Vía verde de Manhattan Waterfront - Manhattan Waterfront Greenway
El Manhattan Waterfront Greenway es una línea de costa vía verde para caminar o en bicicleta , 32 millas (51 kilómetros) de largo, alrededor de la isla de Manhattan , en la ciudad de Nueva York . Las porciones más grandes son operadas por el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . Está separada del tráfico motorizado y muchas secciones también separan a los peatones de los ciclistas. Hay tres partes principales: East, Harlem y Hudson River Greenways.
Componentes
Vía verde del río Hudson
La vía verde del río Hudson es la vía verde más larga de Manhattan, que corre a lo largo del West Side , desde Battery Park en el sur, principalmente a través de Hudson River Park , Riverside Park y Fort Washington Park , hasta Dyckman Street en el norte.
Un vacío en West Harlem se llenó a principios de octubre de 2008 con la apertura del carril bici de Harlem Piers . Un desvío de aproximadamente 10 cuadras en los años 80 del oeste, donde una pasarela se había derrumbado en el río a fines del siglo XX, se eliminó el 20 de mayo de 2010, cuando se abrió la sección reconstruida de la vía verde.
La vía verde del río Hudson es la vía para bicicletas más utilizada en los Estados Unidos. La mayor parte está cerca del nivel del agua del río Hudson , excepto la parte al norte del puente George Washington, donde sube abruptamente, a aproximadamente 160 pies (49 m) e incluye Inspiration Point , con vistas de The Palisades en Nueva Jersey al otro lado del río y del puente George Washington al sur. El Hudson River Greenway es parte del East Coast Greenway , un sistema de senderos de 3,000 millas (4,800 km) que conecta Maine con Florida, y también es parte del Empire State Trail en todo el estado , que forma su parte más al sur.
En el extremo del centro, Battery Bikeway conecta las vías verdes de Hudson y East River. Se inauguró en 2015 después de trabajos de renovación en la estación South Ferry / Whitehall Street . La conexión es un ciclista que cruza el derecho de paso a través de Battery Place hasta el pie de la vía verde del río Hudson. En el extremo sureste de Battery, el carril para bicicletas continúa como East River Greenway , que corre junto a FDR Drive .
Los viajeros a Brooklyn usan un carril para bicicletas en Warren Street y un carril para bicicletas de un solo sentido (inaugurado en septiembre de 2008) a través del extremo norte del City Hall Park para conectarse con el Puente de Brooklyn . Aquellos que llegan desde Brooklyn usan los carriles en Park Row y Murray Street para llegar a Greenway.
Los senderos de uso mixto continúan una milla al norte desde Dyckman Street hasta Inwood Hill Park junto a los campos de béisbol del oeste, en cuyo punto el sendero cruza las vías del tren Amtrak usando un puente con escalones. Esto continúa hacia el noreste hacia el parque como parte del sistema de senderos del parque y se conecta al norte con los carriles para bicicletas en Spuyten Duyvil en el Bronx a través del puente Henry Hudson , y al este hasta el carril para bicicletas en la calle 218 que conduce al puente de Broadway .
El Harbour Ring es una iniciativa para crear una ruta para bicicletas de 50 millas (80 km) a lo largo del río Lower Hudson , Upper New York Bay y Kill van Kull que incorporaría senderos para bicicletas a lo largo de Greenway.
Un ataque a la Vía Verde el 31 de octubre de 2017 mató a seis turistas y dos lugareños; el perpetrador era uzbeko-estadounidense y utilizó un camión de Home Depot en los ataques.
East River Greenway
East River Greenway corre a lo largo del East Side, desde Battery Park y pasando South Street Seaport hasta un callejón sin salida en 125th Street, East Harlem con una brecha de 1.3 millas (2.1 km) desde las calles 34th a 60th en Midtown, donde los peatones usan la concurrida First y Second Avenues para desplazarse por la Sede de las Naciones Unidas entre el Upper East Side y las porciones de Kips Bay de Greenway.
Algunos lugares son estrechos debido a que los sumideros están bloqueados por vallas protectoras, y el Captain Patrick J. Brown Walk se aprieta entre la carretera y el muelle de la estación East River de Con Edison , lo que requiere velocidades más lentas. Otras partes son espacios compartidos con acceso motorizado a Waterside Plaza (en Stuyvesant Cove Park ) o una estación de servicio. Aproximadamente una milla cerca del extremo suroeste está a la sombra del elevado FDR Drive . Esta parte se mejorará con el proyecto East River Esplanade .
