Estación Martinez - Martinez station
Martínez, CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Un tren Capitol Corridor en dirección norte en Martinez en 2019
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| Localización | 601 Marina Vista Avenue, Martínez, California | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 38 ° 01′09 ″ N 122 ° 08′20 ″ O / 38.019292 ° N 122.138754 ° W Coordenadas : 38.019292 ° N 122.138754 ° W38 ° 01′09 ″ N 122 ° 08′20 ″ O / | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Ciudad de Martinez | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas) | Subdivisión Martínez UP | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma lateral , 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexiones |
 Amtrak Thruway Motorcoach Conexión del condado : 16, 18, 19, 28, 98X, 99X, 316 Tri Delta Transit : 200 WestCAT : 30Z |
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| Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | MTZ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 22 de septiembre de 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Reconstruido | 12 de septiembre de 2001 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 346,051  11.3% ( Amtrak ) |
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| Rango | 14 en California | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación Martinez es una estación de trenes de pasajeros de Amtrak en Martinez, California , Estados Unidos. Ubicada en el extremo oeste del centro de Martínez, la estación tiene una plataforma lateral y una plataforma de isla , que sirven a tres de las cuatro vías de la Subdivisión Martínez del Ferrocarril Union Pacific . Es atendido por los trenes de larga distancia diarios California Zephyr y Coast Starlight , cinco viajes de ida y vuelta diarios del servicio del corredor de San Joaquín y quince viajes de ida y vuelta diarios (once los fines de semana) del servicio del corredor del Capitolio . Martínez también es atendida por los autobuses interurbanos Amtrak Thruway Motorcoach más los autobuses locales County Connection , WestCAT y Tri-Delta Transit .
Historia
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A principios de 1877, el Ferrocarril del Pacífico Central (CPRR) inició la construcción de dos líneas que se encontraban en Martínez. La subsidiaria Northern Railway se construyó a lo largo de la costa desde Oakland hasta Martínez, mientras que San Pablo-Tulare Railway Company siguió una ruta interior desde Martínez hasta Tracy. Se construyó una estación de pasajeros y una casa de carga en Martinez al este de Ferry Street, junto con una casa de máquinas y una plataforma giratoria. El primer tren de Oakland a Martínez corrió el 22 de septiembre de 1877, con un servicio regular programado a partir del próximo enero. En agosto de 1878, se completó la línea a Tracy, donde se encontró con el Primer Ferrocarril Transcontinental .
El servicio transcontinental fue desviado sobre la nueva ruta vía Martínez el 8 de septiembre de 1878. El 6 de diciembre de 1879, el CPRR abrió una nueva línea de Benicia a Fairfield , donde se conectaba con el California Pacific Railroad a Sacramento. Se hizo funcionar un transbordador de tren entre Benicia y Port Costa ; Martínez fue desconectado del servicio transcontinental. El Ferrocarril del Pacífico Sur (SP) arrendó el CPRR en 1885. El 7 de junio de 1891, el SP abrió su sucursal de San Ramón desde Avon (justo al este de Martínez) hasta San Ramón ; más tarde se extendió a Pleasanton. El Atchison, Topeka y Santa Fe Railway abrió una línea a través de la parte sur de Martínez en 1899, con una estación en John Strentzel 's rancho de la fruta . La estación, más tarde llamada Muir, nunca se utilizó mucho para el servicio de pasajeros y se cerró alrededor de la década de 1940.
El 10 de noviembre de 1930, el SP abrió el puente levadizo del ferrocarril Benicia-Martínez al este de Martínez, reemplazando el transbordador del tren y agregando a Martínez a la línea principal de Oakland-Sacramento. El servicio de pasajeros en la sucursal de San Ramón terminó en 1931. El segundo piso en el extremo este de la estación se eliminó en 1942. El servicio local entre Martínez y Tracy terminó a principios de la década de 1950, y entre Oakland y Sacramento en 1962. Sin embargo, Martínez permaneció una parada en los trenes de larga distancia, incluidos Cascade , City of San Francisco y San Joaquin Daylight .
Amtrak se hizo cargo de la mayoría de las operaciones de pasajeros interurbanos en los Estados Unidos el 1 de mayo de 1971. Amtrak no continuó el servicio al Valle de San Joaquín, pero Martínez fue atendida por Seattle-San Diego Coast Daylight / Starlight (más tarde Coast Starlight ) y el Oakland – Chicago Ciudad de San Francisco (más tarde San Francisco Zephyr y California Zephyr ). El Oakland-Bakersfield San Joaquin comenzó a funcionar el 5 de marzo de 1974, con una parada en Martinez. La estación fue renovada en 1983.
Los Capitolios de San José-Sacramento (más tarde Capitol Corridor ) comenzaron el 12 de diciembre de 1991. A medida que aumentaba el servicio en la nueva ruta, la antigua estación de Martínez era inadecuada para el aumento de pasajeros. En 1994, la ciudad adquirió un antiguo patio de ferrocarriles al oeste de Ferry Street. La primera fase del proyecto de la estación - construcción del estacionamiento, reemplazo del puente del ferrocarril Alhambra Creek y adición de dos vías a través de la estación - se completó en 1997. La nueva estación de $ 31 millones se inauguró el 22 de septiembre de 2001. La ciudad adquirió la vieja estación desocupada ese año; se utilizó como edificio de biblioteca temporal y puede convertirse en museo.
En 2008, la ciudad adquirió una parcela industrial al norte de las vías para que sirviera como estacionamiento adicional. La ciudad originalmente planeó construir un puente sobre las vías hacia el nuevo lote y las áreas del parque costero, ya que Ferry Street está bloqueado con frecuencia por trenes, pero resultó demasiado costoso de construir. La ciudad decidió en 2013 construir un puente menos costoso a través de Alhambra Creek, uniendo el lote con la calle Berrellesa. Ese puente se inauguró en 2016. En 2018, la ciudad comenzó la construcción de la parte final del proyecto de la estación: una pasarela que conecta el edificio de la estación con el nuevo lote. El tramo de 110 pies (34 m) se colocó en su lugar en enero de 2019.
Conexiones de bus
Martinez cuenta con autobuses de Amtrak Thruway Motorcoach que sirven a la región de la costa norte a lo largo del corredor de la autopista 101 . La estación también cuenta con varios sistemas de autobuses locales:
- Conexión del condado : 16, 18, 19, 28, 98X, 99X, 316
- WestCat : 30Z
- Tránsito Tri-Delta : 200
Referencias
enlaces externos
- Martínez, CA - Amtrak
- Guía ferroviaria de Trainweb USA: Martinez, CA