MS Gripsholm (1924) -MS Gripsholm (1924)

Para otros barcos llamados "Gripsholm", consulte MS Gripsholm .
MS Gripsholm.jpg
Gripsholm con su librea original de casco negro
Historia
Suecia
Nombre Gripsholm
Dueño Línea Sueco Americana
Constructor Armstrong Whitworth & Co. Ltd.
Número de patio 999
Lanzado 26 de noviembre de 1924
Terminado Noviembre de 1925
Viaje inaugural 1925
En servicio 1925-1954
Destino Vendido a Alemania, 1954
Historia
Alemania occidental
Nombre Berlina
Dueño Lloyd del norte de Alemania
En servicio 1954-1966
Destino Desguazado en 1966
Características generales
Escribe Aereolinea de pasajeros
Tonelaje 17.993  TRB
Largo 573 pies (174,7 m)
Haz 74 pies (22,6 m)
Potencia instalada Diésel Burmeister & Wain
Propulsión Dos ejes
Velocidad 16 nudos (30 km / h; 18 mph)
Capacidad 127 primera clase
482 segunda clase
948 tercera clase
Tripulación 360
Notas

MS Gripsholm fue un transatlántico , construido en 1924 por Armstrong Whitworth en Newcastle-upon-Tyne , Inglaterra, para la Swedish American Line para su uso en la ruta Gothenburg - New York City . Tuvo una gran importancia histórica como el primer barco construido para el servicio expreso transatlántico como un barco de motor con motor diesel , en lugar de como un barco de vapor .

Servicio inicial

A partir de 1927, Gripsholm realizó cruces transatlánticos de pasajeros y cruceros recreativos regulares. Gripsholm fue uno de los primeros barcos en hacer escala en la terminal de inmigración Canadian Pier 21 en Halifax, Nueva Escocia, e hizo 101 viajes con inmigrantes al Pier 21.

Buque de cambio y repatriación

Gripsholm descarga suministros de la Cruz Roja en Goa

De 1942 a 1946, el Departamento de Estado de los Estados Unidos fletó Gripsholm como un barco de intercambio y repatriación , que transportaba a ciudadanos japoneses y alemanes a los puntos de intercambio donde luego recogía a ciudadanos estadounidenses y canadienses (y británicos casados ​​con estadounidenses o canadienses) para llevarlos a casa. Estados Unidos y Canadá. En este servicio navegó bajo los auspicios de la Cruz Roja Internacional , con un capitán y tripulación suecos. El barco realizó 12 viajes de ida y vuelta, con un total de 27.712 repatriados. Los intercambios se realizaron en puertos neutrales; en Lourenço Marques (ahora Maputo ) en Mozambique o Mormugoa (ahora Goa ) en la India portuguesa con los japoneses, y Estocolmo o Lisboa con los alemanes.

Después de la guerra, Gripsholm se utilizó para deportar a los presos de las cárceles estadounidenses a Italia y Grecia.


Imagen de un pasaporte polaco utilizado para la repatriación de China a África en 1942.

Servicio de posguerra y cambio de nombre

Buque de pasajeros NDL Berlín a partir de la ciudad de Nueva York en 1957

La Swedish American Line vendió Gripsholm a Norddeutscher Lloyd en 1954, quien le cambió el nombre a MS Berlin . Como MS Berlin , el barco reanudó los viajes de inmigración canadiense al muelle 21 en Halifax, haciendo 33 viajes de inmigrantes antes de que el barco fuera retirado. Una imagen de MS Berlin llegando al Pier 21 en 1957 se convirtió en la imagen central del pasaporte electrónico canadiense recientemente rediseñado en 2012.

El barco se vendió como chatarra en 1966.

Pasajeros destacados

Servicio regular

  • Ernest Hemingway , novelista, cuentista y periodista estadounidense, navegó con su esposa Pauline Pfeiffer de Mombasa a Villefranch a principios de 1934, y nuevamente con ella en enero de 1938 desde Southampton a Nassau después de su regreso de España informando sobre la Guerra Civil Española.
  • Anton Koschany , productor de noticias canadiense, W5 , emigró a Canadá cuando era niño en el crucero del 22 de marzo de 1956 desde Bremerhaven, en compañía de su madre y su hermana.

Buque de cambio y repatriación

  • Joseph Alsop , no como oficial de prensa naval varado en Hong Kong, sino como reportero de noticias.
  • Gilberto Bosques , cónsul general mexicano en Marsella, a quien se le atribuye la expedición de 40.000 visas a republicanos españoles, judíos y otras personas perseguidas que huían en 1939-1943, a bordo (con su esposa y 3 hijos) del MS Gripsholm que navegaba desde Lisboa el 6 de marzo de 1944. después de haber estado encarcelado en el Rheinhotel Dreesen en Bad Godesberg durante un año.
  • Cornell Franklin , ex presidente del Consejo Municipal de Shanghai, fue repatriado desde Shanghai en 1943, tomando el Gripsholm de Goa.
  • Joseph Grew , embajador de Estados Unidos en Japón, fue repatriado desde Tokio en 1942, tomando el Gripsholm de Lourenço Marques.
  • Milton Helmick , juez de la Corte de los Estados Unidos para China , fue repatriado de Shanghai en 1942 y tomó el Gripsholm de Lourenço Marques.
  • Saburō Kurusu , enviado de paz japonés que estaba en los EE. UU. Cuando Pearl Harbor fue atacado, fue repatriado a Japón a través de Lourenço Marques en 1942.
  • Pedro Inzunza McKay , diplomático mexicano, natural de Mocorito, Sinaloa, posteriormente embajador de México en Cuba y Brasil, a bordo del MS Gripsholm , con su esposa francesa Marie Louise, zarpaba desde Lisboa el 6 de marzo de 1944, luego de haber sido encarcelado en el Rheinhotel Dreesen. en Bad Godesberg durante un año.
  • Gregon A. Williams , oficial de la Infantería de Marina; Agregado naval adjunto en Shanghai , fue repatriado desde Shanghai en 1942.
  • May De Sousa , actriz estadounidense famosa por la opereta ; fue repatriado del Centro de Asamblea Civil Chapei en Shanghai en 1943.

Referencias

enlaces externos

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