En el verano de 2008, East River Greenway, junto con Brooklyn Heights Promenade , proporcionaron lugares de observación para ver las cataratas de la ciudad de Nueva York .
En octubre de 2011, la ciudad y el estado llegaron a un acuerdo para utilizar la parte occidental de Robert Moses Playground para ampliar el campus de las Naciones Unidas. A cambio, la Corporación de Desarrollo de las Naciones Unidas pagaría $ 73 millones para financiar el desarrollo de la brecha en la Vía Verde entre las calles 38 y 60. En abril de 2017, la ciudad comprometió $ 100 millones en fondos para la construcción de esta parte de la vía verde.
Vía verde del río Harlem
Siguiendo parcialmente la ruta del antiguo Harlem River Speedway , Harlem River Greenway es la parte más corta de Manhattan Waterfront Greenway y es completamente ininterrumpida, corriendo hacia el norte a través de Highbridge Park desde 155th Street , en el extremo norte de Harlem, hasta Dyckman Street en el norte de Manhattan. Se encuentra entre el río Harlem y Harlem River Drive . Los usuarios de East River Greenway deben usar las calles comunes a través de East Harlem para llegar a esta parte. Un carril para bicicletas en Dyckman Street a través de Inwood se conecta con Inwood Hill Park y Hudson River Greenway a través de una rampa para bicicletas de 2015 en el extremo occidental de Dyckman Street.
Un segundo Harlem River Greenway, más corto, se encuentra en Harlem River Park , que va desde aproximadamente la calle 133 en el sur hasta la calle 145 en el norte. El acceso a la vía verde se realiza a través de pasarelas en las calles 135, 139 y 142. La ciudad ha propuesto extender Harlem River Park hacia el sur hasta 125th Street, donde la vía verde podría conectarse con East River Greenway.
Barrera de tormenta
Hay planes para una barrera contra tormentas a lo largo del tercio sur de la vía verde, desde West 57th St. hasta Battery, y de regreso a East 42nd St. A partir de abril de 2021, partes de este plan se han implementado a lo largo de East River Greenway .
La propuesta final, geográficamente en forma de U, incluirá muchas características. Debajo de la estructura elevada de FDR Drive sobre South Street , habrá barreras contra tormentas que cuelgan del techo del viaducto, que se caerán en caso de tormenta. Se ubicará un "Battery Berm" en Battery Park , y se abrirá un museo marítimo en el sitio de un antiguo edificio de la Guardia Costera allí. La propuesta, de Rebuild by Design, también incluirá componentes para barreras contra tormentas en Hunts Point, Bronx y en Staten Island .
El primer componente, una barrera de 4 km (2,19 millas) de largo en el Lower East Side entre las calles Montgomery y East 13th, llamada "The Bridging Berm", costará 335 millones de dólares. Además de la protección contra tormentas, la berma, el primero de los tres componentes de la barrera, también proporcionará un camino para peatones y un carril para bicicletas en la parte superior de la berma, los muelles para botes y pesca, una pendiente hacia los campos deportivos actuales, rampas mejoradas accesibles para ADA para puentes a través de FDR Drive y materiales de construcción como "muros de lodo, bloques de concreto, un terraplén compactado, una capa de arcilla, tierra vegetal y jardines tolerantes a la sal ". El carril bici de la berma hará una segunda conexión entre Hudson y East River Greenways (la primera es Battery Bikeway). El costo total del proyecto es de más de $ 3,5 mil millones.
En marzo de 2019, el alcalde Bill de Blasio anunció un Plan de Resiliencia Costera del Bajo Manhattan, que crearía barreras y posiblemente extendería la costa a un costo de $ 10 mil millones. En ese momento, cuatro de las fases del proyecto tenían financiamiento y estaban programadas para comenzar la construcción entre 2020 y 2021. Los proyectos incluyen bermas, así como presas y barreras retráctiles en Battery Park City, el distrito financiero y Two Bridges . En 2019, la ciudad instaló una barrera temporal mientras se erige la barrera permanente.
Ver también
Referencias
Notas
enlaces externos
Vía verde del East River:
Coordenadas : 40.788 ° N 73.9836 ° W 40 ° 47′17 ″ N 73 ° 59′01 ″ O /