Mahan Air - Mahan Air

Mahan Air
هواپیمائی ماهان
Mahan Air Logo.svg
IATA OACI Señal de llamada
W5 IRM MAHAN AIR
Fundado 1991 ; Hace 30 años ( 1991 )
Operaciones iniciadas Junio ​​de 1992 ; Hace 29 años ( 1992-06 )
Hubs
Ciudades focales
Programa de viajero frecuente Mahan y Miles
Tamaño de la flota 54
Destinos 54
Empresa matriz Instituto Mol-Al-Movahedin
Sede Aryashahr , Teherán , Irán
Gente clave Hamid Arabnejad, presidente y director ejecutivo
Empleados 4.719 (2017)
Sitio web www .mahan .aero

Mahan Airlines , que opera bajo el nombre de Mahan Air ( persa : هواپیمایی ماهان , romanizadoHavâpeymâye Mâhân ) es una aerolínea iraní de propiedad privada con sede en Teherán , Irán. Opera servicios domésticos regulares y vuelos internacionales al Lejano Oriente, Medio Oriente, Asia Central y Europa. Sus principales bases de operaciones son el Aeropuerto Internacional Imam Khomeini de Teherán y el Aeropuerto Internacional Mehrabad .

Historia

Desarrollos tempranos

Mahan Air se estableció en 1991 como una aerolínea de servicio completo (FSC) y comenzó a operar en junio de 1992 como la primera aerolínea privada de Irán. El nombre de Mahan se toma de la ciudad histórica de Mahan en la provincia de Kerman . La aerolínea se unió a la IATA en 2001 y es propiedad del Instituto de Caridad Mol-Al-Movahedin (100%).

En 1999 se adquirieron tres aviones de pasajeros Airbus A300B4 y en 2002 se incorporaron a la flota A310 y A320. Según el Tribunal Superior británico, Mahan Air se llevó ilegalmente tres aviones 747-400 a su propietario real, Blue Sky Airlines , en 2008, utilizando facturas de venta falsificadas. Cuando se le ordenó traer el avión de regreso a Europa, Mahan afirmó que no podía hacerlo porque las autoridades iraníes lo estaban investigando por fraude, y el avión tenía que mantenerse en Irán. La flota ha pasado por una amplia modernización desde 2006 a medida que se adquirieron gradualmente Boeing 747-400, Airbus A300-600, Avro RJ-100 y Airbus A340-600 para permitir que Mahan Air proporcione capacidad adicional a sus destinos actuales, así como extendiendo su alcance a otros destinos en todo el mundo. La aerolínea inició operaciones desde Teherán a Shanghai en 2011, Guangzhou en 2013 y Beijing en 2014.

La aerolínea transportó 5,4 millones de pasajeros en 2015 con un factor de carga promedio del 77%. A mediados de 2015 tenía una flota de 60 aviones, lo que la convierte en la aerolínea más grande de Irán según el número de asientos y el tamaño de la flota. Opera servicios de pasajeros programados a destinos internacionales en Europa, el Lejano Oriente y el Medio Oriente. Mahan Air también tiene una extensa red de rutas nacionales. La aerolínea inició sus servicios en Copenhague y París en el primer semestre de 2016.

Desarrollos desde 2011

El 12 de diciembre de 2011, el Departamento del Tesoro de los EE. UU. Anunció la designación de Mahan Air como un partidario material y de transporte del terrorismo, "por brindar apoyo financiero, material y tecnológico a la Fuerza Qods del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC-QF) . en Teherán, Mahan Air proporciona transporte, transferencias de fondos y servicios de viaje de personal al IRGC-QF ".

El 6 de abril de 2016, se prohibió a Mahan Air sobrevolar el espacio aéreo de Arabia Saudita.

Entre 2015 y 2018, Mahan Air expandió significativamente sus operaciones y flota. Mahan Air apunta al tráfico comercial entre Asia, especialmente China, y destinos europeos. En 2016, además de Alemania y Dinamarca, Mahan Air inició el servicio a Milán y Atenas; ya Barcelona al año siguiente. Operó hasta 15 vuelos semanales a China hasta finales de 2018.

Durante la crisis presidencial venezolana , Mahan Air lanzó su ruta directa Caracas- Teherán en abril de 2019. En enero de 2019, el gobierno alemán prohibió a Mahan Air aterrizar en Alemania, donde anteriormente prestaba servicio al aeropuerto de Múnich y al aeropuerto de Düsseldorf , citando la participación de Mahan en Siria y preocupaciones de seguridad. Francia impuso la misma prohibición el 25 de marzo de 2019 y Mahan Air se vio obligada a cancelar su servicio de 4 semanas a París. El 1 de noviembre de 2019, el gobierno italiano también anunció que el país prohibiría los vuelos de Mahan Air al país a partir del 15 de diciembre de 2019. La medida se produjo después de la visita del secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo , a Roma, durante la cual instó a los funcionarios italianos dejar de permitir que las aerolíneas iraníes utilicen el espacio aéreo de Italia. Los destinos restantes dentro de la Unión Europea habían sido Barcelona y estacionalmente también Atenas y Varna desde entonces. Sin embargo, en abril de 2020 la aerolínea también perdió sus derechos de tráfico hacia España.

Según la BBC, después de que Irán suspendiera oficialmente todos los vuelos hacia y desde China, Mahan Air continuó volando a China y a otros lugares en febrero y marzo. Los datos muestran que aunque se utilizaron seis vuelos para la ayuda, otros cuatro se utilizaron para evacuar a ciudadanos iraníes de China, y hubo un total de 157 vuelos adicionales con China del 6 de febrero al 31 de marzo.

