Max Taitz - Max Taitz

En esta convención de nomenclatura eslava oriental , el patronímico es Arkadyevich y el apellido es Taitz .
Dr.

Max Arkadyevich Taitz
Макс Аркадьевич Тайц
Nació ( 01/21/1904 )21 de enero de 1904
Varsovia , Imperio Ruso
Murió 23 de julio de 1980 (23 de julio de 1980)(76 años)
Zhukovsky
Lugar de enterramiento Cementerio conmemorativo de Bykovskoye en Zhukovsky
Ciudadanía Unión Soviética
alma mater Escuela Técnica Superior Bauman de Moscú (1929)
Ocupación
Años activos 1929-1974
Empleador
Conocido por
Título
Subjefe del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov

Profesor Doctor en Ingeniería

Sucesor Arseny Mironov
Esposos) Iraida B. Zeest (casada en 1925)
Niños 2
Premios Premio Stalin (1949 y 1953)
Sitio web antiguo .lii .ru / tajts _maks _arkad _evich .html (en ruso)
Firma
Signo de Max Taitz 1961.png

Max Taitz ( Max Arkadyevich Taitz , ruso : Макс Аркадьевич Тайц ; 1904-1980) fue un científico, ingeniero y uno de los fundadores del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov (1941). Era doctor en ingeniería , profesor y ganador del Premio Stalin (1949 y 1953) y el título honorífico de Científico de Honor de la RSFSR (1961).

Biografía

Primeros años

Taitz nació en Varsovia , Imperio Ruso . En 1915, la familia Taitz escapó de la guerra a Moscú , donde él y su hermano menor estudiaron en el gimnasio privado Sokolov-Korobov (más tarde escuela secundaria soviética No. 81). Después de dejar el gimnasio, ingresó en la Escuela Técnica Superior Bauman de Moscú . Mientras era estudiante, Taitz trabajó como corrector de pruebas y encuadernador para varias editoriales de Moscú. Más cerca de la graduación, trabajó como técnico de aviación para el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea Soviética (NII VVS) y comenzó a entrenar en vuelo en Sebastopol . En 1925, Taitz se casó con la estudiante de la Universidad Estatal de Moscú , Iraida Zeest, quien más tarde se convirtió en arqueóloga. Después de graduarse de la Escuela Técnica Superior Bauman de Moscú en 1929, fue asignado a trabajar para el Instituto Central Aerohidrodinámico (TsAGI) .

Instituto Central Aerohidrodinámico (TsAGI)

Taitz comenzó a trabajar como ingeniero de pruebas de vuelo en la sección de pruebas de vuelo del TsAGI bajo la supervisión de Alexander Chesalov y Vsevolod Vedrov. Su primer trabajo fue la prueba de vuelo del bombardero pesado TB-5 con Mikhail Gromov como piloto principal de pruebas.

ANT-25 en San Jacinto después del nuevo récord de distancia de vuelo sin escalas de 10.148 kilómetros (6.306 millas) desde Moscú a Estados Unidos a través del Polo Norte (julio de 1937)

De 1934 a 1937, Taitz participó en una comisión técnica para el apoyo de ingeniería de los vuelos récord de distancia de vuelo sin escalas de Valery Chkalov y Mikhail Gromov en el avión de larga distancia Tupolev ANT-25 y, una vez completado con éxito, recibió su primera Orden de Bandera Roja. del trabajo (1937). Fue uno de los autores del completo "Libro de referencia del diseñador de aviones" publicado por TsAGI en 1937. También participó en el apoyo de ingeniería de los vuelos récord de Sigizmund Levanevsky desde Moscú sobre el Polo Norte a los Estados Unidos.

Después del arresto de su hermano mayor David Taitz en la Gran Purga en 1938, Taitz dejó TsAGI y trabajó como ingeniero-editor de la Biblioteca Científica Estatal de la NKTP , editando el departamento de aviación de la revista News of Technical Literature . En 1939, tuvo la oportunidad de obtener el puesto de Decano del Departamento de Mecánica Teórica en la Academia Industrial de la Unión Soviética, pero en 1940, una delegación de TsAGI lo visitó y solicitó su regreso al instituto para encabezar un grupo de investigadores.

