Parte XII: Procedimiento legal
  • Parte XIII: Suplementario

Parte VIII: Faros

La Parte VIII de la Ley establece los poderes y deberes de las autoridades generales del faro y las autoridades locales del faro .

Parte IX: Salvamento y naufragio

Receptor de naufragio es un puesto definido en la Parte IX de la Ley. Es un funcionario del gobierno británico cuya tarea principal es procesar los informes entrantes de naufragios para brindar a los propietarios legítimos la oportunidad de recuperar sus propiedades y garantizar que los buscadores de restos que respeten la ley reciban una recompensa adecuada. Según la Ley, un naufragio se clasifica en una de cuatro categorías:

Pecio
mercancías perdidas de un barco que se ha hundido o perecido de otra manera que son recuperables porque han flotado.
Echazón
mercancías arrojadas por la borda (desechadas) para aligerar una embarcación que está en peligro de hundirse, incluso si finalmente muere.
Abandonado
propiedad que ha sido abandonada y abandonada en el mar por los que estaban a cargo sin ninguna esperanza de recuperarla. Esto incluye embarcaciones y carga.
Lagan (o ligan)
mercancías arrojadas por la borda desde un barco, que luego perecen, se mantienen a flote para su posterior recuperación.

Parte XI: Investigaciones y consultas de accidentes

La Parte XI de la Ley establece los poderes y deberes de la Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos .

Modificaciones posteriores

La Ley de Contaminación de la Marina Mercante de 2006 enmendó la sección 178 (1) de la Ley. Restringe la ejecución de las reclamaciones dentro de los tres años siguientes a la ocurrencia del daño, mientras que anteriormente se había restringido a tres años después de "surgir la reclamación contra el Fondo" y dentro de los seis años siguientes a la ocurrencia del daño.

La Ley de Navegación Marina de 2013 hizo cuatro cambios a la Ley:

  • Se enmendó la sección 47 para que las reglas relativas a los requisitos de dotación de los buques puedan referirse a la información contenida en otros documentos.
  • La Sección 193 fue enmendada para especificar el área de mar en la que cada Autoridad puede operar.
  • Se enmendó la sección 197 y se agregó la sección 197A para permitir que las autoridades generales del faro celebren una gama más amplia de acuerdos comerciales. Los ingresos de estos acuerdos complementarán los ingresos de las cuotas ligeras , que se utilizan para financiar el trabajo de las Autoridades.
  • La Sección 252 fue enmendada para permitir que las autoridades de los faros marquen los restos del naufragio por métodos electrónicos así como ayudas físicas para la navegación .

Ver también

Referencias

enlaces externos