Asuntos Corporativos

Mahan Air tiene su sede en Teherán. Su lema actual es "El espíritu de excelencia". El programa de lealtad de Mahan Air, llamado Mahan Club "Mahan & Miles", incluye acceso a salones especiales y colas "rápidas" dedicadas.

Destinos

A partir de enero de 2020, Mahan Air opera un servicio programado a destinos nacionales e internacionales en Asia y África. Mahan Air está realizando actualmente vuelos a destinos de la UE, incluidos Milán y Barcelona .

Flota

Mahan Air Airbus A310-300
Mahan Air Airbus A340-600
Un Boeing 747-400 de Mahan Air
Un antiguo Tupolev Tu-154M de Mahan Air

Flota actual

A junio de 2021, la flota de Mahan Air consta de los siguientes aviones:

Flota de Mahan Air
Aeronave En servicio Pedidos Pasajeros Notas
J Y Total
Airbus A300-600 14 - 24 256 280
Airbus A310-300 10 - 12 180 192
Airbus A340-300 4 - 30 269 299
Airbus A340-600 7 - 42 276 318
Boeing 747-300 2 - 26 434 460
Boeing 747-400 1 - 26 434 460 Reintroducido después de 10 años de almacenamiento.
BAe 146-300 17 - - 100 100
Total 55 -

Flota histórica

Mahan Air ha operado los siguientes tipos de aeronaves:

Flota histórica de Mahan Air
Aeronave Total Introducido Retirado Notas
Airbus A300B2 3 2006 2008
Airbus A300B4 5 1999 2013
Airbus A300-600 10 2000 2006
Airbus A310-300 4 2004 2006
Airbus A320-200 7 2004 2014 Transferido a Iran Air e Iran Aseman Airlines
Airbus A321-100 2 2004 2015
BAe 146-300 9 2004 2015
Lockheed L-1011 TriStar Desconocido Desconocido Desconocido
McDonnell Douglas MD-82 1 2008 2009
McDonnell Douglas MD-83 2 2006 2007
Tupolev Tu-154M 2 1993 2005
Tupolev Tu-204-120 2 2005 2006

Incidentes

  • 23 de febrero de 2006 : Un Airbus A310 de Mahan Air que operaba un vuelo desde Teherán , Irán, se vio involucrado en un incidente grave mientras se aproximaba al aeropuerto internacional de Birmingham. La aeronave descendió a la altitud de descenso mínima publicada de 740 pies a pesar de estar todavía a 11 millas náuticas del umbral de la pista. En un punto a 6 mn de la pista, la aeronave había descendido a una altitud de 660 pies, que estaba a 164 pies sobre el nivel del suelo. Habiendo notado el perfil de descenso, el control de tráfico aéreo de Birmingham emitió una instrucción de ascenso inmediata a la aeronave, sin embargo, la tripulación ya había comenzado una aproximación frustrada , habiendo recibido una alerta GPWS . La aeronave fue vectorizada por radar para una segunda aproximación durante la cual la tripulación de vuelo inició nuevamente un descenso temprano. En esta ocasión, el controlador de radar ordenó a la tripulación que mantuviera su altitud y la tripulación completó la aproximación para un aterrizaje seguro. La investigación del accidente determinó que la causa principal fue el uso del DME incorrecto para la aproximación, combinado con una falla sustancial en la Gestión de Recursos de la Tripulación . Se hicieron tres recomendaciones de seguridad. ( 2006-02-23 )
  • El 23 de septiembre de 2013, un Boeing 747-300 registrado como EP-MNE que operaba como vuelo 5070 de Mahan Air desde Kerman a Medina abortó el despegue después de V1 y salió de la pista. Las 443 personas sobrevivieron y solo 13 resultaron heridas. La aeronave fue reparada y devuelta al servicio, pero dos años más tarde sufriría otro accidente.
  • El 13 de junio de 2014, un autobús de pasajeros chocó contra un Airbus A310 registrado como EP-MNX mientras estaba estacionado en el aeropuerto internacional de Teherán-Imam Khomeini. La aeronave estaba desocupada en el momento del incidente y fue reparada.
  • El 15 de octubre de 2015, el mismo avión involucrado en el incidente del vuelo 5070 que operaba como vuelo 1095 de Mahan Air desde Teherán a Bandar Abbas experimentó una falla en el motor después de despegar de Teherán. El avión regresó a Teherán y realizó un aterrizaje de emergencia sin que las 441 personas a bordo reportadas resultasen heridas. La aeronave estaba casi dañada sin posibilidad de reparación. Sin embargo, en abril de 2021, después de estar en un C-Check y ser reparado durante más de seis años, el avión fue reactivado.
  • El 24 de diciembre de 2015, el vuelo 5112 de Mahan Air , un Airbus A310 registrado como EP-MNP, salió de la plataforma en Estambul mientras rodaba en el aeropuerto Atatürk de Estambul. Las 166 personas sobrevivieron y la aeronave fue reparada.
  • El 19 de junio de 2016, un EP-MOF registrado como EP-MOF de British Aerospace BAe-146-300 que operaba como el vuelo 4525 de Mahan Air desde Ahvaz a Khark invadió la pista después de aterrizar en el aeropuerto de Khark y resultó sustancialmente dañado. Las 89 personas a bordo sobrevivieron sin heridas, pero la aeronave fue declarada pérdida de casco.
  • El 23 de julio de 2020, se informó que un avión de Mahan Air, un Airbus A310-300 registrado como EP-MNF que operaba como el vuelo 1152 de Mahan Air desde Teherán a Beirut fue escoltado por aviones de combate estadounidenses sobre el espacio aéreo sirio. El avión aterrizó en Beirut con tres heridos reportados.

Referencias

enlaces externos

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