Instituto de Investigaciones de Vuelo

Junto con Alexander Chesalov y Vsevolod Vedrov , y con el apoyo de Mikhail Gromov e Ivan Petrov, Taitz organizó el establecimiento del Instituto de Investigación de Vuelo (8 de marzo de 1941). En el nuevo instituto, Taitz ocupó el cargo de Jefe de Laboratorio N ° 2 y también actuó como Jefe Adjunto del Instituto para la ciencia. Durante la Gran Guerra Patriótica (Segunda Guerra Mundial) , Taitz dirigió la evacuación del núcleo científico del instituto a Novosibirsk , y supervisó las pruebas de vuelo y en tierra de los aviones de combate de producción en serie para eliminar defectos en las cualidades de vuelo y las capacidades de combate de guerra de el avión. Al mismo tiempo, asumió el liderazgo en el desarrollo del segundo volumen del Aircraft Designers Handbook (RDK) dedicado a las técnicas de prueba de vuelo y publicado por TsAGI en 1944. El mismo año, Taitz fue asignado a encabezar un grupo técnico soviético para la evaluación de Sitio de prueba de Peenemünde donde se probaron los misiles alemanes V-1 y V-2 .

Misil de crucero KS-1 bajo el ala del bombardero Tu-16

De 1945 a 1947, junto con Alexander Chesalov, Taitz inició el desarrollo de aviones de banco de pruebas basados ​​en el bombardero Tu-2 para las pruebas de vuelo de los motores a reacción. Al mismo tiempo, desarrolló la teoría de la similitud para las pruebas de motores turborreactores de aviación. Taitz organizó y supervisó la investigación de vuelo y las pruebas de los primeros aviones de combate soviéticos MiG-9 , MiG-15 , MiG-19 y Su-9 , por los que recibió el Premio Stalin en 1949.

A fines de la década de 1940, durante una segunda ola de antisemitismo , Taitz y muchos otros fueron despedidos del instituto . Más tarde, junto con nuevos proyectos de investigación en aviones no tripulados y misiles, y el establecimiento en 1952 de una nueva división dedicada, se le pidió que regresara al instituto. Después de su regreso, jugó un papel importante en el desarrollo y las pruebas de vuelo de los misiles de crucero soviéticos KS-1 y otros, y sus sistemas de control automático. En 1956, el jefe del instituto Nickolay Stroyev, insistió en que se asignara a Taitz su adjunto, aunque varios funcionarios de alto nivel de la industria de la aviación se oponían a ello debido a la etnia judía de Taitz, su renuencia a ser miembro del Partido Comunista y su represión o parientes emigrados.

A fines de la década de 1960, Taitz inició el desarrollo del sistema de certificación de aeronaves civiles de la URSS y fue un firme partidario de unir la URSS a la convención de Chicago y la OACI . El Instituto de Investigación de Vuelo Gromov se convirtió en una organización de investigación líder en la URSS en pruebas de vuelo y certificación de aviones y Taitz fue una fuerza impulsora detrás de eso. Otros científicos notables en estas actividades fueron Nickolay Stroyev, Victor Utkin y Arseny Mironov . Durante varios años en la década de 1960, Taitz fue jefe del grupo de trabajo franco-soviético sobre aviónica y pruebas de vuelo. Fue galardonado con la Orden de Lenin en 1966 por sus logros en la automatización de los controles de los aviones.

Universidades

En diferentes momentos, Taitz fue profesor en el Instituto de Aviación de Moscú , la Universidad Tecnológica de Aviación del Estado de Moscú (1940-1941) y el Instituto de Física y Tecnología de Moscú (1938-1940 y 1955-1980). De 1965 a 1974 fue jefe del Departamento de Investigación Aerofísica y de Vuelo dentro de la Facultad de Ingeniería de Aeromecánica y Vuelo del Instituto de Física y Tecnología de Moscú .

