Lancha patrullera Mark VI - Mark VI patrol boat
 Una lancha patrullera Mark VI frente a la costa de San Diego en 2019
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Constructores | SAFE Boats International |
| Operadores | Marina de Estados Unidos |
| Precedido por | Barco de mando fluvial |
| Costo | US $ 15 millones por barco |
| Construido | 2015-2017 |
| En comisión | 2016-presente |
| Planificado | 12 |
| En orden | 12 |
| Terminado | 12 |
| Características generales | |
| Tipo | Bote patrulla |
| Desplazamiento | 144.000 libras (65.000 kg) (72 toneladas) |
| Largo | 84,8 pies (25,8 m) |
| Haz | 20,5 pies (6,2 m) |
| Sequía | 4 pies (1,2 m) |
| Propulsión | MTU 16V2000M94 (x2), 5200 CV |
| Velocidad | 45 nudos (52 mph; 83 km / h) |
| Distancia |
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| Tropas | 8 |
| Complemento | 10 tripulantes |
| Armamento | 2 pistolas de cadena Mk 38 Mod 2 de 25 mm
Ametralladora M2HB calibre .50 (12,7 mm ) M240B 7.62 mm ametralladora (s) |
El Mark VI es una clase de lancha patrullera en servicio con la Marina de los Estados Unidos , diseñada para patrullar las aguas ribereñas y litorales . Los dos primeros barcos Mark VI se entregaron al Coastal Riverine Group TWO en septiembre de 2015. Se desplegaron dos barcos en Bahrein en abril de 2016, y el Coastal Riverine Squadron TWO fue el primero en operar la nave en el Golfo Pérsico mientras estaba asignado bajo la Fuerza de Tarea 56 El Mark VI reemplazó a los botes de comando fluviales menos capaces previamente asignados a la Task Force 56.
Se entregaron dos embarcaciones al Coastal Riverine Group ONE en 2016 y posteriormente se desplegaron en Guam en 2017. Una tercera embarcación se desplegó en Bahrein en 2018 para reemplazar el prototipo del Coastal Command Boat, que se devolvió a los Estados Unidos, donde se desactivó. y se coloca en almacenamiento a largo plazo. Se desplegó una tercera nave en Guam, completando el despliegue inicial de la nave. Las naves desplegadas hacia adelante están tripuladas por tripulaciones rotativas de la Fuerza Fluvial Costera de la Armada.
La nave final se entregó al Coastal Riverine Group ONE en 2017 y al Coastal Riverine Group TWO en 2018 para completar la entrega de las 12 naves. Actualmente no hay planes de enviar naves adicionales a la Armada, aunque varios países socios han expresado interés en comprar potencialmente varias naves a través del proceso de ventas militares extranjeras para su propio uso.
Historia
La lancha patrullera Mark VI está construida por SAFE Boats International . Representa un cambio de enfoque Marina de Guerra Fría -era agua azul compromisos a dando importancia al agua marrón zona litoral operaciones. Diseñado para reemplazar el barco de comando fluvial heredado para operaciones en aguas abiertas y cerca de la costa, el Mark VI es más grande, más resistente y está mejor equipado con armas, comunicaciones y sistemas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento modernizados . A pesar del nombre, la nave no reemplaza a la Nave de Operaciones Especiales Mark V que fue operada por Tripulantes Combatientes de Guerra Especial de 1998 a 2012 en un rol de Operaciones Especiales.
La nave puede realizar misiones que incluyen patrullar áreas poco profundas, operaciones de búsqueda e incautación, escoltar unidades de flota y envío de alto valor en puertos extranjeros y apoyar a las fuerzas de operaciones especiales . Safe Boats entregó la primera de las 12 embarcaciones Mark VI a la Marina en agosto de 2014. Los clientes potenciales de Oriente Medio y América Central y del Sur también han realizado consultas sobre la embarcación.
Coastal Riverine Group 2 tomó posesión de las dos primeras lanchas patrulleras Mark VI el 8 de septiembre de 2015. Dos se desplegaron por primera vez en el Golfo Pérsico para apoyar las operaciones de la Quinta Flota de EE. UU. Fuera de Bahrein en abril de 2016, con tres en total en la estación de la Quinta Flota a partir de 2018.
