Mazda Carol - Mazda Carol
| Mazda Carol Autozam Carol | |
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| Visión general | |
| Fabricante |
Mazda (1962-1970) Suzuki (1989-presente) |
| Producción | 1962-1970 1989-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de kei |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 2/4 puertas (1962-1970) hatchback de 3 puertas (1989-1998) hatchback de 5 puertas (1998-presente) |
| Diseño |
Motor trasero, tracción trasera (1962-1970) Motor delantero, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas (1989 hasta el presente) |
El Mazda Carol es un automóvil kei fabricado por Mazda desde 1962 hasta 1970. El nombre Carol se revivió nuevamente con el reingreso de Mazda en 1989 a la clase de automóviles kei con la marca Autozam . Desde 1989, el Carol ha sido un modelo rebautizado fabricado por Suzuki para Mazda, basado en el Suzuki Alto japonés . Las dos primeras generaciones de la era moderna Carol recibieron una carrocería única, pero desde finales de 1998 la placa de identificación ha sido estrictamente un ejercicio de identificación.
Primera generación (1962)
| Primera generación (KPDA) | |
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| Visión general | |
| También llamado | Mazda P360 |
| Producción | Febrero de 1962 a agosto de 1970 |
| Montaje | Japón: Hiroshima ( Asamblea de Hiroshima ) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 2/4 puertas |
| Diseño | Motor trasero, tracción trasera |
| Relacionado | Mazda R360 |
| Tren motriz | |
| Motor | 358 cc DA OHV I4 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 1.930 mm (76,0 pulgadas) |
| Largo | 2.990 mm (117,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.295 mm (51,0 pulgadas) |
| Altura | 1.320 mm (52,0 pulgadas) |
| Cronología | |
| Sucesor | Mazda Chantez |
El Mazda R360 se complementó con el sedán Mazda P360 Carol de 2 puertas más adulto en febrero de 1962, el primer automóvil de 4 pasajeros de la compañía, y complementó el Mazda Mazdago de tres ruedas . Era más sustancial que la R360: aunque su longitud total de 2.980 mm (117,3 pulgadas) era la misma, su distancia entre ejes de 1.930 mm (76,0 pulgadas) era considerablemente más larga. El Carol pesaba 525 kg (1157 lb), frente a 380 kg (838 lb) del diminuto R360. Utilizaba el DA , un motor OHV de 4 cilindros y 358 cc refrigerado por agua de 18 CV (13 kW) montado en la parte trasera . Este es uno de los motores de automóvil de cuatro cilindros más pequeños de la historia , solo la unidad de cuatro cilindros en línea de aleación DOHC de 356 cc de Honda (utilizada en la camioneta T360 ) era más pequeña. La caja de cambios de cuatro velocidades se sincronizó solo en las tres marchas superiores.
El Carol quizás fue diseñado en exceso: tenía una carrocería monocasco muy fuerte, un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos con un cigüeñal de cinco rodamientos y suspensión independiente de las cuatro ruedas mediante barras de torsión , pero esto conducía a altos costos de producción, comparativamente alto peso, y su viaje muy cómodo se vio compensado por un alojamiento estrecho. No obstante, Carol fue un éxito increíble en el mercado, capturando el 67% del mercado de Kei en su primer año. En mayo de 1962 se agregó una versión DeLuxe mejor equipada, junto con un ángulo cambiado de la ventana trasera para ayudarla a mantenerse limpia. En septiembre de 1963, poco después de un cabezal de combustión remodelado y una actualización a 20 PS (15 kW), apareció una versión de cuatro puertas.
En octubre de 1966 tuvo lugar un pequeño lavado de cara. El coche se aligeró un poco, se montaron nuevos paragolpes y se trasladó la rueda de repuesto de la parte delantera a la sala de máquinas, liberando el escaso espacio para el equipaje. Además, la caja de cambios ahora estaba completamente sincronizada. La última modificación tuvo lugar en 1969, cuando en respuesta a normas de seguridad más estrictas se instalaron un reposacabezas del lado del conductor y provisiones para cinturones de seguridad. La producción continuó hasta agosto de 1970, momento en el que se habían construido 265,226 Carol 360. Mazda no ofreció un automóvil de pasajeros de la clase Kei durante dos años, hasta la introducción en 1972 del Chantez .
Carol 600 (1962-1964)
| Mazda Carol 600 | |
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| Visión general | |
| También llamado | Mazda P600 |
| Producción | Noviembre de 1962 a 1964 |
| Tren motriz | |
| Motor | 586 cc RA OHV I4 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 1.930 mm (76,0 pulgadas) |
| Largo | 3.200 mm (126,0 pulgadas) |
| Ancho | 1.325 mm (52,2 pulgadas) |
| Altura | 1.340 mm (52,8 pulgadas) |
| Peso en vacío | 585 kg (1.289,7 libras) |
El Carol 600 apareció en el otoño de 1962 con un motor RA OHV de 586 cc más grande y más largo con 3200 mm. La longitud adicional se debió a parachoques más prominentes, el espacio para los pasajeros era tan restringido como en el 360. El peso variaba de 560 a 585 kg (1,235 a 1,290 lb). También estaba disponible como sedán de cuatro puertas, por delante del Carol 360. El automóvil se llamaba "600" o "P600" en los mercados de exportación. En casa, había versiones estándar de dos puertas y DeLuxe de dos o cuatro puertas. La producción terminó en noviembre de 1964, después de la introducción de la versión sedán Mazda Familia 800 más espaciosa . Se construyeron alrededor de 8.800 Carol 600.