Familia

Taitz nació de Izhok-Aaron (Isaac-Arkady) Z. Taitz ( ruso : Ицхок-Аарон (Исаак-Аркадий) Захарович Тайц ) (1868-1935), un viajante de comercio que nació en Kaunas , Lituania , Imperio ruso y Sara (Sophia) M. Vilenchuk ( Ruso : Сара Мовшевна (Софья Моисеевна) Виленчук ) (1874-1951), que nació en un suburbio de Kaunas.

En 1925 Taitz se casó con Iraida B. Zeest (en ruso : Ираида Борисовна Зеест ) (1902-1981), que nació en San Petersburgo . Estudió en la Universidad Estatal de Moscú y se graduó de la Facultad de Filología, con un título de Doctora en Ciencias en Historia . Trabajó para el Museo Estatal de Bellas Artes Pushkin y más tarde para el Instituto de Arqueología de la Academia de Ciencias de la URSS . Tuvieron dos hijas; Irina M. Khmelevskaya Taitz (en ruso : Ирина Максовна Хмелевская Тайц ) (nacida en 1932) y Elena M. Flokovskaya Taitz (en ruso : Елена Максовна Флорковская Тайц ) (nacida en 1940).

Premios y condecoraciones

Memoriales

Placa conmemorativa de Max Taitz en el edificio de la sede del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov

Taitz está enterrado en el cementerio conmemorativo de Bykovskoye en Zhukovsky . Hay una placa conmemorativa de bronce con su imagen en bajorrelieve instalada en el edificio de la sede del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov, donde una vez trabajó.

Publicaciones destacadas

La mayoría de las publicaciones notables de Taitz están en ruso.

  • Ведров, В. С .; Горский, В. П .; Тайц, М. А. (1935). "Сравнение результатов исследований 5 самолетов в полете и их моделей в аэродинамических тродинамических трубамических трубаамических трубаа". Труды ЦАГИ (en ruso). ЦАГИ (214).
  • Справочник авиаконструктора [ Libro de referencia del diseñador de aviones ] (en ruso). Москва: ЦАГИ . 1937. p. 512.
  • Калачев, Г. С .; Остославский, И. В .; Тайц, М. А. (1945). "Некоторые вопросы компоновки скоростных самолетов" [Ciertos problemas de configuración de aviones de alta velocidad]. Труды ЛИИ (en ruso). ЛИИ .
  • Ведров, В. С .; Тайц, М. А. (1951). Летные испытания самолетов [ Prueba de vuelo de aviones ] (en ruso). Москва: Оборонгиз. pag. 484.
  • Ведров, В. С .; Смирнов, В. П .; Тайц, М. А. (1956). "Исследования продольных автоколебаний самолета с необратимым гидроусилителем в системе автоколебаний самолета с необратимым гидроусилителем в системе улителемем в системе унправлевлеме унправлевлеме". Труды ЛИИ (en ruso). ЛИИ (65).
  • Миронов, А. Д .; Строев, Н. С .; Тайц, М. А .; и др. (1980). Образцов, И. Ф. (ed.). Развитие авиационной науки и техники в СССР: историко-технические очерки - Глава "Лётные исследования" [ El desarrollo de la ciencia y la tecnología de la aviación en la URSS: ensayos históricos y técnicos - "Investigación de Vuelo" Capítulo ] (en ruso). Москва: Наука: АН СССР. pag. 496.
  • Тайц, М. А. (1983). Теоретические основы методов определения в полете летных характеристик самолетов : Применение теории подобия [ Fundamentos teóricos de métodos para la evaluación en vuelo de las características de vuelo de aviones: La teoría de la aplicación similitud ]. Справочная библиотека авиационного инженера-испытателя "Летные испытания самолетов и вертолетов" (en ruso). Москва: Машиностроение. pag. 128. (publicado póstumamente).

Referencias

Literatura

enlaces externos