A pesar de los planes iniciales para adquirir 48 embarcaciones Mark VI, solo 12 se ordenaron en 2015 y se entregaron en 2017 y ninguna se compró posteriormente. A principios de 2021, la Marina de los EE. UU. Señaló su intención de deshacerse de ellos antes de fin de año. La decisión se tomó como una medida de ahorro de costes, ya que los barcos no se utilizaban mucho, presentaban problemas de fiabilidad y se consideraba demasiado caro de mantener.
Diseño
El Mark VI tiene 84,8 pies (25,8 m) de largo, significativamente más largo que las clases anteriores de lanchas patrulleras de la Armada. Tiene una tripulación de 10 marineros y puede llevar a 8 personas adicionales. El interior es espacioso, con atraque para la tripulación y asientos amortiguadores para otros ocupantes; los asientos y los espacios de atraque con insonorización y la cocina permiten que la tripulación opere en estados de mar relativamente alta al tiempo que atenúan la fatiga de la tripulación y el riesgo de lesiones. Los barcos están completamente conectados en red con una suite de comando, control, comunicación e informática, vigilancia e inteligencia (C4SI) para mejorar el conocimiento de la situación, la supervivencia y el soporte para múltiples misiones, que incluye monitores de pantalla plana montados en todo el barco. Las cargas útiles se pueden configurar para cumplir misiones que van desde la caza de minas hasta la defensa contra ataques de barcos enjambres.
El armamento estándar consiste en dos cañones de cadena Mk 38 Mod 2 de 25 mm controlados a distancia y seis ametralladoras M2 calibre 50 tripuladas . Dependiendo de las necesidades de la misión, los soportes de las armas pueden contener ametralladoras M240 , ametralladoras M134 y lanzagranadas Mk 19 . El Mark VI está equipado con el MK50 Gun Weapon System (GWS), una versión a bordo de la torreta remota M153 CROWS montada en el vehículo que permite a los tripulantes usar su cámara y arma desde la estación del operador debajo de la cubierta. También está previsto montar misiles guiados como el BGM-176B Griffin . Se instala un blindaje ligero avanzado alrededor de elementos clave como el compartimento de la tripulación, los motores y los tanques de combustible.
El Mark VI con casco de aluminio está propulsado por dos motores diesel MTU 16V2000M94 conectados a chorros de agua que lo impulsan a más de 35 nudos (40 mph; 65 km / h), con un alcance máximo de 600 millas náuticas (690 millas; 1.100 km). La cabina de popa principal reconfigurable puede contener cargas útiles como operadores de Navy SEAL o una instalación médica. La cubierta trasera y la popa pueden lanzar y recuperar pequeñas embarcaciones, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y vehículos submarinos no tripulados (UUV). El mástil de la nave desciende para disminuir la altura total, lo que permite que la nave ingrese a las cubiertas de pozos de los barcos anfibios. Mark VI puede ser transportado y desplegado por los buques anfibios de la Armada, tales como muelles de aterrizaje de helicópteros , muelles de transporte anfibio , y muelles de barco de aterrizaje . Cada Mark VI costó $ 15 millones para construir.
Variante del barco de mando costero
El Coastal Command Boat (CCB) es un prototipo 'único' del Mk VI, entregado a la Marina en 2013 para ayudar en el desarrollo de sistemas, procedimientos y requisitos para el Mark VI, que estaba en desarrollo avanzado en ese momento. Con 65 pies (20 m) de largo, es algo más pequeño que el Mark VI. Su motor, armamento y otros sistemas son idénticos a los del Mark VI, aunque su tamaño más pequeño le da una resistencia de más de 24 horas a velocidad de crucero.
Se desplegó en la Quinta Flota de EE. UU. En Bahrein en febrero de 2014 para evaluar tácticas y técnicas para usar el Mark VI antes del despliegue planificado de este último en Bahrein en 2016. Se asignó a la Task Force 56 hasta que fue devuelto a los Estados Unidos. para su desactivación en 2018 tras la llegada de la tercera (y última) embarcación Mark VI a Bahréin. El Coastal Command Boat no se mantuvo en servicio activo debido a su configuración única como una embarcación de prueba de desarrollo, lo que planteó desafíos para el soporte logístico y de piezas.
La variante CCB
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Barco Patrulla MK VI - NAVSEA.Navy.mil