Segunda generación (1989)
| Segunda generación (AA5 X A / AA6 X A) | |
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 Modelo de estiramiento facial (1990-1994)
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| Visión general | |
| Producción | Octubre de 1989 a 1994 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas |
| Diseño |
Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas |
| Relacionado | Suzuki Alto |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Dimensiones | |
| Peso en vacío | 580–630 kg (1.279–1.389 libras) |
Con el resurgimiento de la clase Kei a finales de los ochenta, Mazda revivió el nombre Carol en octubre de 1989 para el Autozam Carol . El Autozam, presentado recientemente, iba a ser la marca juvenil de Mazda y se usó en los autos kei de Mazda durante algún tiempo. El Carol fue producido para Mazda por Suzuki , y aunque utilizó la plataforma y la mecánica del Suzuki Alto , su interior y su exterior con curvas audaces fueron en gran parte únicos. Sus faros redondos y su linda apariencia fueron en gran medida un producto de su época y siguieron los pasos de diseños similares como el Be-1 y el Pao de Nissan . Era delantero (AA5PA) o tracción total (AA5RA) y su motor Suzuki F5B de 3 cilindros y 547 cc SOHC producía 40 CV (29 kW) a 7500 rpm. El Carol tenía una distancia entre ejes de 2.335 mm (92 pulgadas) para una longitud total de 3.190 mm (126 pulgadas) y era de 1.295 mm (51 pulgadas) de ancho. Los frenos eran discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera.
Los niveles de equipamiento eran e , f (también 4WD) y la versión superior g . La g presentaba un top de lona. Las unidades de cuatro ruedas recibieron una caja de cambios de cinco velocidades, mientras que las versiones de tracción delantera recibieron una manual de cuatro o cinco velocidades o una automática de tres velocidades. Los villancicos de 550 cc son raros, ya que la producción terminó después de solo cuatro meses. Las nuevas regulaciones de automóviles Kei para 1990 permitieron a los fabricantes un motor más grande y 10 cm adicionales de longitud de carrocería, y Mazda rápidamente sacó una Carol actualizada.
Lifting facial (1990-1994)
Las nuevas regulaciones provocaron el reemplazo del Carol de 1989 en 4 meses, ya que el Carol AA6 más grande se presentó en febrero de 1990. El nuevo automóvil era 6 cm más largo y usaba un motor Suzuki F6A de 657 cc más grande con 52 PS (38 kW). El automóvil es fácil de distinguir de su predecesor por sus cubiertas transparentes para los faros. En 1991, Mazda ofreció un motor turboalimentado de 61 CV (45 kW) , y el automóvil se alargó aún más a 329 cm en 1992.
Tercera generación (1995)
| Tercera generación (AC6) | |
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| Visión general | |
| Producción | 1995–1998 |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado | Suzuki Alto |
| Tren motriz | |
| Motor | |
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Un Autozam Carol actualizado salió en octubre de 1995 como modelo de 1996. Una vez más, era de tracción delantera o en las cuatro ruedas y aún compartía su plataforma con el Suzuki Alto . Esta generación también recibió una carrocería específica para el modelo, y también solo estaba disponible como un hatchback de tres puertas con un diseño de muesca vestigial. Se disponía de una versión SOHC turboalimentada, aunque se comercializaba sin pretensiones deportivas y ni siquiera tenía cuentarrevoluciones. Mazda también desarrolló dos versiones de estilo retro ya que una ola de tales modelos inundó el mercado de automóviles de Kei en ese momento; estos se llamaron Carol Custom y Carol Classic.
Durante 1998, el nombre del modelo se cambió a "Mazda Carol" ya que la insignia de Autozam fue descontinuada.
Cuarta generación (1998)
| Cuarta generación (HB12 / 22/23) | |
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| Visión general | |
| Producción | 1998-2003 |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado |
Mazda AZ-Offroad Mazda AZ-Wagon Suzuki Alto |
| Tren motriz | |
| Motor | |
Una Carol completamente nueva apareció en octubre de 1998 como modelo de 1999, esta vez con la marca Mazda. A diferencia de los villancicos anteriores, este modelo era similar al Suzuki Alto . Este Carol estaba disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas y usaba el antiguo motor F6A de 657 cc o una nueva unidad DOHC de 658 cc . Estaba estrechamente relacionado con el AZ-Offroad y el AZ-Wagon introducidos al mismo tiempo.
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El Carol se actualizó con una nueva apariencia en diciembre de 2000, con el nuevo diseño de parrilla de cinco puntos de Mazda. También se mejoraron la seguridad y las emisiones, gracias a las nuevas variantes de la familia de motores de la serie K con sincronización variable de válvulas disponible . El F6A anterior ya no estaba disponible.
Quinta generación (2004)
| Quinta generación (HB24) | |
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| Visión general | |
| Producción | 2004-2009 |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado |
Nissan Pino Suzuki Alto |
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Cuando Suzuki lanzó un reemplazo para el Suzuki Alto , el Mazda Carol rebautizado también fue reemplazado.
Sexta generación (2010)
| Sexta generación (HB25 / 35) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 2010-2014 |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado | Suzuki Alto |
| Tren motriz | |
| Motor | 658 cc K6A I3 |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.400 mm (94,5 pulgadas) |
| Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
| Altura | 1.535 mm (60,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 740 kg (1.631,4 libras) |
Mazda lanzó un nuevo Carol en diciembre de 2009, como modelo 2010, que fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio 2009. El Carol se ha actualizado junto con su hermano, el Suzuki Alto . Al igual que el Alto, Carol está disponible con AWD y CVT.
Séptima generación (2014)
| Séptima generación (HB36) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 2014-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Diseño |
Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas |
| Relacionado | Suzuki Alto |
| Tren motriz | |
| Motor | 658 cc R06A I3 VVT |
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Cuando Suzuki lanzó un reemplazo para el Suzuki Alto , el Mazda Carol rebautizado también fue reemplazado.